CVT деген не?

Көптеген адамдар үшін «вариатор» түсінігі жаңа болуы мүмкін. Егер сіз де өзгерткіштің қандай екенін білмесеңіз, бұл қадамдар жоқ автомобильдің беріліс қорабы деп айтуға болады және жұмыс тісті берілу коэффициентінің тегіс азаюы немесе ұлғаюы арқылы жүзеге асырылады. Бұл функция автокөліктің сапалы динамикасын қамтамасыз ете отырып, қозғалтқыш қуатын мүмкіндігінше барынша тиімді пайдалануға, отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді.

Бұл құрылғының схемасы Леонардо да Винчиді XV ғасырда ойлап тапты, бірақ өткен ғасырдың ортасында әлем бұл түрдегі алғашқы автокөлікті көрді. Сол кезде ол бірнеше модельде ғана қолданылған, бірақ оның дизайнына едәуір өзгерістер енгізілгеннен кейін ғана біздің заманымызда кеңінен қолданылады.

Сонымен, вариатор дегеніміз не? Ол өз құрамында осындай элементтер жиынтығын қамтиды: вариатор мен қозғалтқышты ажыратуға арналған, яғни бейтарап позицияны, вариаторды беруді және басқару жүйесін қамтамасыз ететін бағытталған механизм.

Қазіргі заманғы машиналардың жұмысында вариаторлардың екі түрі бар: тороидаль немесе V-белдеуі. V-белдіктің негізі әр түрлі осьтерде орналасқан екі білікке салынған. Олардың арасында кіндік тәрізді белбеу арқылы байланысады. Әрбір қапсырма конустық шыңдары бар бір-біріне қарайтын екі тапсалы дискімен жабдықталған.

Дискілердің диаметрі дискілер арасындағы қашықтықты өзгерту арқылы өзгертіледі. Дискілер толығымен қосылған болса, онда ол максималды болады, ал толық таралуы - ең аз болады. Осылайша, дискілер арасындағы қашықтықта біртіндеп өзгеруімен, басқарылатын штифтке басқа беріліс коэффициенті беріледі.

Вариатордың қандай екендігі туралы айтатын болсақ, оның екінші формасы туралы - тороидаль туралы айту керек. Ол белбеу немесе тізбектің болуын болжайды. Тороидальдық вариаторда параллель осьтерде орналасқан екі білік бар, ал оларда сфералық беттер бар. Крутящий білікшелер арқылы беріледі, олар біліктер арасында қысылып тұрады. Роликтердің жағдайын синхронды өзгерту тісті берілу коэффициентін өзгертуге мүмкіндік береді . Toroidal вариаторы әлдеқайда жиі пайдаланылады, ол күрделі құрылғыға байланысты.

Вариатор мен автоматтың арасындағы айырмашылық: бөлу механизмдері

Вариатор мен мотор бірнеше механизмдермен бөлінеді. CVT-тің дизайнерлік ерекшеліктері кері қозғалысқа жол бермейтінін есте ұстаған жөн . Сондықтан әдетте кері қозғалысты қамтамасыз ету үшін арнайы механизмдермен толықтырылады . Бұл рөл әдетте планеталық беріліс қорабы сияқты құрылғыға тағайындалады.

Қазіргі заманғы вариаторлар электронды басқару жүйесін пайдаланады, оның негізгі функциясы қозғалтқыштың жұмысының өзгеруіне қалай қарай жүретінін анықтайды. Электрик маманының міндеті іліну мен планеталық беріліс қорабының бақылауы болып табылады.

Егер сіз вариатордың автоматтың қалай ерекшеленетініне қызығушылық танытсаңыз, онда мұндай беріліс қорабы бар автомобильдер арасында ешқандай айырмашылық жоқ деп айтуға болады. Екі педаль бар, сондай-ақ селекторлық қосқыш. Бірақ вариатор жағдайында әдеттегі бекітілген берілімдер, сондай-ақ олардың коммутациясымен байланысты баяулау және тозаңдатқыштар жоқ. Мұндай беріліс қорабы автокөлікті тегіс және сенімді түрде таратады, ал серпіліс және жылжыту толығымен алынып тасталады. Заманауи өндірушілер осы проблеманы құтқарып, бекітілген беріліс коэффициенттерінің белгілі бір санынан таңдауға мүмкіндік берді. Бұл классикалық хабарларды модельдеу үшін жасалады.

Енді сіз өзгерткіштің қандай екенін білесіз.