Бас ауруы қозғалтқыштары - ауаны сору

Автомобильді сатып алу - бұл бір нәрсе, бірақ машинаны күту басқа мәселе. Автокөліктерде машинамен байланысты көптеген бас аурулары болады . Әрине, қымбат шетелдік автокөліктің иесі болсаңыз, әрине, қиындықтар аз болады. Бірақ біздің автокөлік өнеркәсібіміз кейде «өтінемін», сондықтан доңғалақтың артында отырғыңыз келмеуі мүмкін. Ең көп тараған мәселе - ауа сору. Отандық автокөлік өнеркәсібінің алпауыты - қауіпті.

Көбінесе ауаны сорып алу отынмен қамтамасыз етуге қатысатын механизмдерге әсер етеді. Егер сіздің көлігіңіз осы «ауруға» душар болса, көп ұзамай қиындықтар күтіледі. Ең алдымен, мотор зардап шегеді. Құрылғыны таңертең бастауға болады, бірақ біраз уақыттан кейін газ педальына жауап бермеңіз.

Әрі қарай - нашар. Қозғалтқышты стартердің ұзақ жылжуымен ғана іске қосуға болады. Нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмайды. Егер мұндай үлгі байқалса, сыртқы көмек қажет. Стартерді айналдырып, екіншісі шығыс құбырына және оның шығарындыларына көз салуы керек. Бұл не? Бұл өте қарапайым. Стартерді айналдырғанда, тіпті жанармай цилиндрге берілсе де, өртенген құбырдан түтін кетеді. Мұндай жағдайда, ең бастысы - отынның жеткізілуін түсіну.

Машина күрделі инженерлік дизайн. Тиісінше, отынмен қамтамасыз етілмеген себептер көп болуы мүмкін. Алайда, практика көрсеткендей, отын желісінде ауа сорғыш болып табылады. Бұл құбылыстың себептері - қараңғылық. Сүзгідегі сапаның төмендігі, отын сорғысындағы ақаулар, отындық шлангілер және тотты отын құбырлары. Негізінен ауа соруы табиғи түрде немесе тиімсіз жөндеуден туындайды. Мысалы, сіз отын сүзгісін өзгертіп, оны қабылдамадыңыз. Жиі жөндеу кезінде отын қосылымы үзілуі мүмкін. Бұл дереу қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді. Яғни, отын жүйесі тікелей немесе кері филиалдың кез келген бұзылуы үшін толтырылады.

Ауа соратын түрлері: отын жүйесінің сыртқы, ішкі және зақымдайтын механизмдері. Шындығында, бұл әртүрлі проблемалар емес. Мысалы, сыртқы сору - қабылдау жолындағы ауадан қосымша қабылдау. Бұл жағдайда ауа атмосферадан келеді.

Екінші тип (ішкі) - бір айырмашылығы бар жоғарыда аталған типті аналогы - ауаның қозғалтқыштың қуысынан шығуы. Бірақ тетіктердегі артық ауаның әр түрлі бөліктердің ағып кетуіне байланысты пайда болады.

Келіңіздер, ауаның соруына жақынырақ назар аударайық, оның белгілері автомобильдің «жүрегі» үшін теріс әсер етеді. Қандай артық болса, цилиндр жұмыс қоспасы толығымен толтырылмаған. Жылдамдық жоғалып, жану уақыты едәуір артады. Осының арқасында машина жүктелгенде күш жоғалтады, қозғалтқыш қызып кетеді, карбюраторда «түтікше» дыбыстар бар, муфталар. Газ педальын басқан кезде, машина тегістейді. Жанкүйерлер отын үнемдеуге тура келеді.

Жанармай қызған кезде, ол цилиндрге жетпей жану өнімдеріне ыдырайды. Ал моторға минималды бензин бермегенде, бұл мәселені одан сайын күшейтеді. Ұзақ жүргізу мұндай апат - қозғалтқыштың өліміне әкеледі. Сору кезінде, жанармай жеткіліксіз қамтамасыз ету дереу пайда болмайды. Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істейді, содан кейін түсініксіз. Мұндай бас ауруларын қалай жоюға болады? Бастауыш. Қозғалыс кезінде ауа рельефін жабу қажет. Егер жұмыс жақсарып жатса - себебі отында немесе оның жеткізілу механизмдерінде. Аяқталмаған жағдайда сіз өзіңіздің «болат жылқысын» алып, мамандандырылған диагностикалық орталыққа баруыңыз керек.

Автомобильді күту туралы ұмытпаңыз. Бұл машинаға немқұрайлы қарау - барлық аурулардың себебі. Бірақ әуе шабуыл сору, ол мүмкін және теріс әсер автомобильдің «жүрегі». «Темір жылқылардың» жұмысын мұқият бақылап отырыңыз да, аса ауыр күдіктен аса ауыр зардаптарға жол бермеу үшін мәселені шешуге тырысыңыз.