Шиналардағы ауаның қысымын бақылау сенсоры - жағымды мазасыздану немесе техникалық қызмет көрсету

Күн сайын дөңгелектерде машинаның техникалық күйіне назар аудару керек. Бірақ сіз асығыс болсаңыз және тұтастай алғанда, конькидегі ауа қысымының стандарттарына сәйкестендіру үшін машинаны айналдыру қиын. Процедура жасалуы керек, өйткені ол оған байланысты, кем дегенде отын шығыны, қозғалыс қауіпсіздігінің ең жоғары деңгейі. Өйткені, төмен немесе жоғары қысым кезінде дөңгелектің бұзылуы ықтималдығы жоғары, ал конькидегі қысым тең емес болса, машинаны бұруға болады, бұл өз кезегінде автокөлік апатына әкелуі мүмкін.

Шинаның қысымы маңызды фактор болып табылады

  Шиналарда әуе қысымының қалыпқа келуі маңызды фактор болып табылады, ол автокөлік иелері тарапынан жиі назардан тыс қалады. Осылайша, жоғары қысым кезінде қорғаушы дұрыс дамымаған және доңғалақтың «жарылысы» қаупі екі еселенеді. Бұл жағдайда суспензия жолдың шағын тегіс емес жерлерінен жүкті қабылдайды. Барлығы әлдеқайда қатаң болып келеді, ол сөзсіз бүкіл көліктің ресурстарына әсер етеді.

Шиналарға жеткіліксіз қысым - бұл зиянды құбылыс, себебі бұл жағдайда резеңке бірнеше есе тезірек шығарылады, ал бүкіл рампа жай ғана «шайнайды». Төмен шинаның қысымы - жоғары бағамен «өте қымбат» болатын жанармай құюдың негізгі себебі.

Беткейлерде біркелкі емес қысым тек жоғарыда көрсетілген салдарда ғана емес, сонымен қатар машиналардағы сызықсыз қозғалыстардың ауытқуларында да байқалады, бұл бүгілістерде және жоғары жылдамдықта өте қауіпті.

Шинаның қысымын бақылауға арналған сенсорлар

Көптеген автокөлік иелері үшін шиналардың қысымын бақылау сорғы немесе компрессор арқылы рампаларды кезеңдік түрде соруға дейін азаяды және басқару жиі алдап кететін интеграцияланған қысым өлшеуіші арқылы жүзеге асырылады. Мұнда да автокөлікті ұстап тұру және манометрді тексеру үшін сервис станциясына қоңырау шалу керек.

Бірақ, міне, мәселе - егер нормадағы шиналарда ауа қысымын сақтау өте маңызды болса, онда мүмкіндігінше тезірек бақылауды жүргізу керек. Егер сіз жол бойында болсаңыз, әр тоқсан сайын манометрмен машинаңызды айналдыра алмайсыз. Әрине жоқ. Қозғалыс кезінде сорғы манометрінің қысымын бақылау мүмкін емес - утопия. Шина қысымының мониторингі мәселесіне бірнеше шешім болды.

Арзан жол:

Белгілері бар массаларда сату қалпақшалары (бақылаудың сенсоры) бар, яғни. Олар шинаның қысымын көрсетеді. Қалыпты қысым кезінде 2 атм. Олар 1,7 атмға дейін түсетін кезде «жасыл» «жалаушаны» көрсетеді. - сары және қысымы 1,3 атм шамасына дейін азаяды. - Қызыл. Бұл өте ыңғайлы және ыңғайлы болды - стандартты қақпақтарды өзгертіп, мезгіл-мезгіл айналдыра жасыл жалаушаны көру үшін машинаны айналдырды. Бірақ, өкінішке орай, бұл жүйе қозғалыс кезінде қысымның бақылану мәселесін шешпейді.

Қымбат жол, бірақ ең тиімді:

Электрлік қысымды реттеу сенсоры - олар мезгіл-мезгіл қысымды өлшейді және ақпаратты жалпы тіркеу модуліне жібереді. Мұндай сенсорлар көлік қозғалысына қарамастан қысымды басқаруға мүмкіндік береді және бүгінгі күні олар үшін көптеген өзгерістер болады. Кейбіреулер жай ғана қақпақтардың орнына орнатылады, басқалары дөңгелектің талдауы қажет Ниппенің орнына орнатылған, ал басқалары борттық бақылаудың бір бөлігі болып табылады. Сондықтан, мұндай «құрылғыларды» таңдау сіздің жеке мәселе болып табылады.