Ықтимал себептерін, сипаттамасы және мәселені шешу мүмкіндіктерін: лайнер иінді

автомобиль тақырыптар бойынша жиі көптеген форумдар, сіз қозғалтқышта немесе иінді кірістіру тықырды туралы жіп оқи аласыз. Бұл ішкі жану қозғалтқыш төтенше жағдай болып табылады. олар иінді білігінің подшипниктер және қосылу шыбықтар орындықтың вырваться, бұл дегеніміз, Кірістіру Иінді, және олар түкке тұрғысыз айналды деп айтуға болады. Бұл жиі орын елеулі ақаулығы болып табылады. Автоәуесқойларға белгісіз өндірушінің төмен сапалы мотор майларына себебін көруге болады.

Бірақ себебі әлдеқайда көп, және олар майлау және оның сапасына тікелей байланысты емес. Осының дәлелі ретінде көптеген мысалдар бар радикалды борпылдақ қозғалтқыш бренд түпнұсқа мұнай астында су басқан, егер сәтсіздікке. Немесе керісінше - подшипниктер майларын орташа сапасына астам жүз мың шақырымды жұмыс істейді. оны әсер және бұл құбылыстың негізгі себебі болып табылады қандай факторлар, құлақ иінді білікке рукояти неліктен түсінуге мүмкіндік береді.

Rod втулку жалғау - бұл не?

ішкі жану қозғалтқыш өте жоғары тозуы компоненттер бар. Бұл иінді. Элемент дәстүрлі подшипниктер үшін орнатылмаған. Себебі жобалау ерекшеліктерін пайдаланылады подшипниктер. Осы бөліктердің ең жобалау әр түрлі болуы мүмкін. Алайда, қозғалтқыштар тұрақты жетілдіру, қазіргі уақытта пайдаланылатын болат парағы қарсы арнайы үйкеліс қабатымен қапталған фактісі әкелді. Бұл шатунных мойынтіректер болып табылады. төсек - Бұл элементтер арнайы орындарда орнатылады. Кірістіреді бекітіледі. Осы бөлшектерді бекітуге арналған қажеттілік олар мұнай тасымалының аштың бар факт болып табылады. Олар төсек сәйкес болуы тиіс. Сондай-ақ, нақты, белгіленген беттерде құлыптау үйкеліс арқылы қарастырылған. Шатунный втулка - иінді білігінің өмір айтарлықтай өсті, ол арқылы қорғаныс элементі бір түрі.

және шатунных лайнерінде арасындағы айырмашылық

Сіз өндірме екі түрі бар екенін білу керек. Бұл шатунных және байырғы. Бірінші шатунных және иінді журналдарда арасында. олардың мақсатты пайдалану бірінші ұқсас түбірлік элемент. иінді қозғалтқыш корпусының өткізіледі, онда Алайда, бұл болып табылады. Кірістіреді мөлшері әр түрлі. Өлшемдері Атап бөлігі дайындалады, ол үшін ішкі жану қозғалтқыш, түріне байланысты. арнайы жөндеу кірістіреді бар. Олар қозғалтқыш орнатылған бастапқы жаңа, ерекшеленеді. Құлақ қайта құру белгілері 0,25 мм ғана көбейте өзгереді. Сондықтан, олардың мөлшері шамамен болып табылады - 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.

параққа бұрап себептері

Осылайша, иінді - бұл ауыр жағдайында жүзеге асырылады бөлігі болып табылады, және ол экстремалды температураның үлкен жүктеме төтеп бар. механизмі қауіпсіз осі өткізеді және барлық иінді тетігі, қажетті құлақтың дұрыс жұмысын қамтамасыз етуі мүмкін. ішкі сақина ретінде жұмыс Жатыр мойны білік. Кірістіреді - ашық аспан астындағы жылы. ішкі жану қозғалтқыш блогында сығылған майлайтын жеткізу арналарын бар. бұл пальто иінді бұру мүмкін қаптамалар, мұнай фильм арқасында. Неге автокөлік иелері қозғалтқыш Иінді жағдайларда тап болып лайнерлер иінді білікке? бірнеше ықтимал себептері бар. ның төмен оларға қарастырайық.

механикалық тозуы

қозғалтқыш жөндеу ауыстыру негізгі және Rod ендірмелер қосылу жүзеге асырылатын бұл бірінші себеп, шығыс болып табылады. механикалық жүктемелер салдарынан бөлшектер киіңіз. Көптеген адамдар құлағын сақтау үшін көріңіз, бірақ ол пайдасыз болып табылады. Мұнда әр түрлі жолмен тартылған физика және физикалық процестер жұмыс істей алмайды. Тозу сөзсіз. сайып келгенде, өшіріліп стикерге қарсы үйкеліс қабаты. Бұл иінді білігінің еркін қозғалысы әкеледі. тағ бар. Нәтижесінде, мұнай қысымы төмендейді, және өте айтарлықтай отыр. лайнер Иінді егер жоғары сенімді, ең қозғалтқыштар, күні, бұл олардың тозу дейді.

Rod втулки қосылу иінді білігінің айналу

Бұл сондай-ақ ең танымал мәселелердің бірі болып табылады. Көптеген автокөлік иелерін кездесетін осындай мәселемен. Бірақ себептер бойынша емес әркім біледі. АҚШ элементіне не болатынын қарастырайық. Plate Rod жеткілікті жіңішке кірістіреді. Ол арнайы орындыққа орнатылған. цилиндрлер блогының маңдай бөлігі жалғасатын әлі игерілмеген және автомобиль neobkatannom арнайы проекция бар жарты сақина сыртқы қабырғалары. Бір сәтте, орындықтар жай шатунных втулку ұстап алмайды. Нәтижесінде, типтік жағдай - лайнерінде Иінді. пластина айналады, бірақ иінді журналының жабысып ғана емес. Бұл жағдайда, мотор дүңгіршектер және бұдан былай басталады.

залал шатунных втулки тудырады

ішкі жану қозғалтқыштары сарапшылар жөндеу подшипниктер бұрылады неге бірнеше себептері. Көбіне бұл металл бөлшектердің құлап тым қалың мұнай, байланысты. қуырылған картоп Майды потерто лайнеріне бар. Ол жиі болып, және мұнай толық болмауы. тозған вагондарды әсер, әсіресе мұнай бақылау сақиналар. Майлау бөлігі ғана «құбырына.» барып Нәтижесінде, лайнер және қозғалтқышты Иінді жөндеу үшін жіберіледі. Ол жеткілікті көтергіш регистрін арасындағы күшейтілетін мүмкін емес. Және, соңында, тағы бір себеп. Ол тым жұқа мұнай ғой. жоғары жүктемелер астында жұмыс істейтін қозғалтқыштар зиянды Әсіресе мұндай өнімдер.

Тартылу бұзу

Иінді және Көз Контуры болса, себептері болуы мүмкін. білікті қызметкерлер зауытта құрастырылған сериясы өндіру, айтқанда, бұл оқиға емес. мотор өзінде жөндеуден егер Бірақ, онда, ең алдымен, өндірме таңдау дұрыс жүргізілді және шиеленіс сынған болатын. қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, кірістіреді өсті үйкеліс бастан. Бұл сәт Кірістіру бұру ұмтылады. Ал, өйткені айтарлықтай қаупін арттырады бұрап, орнына бөлігін сақтайды төмен күш. біркелкі тиеу әсерінен, төлке шақтама көтергіш қону әлсіз үйкеліс. Сондай-ақ, майлау фильм сынған. Нәтижесінде, бір бөлігі айналады және гайкасын оны болдырмау мүмкін емес.

зиян қалай анықтауға болады

түбегейлі параққа қосқанда дереу иінді және сәтсіз цилиндрлер блогының. Айналмалы жеткіліксіздігі ерік таяқты өзі, kolneval және цилиндрлер блогының көтергіш таяғын қосылу жағдайда. Нәтижесінде, автокөлік иесі ғана моторды жөндеп көмектесе аласыз. Бұл залал анықталуы мүмкін. иінді өндірме кейбір белгілері бар. Солардың бірі - қозғалтқыштың айналасындағы тән металл грохот. Ол тіпті бос жұмыс, және ол тіпті қиын оздық жүктеменің өсуімен тоқтатқан жоқ. Тағы бір ерекшелігі - май қысымы төмен. қозғалтқыш суық болса, онда дыбыс болмауы мүмкін. жағдай үмітсіз, мотор заглохнет, ол тек жөндеу мүмкін анимациялау болса.

Жөндеу және салдары

Әдеттегі жағдай - иінді лайнерлер. Не істеу? мәселені шешу үшін зиянның сипатына қарай, әр түрлі болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда, сіз иінді білікке жылтырату бар ауыстыру жөкені алуға болады. жөндеу қиын жағдайларда әлдеқайда қымбат болады. Rod подшипниктер қосылу Иінді болса, қазіргі заманғы қозғалтқыштарда күрделі мәселе болып табылады. Бірақ Бұл байырғы қатысты қолданылмайды. жағдай жиі зақымдалған лайнер жай өзгеруде және автомобиль екенін жүреді. Сарапшылар бұл тәсіл кеңес бермейді. Source шатунных-иінді айтарлықтай азайтуға болады, сол арқылы ерлі-зайыптылар қысқарды. А әлдеқайда өміршең опция - проблема болды, ол таяғын ауыстыру болып табылады. Сондай-ақ, иінді өндірме (атап айтқанда, ВАЗ-2172), егер мен шатун құлпын бұзып ұмытпаңыз. Толығырақ оңтайлы Келесі жөндеу мөлшері бойынша иінді білікке жұмсап тастауға және лайнерлер мен шатунами толық ауыстыруды орындайды. ол міндетті болып табылады айналу кейін өзегін ұнтақтайды. тетігін мойын ызалы қалыптасады. қалаған бетінің жай-күйі және қозғалтқышты қол жеткізудің жалғыз жолы дұрыс іске қосылады.

, нәтижесінде

мотор түйіп нәрсе болса, осы көлік құралының пайдалану дереу тоқтату үшін сигнал болып табылады. Қозғалтқышты іске емес пе. қозғалтқыш иінді кірістіру, ең алдымен,. Осы түзету зақымдануды өте қымбат болуы мүмкін. ресурс элементтері мотор жұмыс шарттарына әсер ететін және температура ескеру. Бұл қозғалтқыш қызып қажет емес. мұнай болсақ, ол толығымен өндірушінің талаптарына және рұқсат сай сол өнімдерді пайдалану қауіпсіз болып табылады.

қорытынды

Сондықтан, біз лайнерінде онда раскрутка неге себептерін анықтады. зиян алып тастау үшін, ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен уақыт майды, сүзгілерді өзгертуге, және қозғалтқыш жұмыс температурасы шарттарын сақтауға қозғалтқышты ұстаңыз.