Карданың қосындысы: сипаттамалары, сипаттамасы және құрылысы

Кардандық қосылыс моторды көпірдің редукторына берілуін қамтамасыз ететін беру құрамында. Карданың қабырғасы жіңішке қабырғалы құбырдан тұрады, оның бір жағында саңылаулы қосылыс және жылжымалы шанышқы, ал екінші жағында - топсаның бекітілген форты. Бөлімдердің саны беріліс қорабының түріне және автомобиль маркасына байланысты өзгереді. Бір секциялы нұсқаның дизайны кросс, орталық бөліктегі екі кеңесті және қосымша мәліметтерді қамтиды:

• Бекіткіштер;
• Тығыздауыштар, пломбалар және басқа аралық пломбалар;
• Жылжымалы сақина;
• Қос әмбебап қосылыс;
• Подвеска мойынтіректері.

Мақсаты

Біліктердің функциялары крутящий сәтте ғана шектелмейді, ол сондай-ақ кейбір автомобиль бөлшектерін қолдайды. Әмбебап коллектор автомобиль моделі мен оның ерекшеліктеріне байланысты түрлі өлшемдерге ие болуы мүмкін. Болат өндіру үшін көбінесе қолданылады. Ол кішкене өлшемі мен салмағы бар максималды функционалдылықты қамтамасыз етеді. Біліктің күштік бөлігінің элементтерінің бірі теңдестірілмеген және тең бұрыштық жылдамдыққа ие болуы мүмкін топс болып табылады . Теңсіз жылдамдықтағы элементтер қатаң немесе серпінді дизайнға ие болуы мүмкін. Бірдей бұрыштық жылдамдықтағы кардан қосындысы бөлінетін мамандандырылған тұтқаны, қосарлы немесе жасанды конструкцияны немесе бөлгіш ойықтарды қамтиды.

Тор

4-5 градустан аспайтын бұрышпен қиылысатын біліктер мен осьтерде серпінді жоспары бар топсаның күші беріледі. Бұл жағдайда қосылатын бөліктердегі деформациялардың пайда болуы жұмыс істеу сапасының нашарлауына және флуктуацияның ұлғаюына ықпал етеді. Біркелкі емес жылдамдық пен қатаң жоспардан алынған крутящий беріктігі қатаң элементтердің мобильді байланыстары арқылы дәйекті түрде жүзеге асырылады. Олар біліктерге тығыз бекітілген екі шанышқымен жабдықталған және кресттерді орналастыру үшін пайдаланылатын цилиндрлік тесіктер. Кресттің 1/2 карданының білігі мен буындары өздеріне перпендикуляр жазықтықта жартастан бастаған кресттің ұштары. Олар жетекші білік пен кранкфильстің арасындағы икемді, сенімді және күшті байланысты қамтамасыз етуі керек.

Байланыстың жеткілікті икемділігі ерекше маңызды, өйткені ол көлік қозғалысы кезінде еркін қозғалысты қамтамасыз етеді. Крест элементтері бірнеше тікеннен, құлыптау сақинасынан, инелі мойынтіректерден және майлы пломбалардан тұрады. Олар ұзақ уақыт жұмыс істеп, сирек жұмыс істемейді, бірақ олардың сапасы нашар сапалы жол бетіне теріс әсер етеді, ал қозғалыста өзгермелі жүктемелер ұлғаяды. Осы жағдайларда функционалдылықты сақтау үшін қос кросс ілмектер пайдаланылады. Олардың бір-біріне қатысты бұрышын өзгертетін біріктірілген біліктердің айналуына байланысты. Ең жоғары коэффициент 20 ° шегінде орналасқан. Ротация бұрышының үлкен параметрімен крестте ауыр жүк бар, тербелістер де бар және біліктің балансы нашарлайды.

Жұмыс принципі

Карданның бұрылыс түйінінің дизайны кем емес. Жұмыс принципі келесідей. Трансмиссиясы ішкі корпусқа тығыз орналасқан және бір біліктің шетіне қосылады. Екінші жағынан - суспензиямен байланысқан көпір редукторы. Екі түйіннің арасындағы айырмашылық біркелкі емес аймақтарды жеңу кезінде кеңейеді. Артқы және алдыңғы карданың созылуын қажет ететін бұл әрекетте тығыздағыштармен толықтырылған аралық қосылыс қамтамасыз етіледі.

Қосымша элементтер

Бұдан басқа, конструкция ілулі түрдегі тірек мойынтіректерді қамтиды. Бұл білікке көмекші элемент рөлін атқарады. Мойынтірме бөліктің айналуына кедергі келтіреді және оның майлауышпен қапталған және корпустың бөлігіне бекітілген тығыздағыш элементтермен толықтырылған кронштейн арқылы қажетті орынға орналасуын қамтамасыз етеді. Біліктердің саны конструкциялық элементтерді анықтайды.

Басшылардың кардандық түйісуі Ең алдымен, жетекші ось мен білікпен жоғары сапалы байланыс орнату қажет. Көліктің қозғалысы кезінде көпір жылжып кетсе, байланысдың икемділігі мен беріктілігі өте маңызды.

Дисциплина

Білектің жұмысында негізгі бұзушылықтардың арасында ең таралған дисбаланс. Бұл орнату барысында және жұмыс істеу ережелерін сақтамау кезінде кронштейндердің бос жерлерін сапасыз түрде белгілеуден туындады. Өндірісті жинау сатысында жиі кемшіліктерді түзету орын алады. Тепе-теңдік бірден пайда болмайды, алдымен тепе-теңдік дамиды, ол тісті беріліс кезінде діріл арқылы анықталуы мүмкін. Ол доптың құрылымына айтарлықтай әсер етеді және жүйенің негізгі элементтерінің қарқынды тозуына ықпал етеді. Нәтиже - автокөліктің теңгеріміндегі нашарлау және жол-көлік оқиғасының ықтималдығын арттыру. Сондықтан, ережелерді ұстануға, білікке жүйелі түрде тексеру жүргізуге, әмбебап түйісетін және крест элементтерін қосып, бөлшектері тозған кезде уақтылы жөндеу жүргізуге кеңес беріледі.

Сырттай шуылдың себептері

Қозғалыстың өзгеруіне, қозғалыс жылдамдығының лимитін өзгертуге және қозғалыстың басында көбінесе нокаут пайда болады. Мұның себебі - байланыстың сенімділігі мен фланец элементтерінің бұрандалы қосылыстары нашарлауы. Сондай-ақ, зақымдалған бұрылыс қосындысы және құрсауда мойынтіректеріндегі және сплайн құрылымында орнатылған тазартудың жоғарылауы болуы мүмкін. Қиылыстар қылышты пайда болуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін бөлікті үнемі ауыстырып отыру қажет (орта есеппен әрбір 10 мың км), майды және зақымдануды тексеріңіз. Суспензиялық подшипниктің майлы тығыздауышы бірнеше сәтсіздікке ұшырауы мүмкін және шассидің шоғыры болады Артық тазалыққа ие болады.

Бөлінген элементтер

Пайдалану шарттары сақталған кезде, әрқашан слотты кесу мүмкіндігі бар. Бұл трансферлік тізбекті созу нəтижесінде сығылуды қалыптастыру арқылы жеңілдетіледі. Осы уақытта тізбегі диспенсердің тістерінен секіріп, тарату мен карданның сплайн элементтеріне жоғары соққы жүктемесін бастайды. Осындай бұзылудың пайда болуы көлік астындағы металды күрт шуылмен анықталуы мүмкін. Слотты кесу бюджетке де, түпнұсқа элементтерге де мүмкін, осылайша біліктің толық инсультын қамтамасыз ету үшін уақытты өзгерту қажет. Автокөліктің қозғалысы кезінде кардан 1/2 қосындысы ағзаға қатысты кері қозғалыстарды орындайды, бұл денені созу және кері қалпына келтіру арқылы жеңілдетіледі.

Сізге не керек екенін білу керек

Слотты мерзімінен бұрын кесуді ұзартылған қалыңдығы бар жаңа карданды орнату арқылы болдырмауға болады, бірақ егжей-тегжейлі дизайнды пайдалану мерзімі 2-3 жылдан аспайды. Сонымен қатар, басқа мәселе өзгеріссіз қалады: диспенсердің созылған тізбегі. Сондықтан қардан және тізбекті бір уақытта ауыстыру керек. Сондай-ақ, жөндеуге қажеттілік бар жерлерде орналасқан фланецтің қасиеттеріне назар аудару керек. Ерекше маңыздылық - слот тереңдігі диаметрі, сыртқы диаметрлі өлшемі, сплайндардың саны және жалпы өлшемдері.