Әртүрлі автокөліктерге байырғы енгізеді: ауыстыру, жөндеу, орнату

Кранкшфельдің кірістіруі қозғалтқыштың ең үлкен ақауларының бірі болып табылады. Бұл оның істен шығуына әкелмейді, бірақ ол өнімділікке әсер етеді. Бұдан басқа, кірістің жұмыс істеу ерекшеліктері мен принциптері, сондай-ақ ішкі лайнерлерді ауыстыру қарастырылады.

Анықтау

Тамырдың кірістері кранның білігінің осьтік қозғалысын шектеуге және цилиндрлер блогындағы цилиндрлік журналдардың айналуын қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін қарапайым мойынтіректермен ұсынылған қозғалтқыш элементтері болып табылады.

Жұмыс принципі

Вагондардың дизайнында көптеген айналмалы элементтер пайдаланылды. Айналдырудың ыңғайлылығы мойынтіректерді пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. Қозғалтқыштың ең көп жүктелетін бөлігі - бұл кранды білік. Осылайша, ол сондай-ақ, мойынтіректерге орнатылады, ең көп қолданылатын сырғанау мойынтіректері. Осы түрдің заманауи бөліктері антифрикционды қаптамасы бар болат табақшалармен ұсынылған. Бұл лайнерлер байырғы.

Қосымшалардың түрлері

Жергілікті тұрғындардан басқа байланыстырушы шыбық бар. Оларды ажырату қажет.

Орташа гайкалар қоспағанда, олар сақиналы ойықтары бар. Орташа қолдау туралы мәліметтер басқаларға қарағанда кеңірек. Барлығы 10: 4 пластинкасымен және 6 жоқ. Цилиндрлер блогы жағдайда үшеуі роботсыз және біреуі жоқ, жапырақты жапырақтарды бекітеді. Қалғандары негізгі қақпақтарға орнатылады.

Розетка диаметрінің ұзындығы диаметрі аз. Олар өлшемі бойынша бірдей, сондықтан бір-бірімен алмастырылады және сақиналық ойықтары жоқ. Жалғастырушы штангаға лайнерді тесігі бар және қақпағы жоқ.

Орнату ерекшеліктері

Түбірлік кірістірулер жиынтығы төсек деп аталатын арнайы орындарда бекітілген жерде бекітіледі. Бекітілген орнатудың қажеттілігі екі фактормен түсіндіріледі. Біріншіден, кейбір лайнерлерде мұнай тесіктері бар және оларды кереуеттердегі ұқсас арналармен біріктіру қажет. Екіншіден, ол осы мақсат үшін дайындалған беттерге бөлшектердің икемділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Жұмыс ерекшеліктері

Қозғалтқышты пайдалану кезінде, осы бөліктердің өзара үйкелуіне байланысты люктар тұрақты жүктемелерге ұшырайды. Осылайша, негізгі тіректерді орнату айналдыру білігінің көмегімен ауыстырудан аулақ болу үшін сенімді бекіту арқылы жүзеге асырылуы тиіс. Осы мақсатта:

• Біріншіден, жүктің астында бір-біріне сырғыған кезде көрінетін бөліктердің үйкеліс сипаттамаларын ескеріңіз. Оның мәні үйкелу коэффициентімен және өзара әрекеттесетін бөліктерге жүктің мәнімен анықталады. Сондықтан, лайнерлердің сенімді сақталуын қамтамасыз ету үшін, олардың қыртысының әсерін азайту керек. Осы мақсатта лифтілер бетіне қолданылатын антифрикционды материалдарды қолдану арқылы үйкеліс коэффициентін азайтыңыз.
• Екіншіден, тамырдың кірістері механикалық түрде орындалған. Бұл үшін екі әдіс қолданылады. Бұл элементтер конструктивті түрде көрсетілген интерференциямен орнатылады. Одан басқа, олардың әрқайсысында антеннаны деп аталатын қосымша элемент бар.

Өлшемдері

Негізгі параметрлері түбірлік кірістірулердің дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін белгілі болуы керек. Бұл элементтердің өлшемдері кереуеттің диаметрі негізінде таңдалады. Бұл параметр үшін кірістіру таңбалауда көрсетілген өлшемдер топтарына бөлінеді.

Көлемі бойынша кронштейндер номиналды және жөндеу кранахшаталарына бөлінеді. 0,25 мм айырмашылығы бар төрт жөндеу мөлшері бар. Егер олар алмастырылса, оның өлшемдеріне сәйкес жылтыратылған кранды білікке ауыстырылады.

Тозу себептері

Жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыш қозғалтқыштың әр түбірлік лайнерінде жұмыс істеп тұрған кезде, үйкеліс күші оны үнемі бастапқы орнынан жылжытады. Қызмет көрсетілетін қозғалтқыштың бастапқы күйінде бөлшектердің беріктігі осындай жүктемелерге төтеп беру үшін маржамен есептеледі. 200 литрге дейін электр қондырғылары үшін. С. Лайнердегі кернеулер 0,1-ден 1 кг-ға дейін. Оның күштің шамасы тұрақты үйкеліс коэффициентінде жүктемені пропорционалды.

Сонымен қатар, лайнерлер сұйық үйкеліс режимінде жұмыс істейтіндігімен қорғалған. Бұл мойынның мойны мен лайнердің жұмыс беті арасында пленка жасайтын майды пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. Осылайша, аталған бөліктер тікелей байланыста қорғалады, ал ең аз фрикциялық күшке қол жеткізіледі. Мұнай пленкасын қалыптастыру ою бөліктерін өзара ауыстыру жылдамдығымен анықталады. Оның ұлғаюымен гидродинамикалық үйкеліс режимі артады. Бұл термин пленканы қашықтықты күшейтуге және осыған байланысты қалыңдығын жоғарылату тиімділігін арттыруды білдіреді. Алайда, бөлшектердің жылдамдығы арта бастағанда, үйкеліс кезінде шығарылатын жылу мөлшері артып, нәтижесінде мұнайдың температурасы артады. Бұл оның разбавления әкеледі, нәтижесінде пленка қалыңдығы төмендейді. Сондықтан оңтайлы жұмыс режимі үшін қарастырылатын процестер арасындағы теңгерімге қол жеткізу қажет.

Мұнай пленкасының тұтастығын бұзған жағдайда үйкеліс коэффициенті артады. Нәтижесінде, крандар білігінің көмегімен қозғалатын крутящий сәтте тұрақты жүктеме кезінде де артады.

Дегенмен кейде кері жағдай орын алса, қандай да бір себеппен жүктемені ұлғайтқан кезде мұнай қабатының қалыңдығының төмендеуіне әкеледі. Нәтижесінде, әсіресе үйкеліс аймағында температура көтеріледі. Нәтижесінде, майлау сұйықтығы одан әрі қалыңдығын азайтады.

Бұл процестер бір-бірімен байланысты болуы және бірлесіп көрінуі мүмкін. Яғни, олардың бірі екіншісінің салдары болуы мүмкін.

Демек, майдың тұтқырлығы бұрылысты сәтке айтарлықтай әсер етеді. Бұл факторлар арасындағы байланыс тікелей пропорционалды, яғни соғұрлым жоғары, үйкеліс күші. Сонымен қатар, жоғары тұтқырлықпен мұнай сынасы артады. Алайда, егер тұтқырлығы тым жоғары болса, мұнай майдың жеткілікті көлемде үйкеліс аймағына ағып кетпейді, мұнда май сығымының қалыңдығы төмендейді. Соның салдарынан мұнай тұтқырлығы лайнердің айналуына әсерін анықтай алмайды. Сондықтан, осы материалдың басқа да қасиеттерін ескеріңіз: майлау, ол оның жұмыс бетіне күші ретінде түсініледі.

Үйкеліс коэффициенті байланыстағы беттердің геометриясының кедір-бұғаттылығы мен дәлдігі, сондай-ақ майлау құралында бөтен бөлшектердің болуымен анықталады. Майлы жағармай бөлшектеріндегі немесе беткі қабатындағы бұзылулардағы бөлшектер болған жағдайда, пленка сынған, сондықтан кей жерлерде жартылай құрғақ үйкеліс режимі пайда болады. Сонымен қатар, бұл факторлар автомобильдің жұмыс істеу кезеңінде ең қарқынды көрініс табады, бөліктер жұмыс істеп жатқанда, бұл бөліктер осы кезеңде шамадан тыс жүктемелерге аса сезімтал.

Сонымен қатар, кранкфильтегінің білікшелері төсекте ұстау үшін жеткіліксіз күш-жігердің арқасында жаншып кетеді. Мұны сауатсыз орнату немесе крутящий әсердің нәтижесінде тозу салдары болуы мүмкін.

Лайнерлерді тексеру

Жиі түбірлік лайнерлерді орнату алаңынан білікке (кранкаға) ауыстыру жиі кездеседі. Бұған жоғарыда аталған факторлар әсерінен төсек-орындарда қарастырылатын бөлшектерді ұстап тұратын кедергілердің төмендеуі себеп болуы мүмкін, ал бұлшықтардың бірі ұстап қалу үшін жеткіліксіз.

Кереуеттерден төсек-орын төсеніштерін сындыру, қозғалтқышты пайдалану кезінде саңырауқұлақ металлын сөндіру және майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі сияқты факторлармен анықталады.

Жөндеу

Негізгі элементтерді ауыстыру үшін, кілттер жиынтығы мен бұрағыш және микрометр қажет. Негізгі жиектерді жөндеу бірнеше операцияларды қамтиды.

• Ең алдымен, көліктің төменгі жағынан қол жеткізуге болады. Яғни байқау шұңқырының үстіне немесе кептелісте орнатылуы тиіс.
• Батарея терминалынан теріс сымдарды алып тастаңыз.
• Содан кейін, мотор майы шламын (бұл қол жеткізудің ең оңай жолы, жоғарыдан бөлшектеуге кірісуге және қозғалтқышты сөндіруге болады).
• Осыдан кейін цилиндрлер блогынан артқы білік артқы майлы тығыздағыш ұстағышы алынып тасталады.
• Содан кейін шасси дискінің қақпағын қақпақты алыңыз.
• Содан кейін цилиндрді білікшенің штангасынан шығарыңыз.
• Содан кейін мойынтіректердің қақпақтарын цилиндрлер блогына және олардың қақпақтарына қатысты жалғастырғыш шыбықтарға қатысты салыстырмалы позициясын белгілеу қажет.
• Содан кейін, 14 кілтін қолданып, шанышқы шнурының гайкаларын бұрап босатыңыз да, оны сызғышпен бөлшектеңіз.
• Бұл операциялар барлық қосылыстар үшін қайталанады.
• Аяқталғаннан кейін қақпақтар жоғары көтеріледі.
• Содан кейін жапқыштар мен шыбықтардан радикалды бос жапырақтарды алыңыз.
• Содан кейін, 17 пернені пайдаланып, мойынтіректің мойынтіректерінің қақпағын бұрап босатыңыз.
• Алдымен қақпақтың қақпағын алыңыз.
• Артқы білікшенің артқы білігінің артқы жағындағы қатты жартылай сақиналарға кіруді ашады. Олар ұштарын жұқа бұрауышпен басу арқылы жойылады.
• Бұл операциялар қалған мойынтіректердің қақпақтары үшін қайталанады. Осылайша ілгек білігін ұстап тұру керек. Айта кету керек, қақпақшалар нөмірленеді, ал санаушы кранды білікшеден жасалған.
• Содан кейін ол кранкассадан шығарылады.
• Алдымен байланыстырушы шыбықтарды алып тастаңыз, содан кейін кронштейнді білікшелерге салыңыз.
• Кронштейнді зақымдану үшін тексеру керек. Егер олар қатысса, егжей өзгереді.
• Сондай-ақ, констр және базалық қақпақтар микрометрмен өлшенеді. Алынған деректер кестеленген деректермен салыстырылады.
• Қажет болса, бөлшектер жылтыратылады. Бұл жағдайда, оларды кірістірулердің жөндеу мөлшерін есептеу үшін өлшеуге болады.
• Кронштейнді керосинді жуу және қуыстарды шығару арқылы тазалайды.
• Содан кейін жаңа мойынтіректерді орнатыңыз.
• Бесінші мойынтіректің мойынтіректерінде жылжымалы сепараторлар кронштейнге арналған ойықтармен бекітіледі.
• Содан кейін, осы бөліктердің арасындағы бос орынды тексеріңіз. Қалыпты мән - 0,06-0,26 мм. Егер ол 0,35 мм-ден артық болса, қалыңдығын арттырыңыз.
• Кранды білікше маймен алдын ала майлайтын блокқа орнатылады.
• Содан кейін мойынтіректерді бекітіп, білікке айналу еркіндігін тексеріңіз.
• Оған біріктіретін шыбықтар, люктар және қақпақтар орнатылады.
• Содан кейін май құйғышты орнатыңыз.
• Осыдан кейін, білік ұстағышын артқы салғыштың қорабына орнатыңыз.
• Соңында қалған бөліктерді орнатыңыз.
• Соңында, уақыт тізбегінің кернеуін, генератордың белдеуін және тұтану сәтін реттеңіз.