64 ГАЗ (әскери-жетекті авто): шолу, техникалық сипаттамалары және шолу

17 сәуірде Кеңес көліктердің әр әуесқой үшін елеулі күнді келді. Кеңес автомобиль өнеркәсібін арнаулы автомобильдер - Ровно 75 жыл бұрын, біз бірінші прототипі 64 ГАЗ бастан. қарамастан, қалай ресми өте бірінші және Г.А.-61 болып саналады құрамы vnedrozhnikom бір ғана, кеңестік массасы үшін барлық жетекті жеңіл автокөлік өндірісінің құрылысы дәуірі 64 моделі болып табылады. қарамастан

Осы машинаның тарихы бірнеше дұрыс нысанда жеткізіледі. моделі тартылған ешқандай жолмен, алайда, бұл техника кеңестік ГАЗ 64 плагиат Bantam ҚДБ 40, екенін сарапшылар мен тарихшылардың пікірлері бар. Бірнеше жыл бұрын, тарихшылар джип дамыту және салу ең толық бейнесін қалпына келтіру көмектесті ақпаратты таба алмады.

аңыздар жою

ГАЗ 61, команда үшін негізгі құралы ретінде жоспарланған 1939 жылы енгізілді. Біз көшірмелерін мыңдаған өндірісін іске қосылады деп күтілуде. Бірақ бір нәрсе қате кетті. күш агрегаттары ГАЗ-11 жиналды Қазан 1940 Семинар, жылы, авиация өнеркәсібі халық комиссариаты өтті. Қызыл Армия жоқ талғамайтын және жүк көліктері қалды бастап ГАЗ -63.

тек жеткілікті барлау танк Т-40 өндірісін қолдауға, қалды сол қуаты бірлік. автомобильдерді туралы уақытша ұмытып керек еді.

проблема күтпеген жолмен шешілді. жолдан тыс жүретін автокөлік ГАЗ негізгі әзірлеуші автомобиль тақырыптарға арналған шетелдік журналда мақаланы көрдім. Осылайша, мақала «Форд» АҚШ армиясының өтіңіз «Карликовый» транспорт құрастырады мәлімдеді. Сондықтан, бұл 64 ГАЗ тәртібімен теріске шығаруды Bantam модельдер негізделеді. мақала АҚШ зауыты шынымен 70 вагон салып айтты. Бірақ Bantam туралы ақпарат жоқ. авторы Форд Pigmy туралы жазады. мақала тіпті фото және сипаттамалары болды. ол даулы нүктесі көшірмесі ретінде қарастырылуы мүмкін болғанымен GAS 64. - Бұл американдық жол талғамайтын көшірмесі жасалды деді кейінірек, ол үлгі ретінде қызмет атқарды болып табылады. «Bantam» бастап плагиат нұсқасы толығымен негізсіз.

мүдделі дизайнер ГАЗ және модель өзі, мен Америка Құрама Штаттары армиясының жеткізу көлемі. 30-бап 000 дана қайраткері туралы айтылды. Бұл үлкен көрсеткіш болып табылады. Және де 1941 жылы орта машина Халық комиссариаты АҚШ-тан моделін суретте хат прототипін жинауға талапты келеді. Ал содан кейін жұмыс басталды.

көлік 42 а.к. шығаратын 4-цилиндрлі қозғалтқышы жабдықталған., төрт-жетек, 206 см доңғалақ, және шиналар өсті маневр бар.

ерекшелік

ГАЗ 64 тарихы ресми тәжірибелік өндірістік кәсіпорындардың семинар 9 ақпанда басталды. Ол үшін жол талғамайтын техникалық сипаттамалары мен талаптары жұмыс дерлік аяқталды 22 наурыз, дейін аяқталады мүмкін екенін айту керек.

2100 мм, сорғыштың деңгейін биіктігі - - 970 мм Осылайша, жол талғамайтын жалпы ұзындығы артық емес 3100 мм, доңғалақ базасы болуы тиіс. салмағы келер болсақ, онда ол 1000 кг-ға дейін бағаланды, жүктеме 200 кг болды. Дене 4 адам есептеледі.

толық жиынтығы

Ол үш конфигурациясын құру жоспарланған болатын. Осылайша, болжамды командирі опция барлау, сондай-ақ артиллерия қажеттіліктері үшін трактор.

шанақ PHAETON бұйырамын үшін. Ол радио станцияларын орнатуға мүмкіндік береді. сол органның жоспарланған барлау бөлімшелерінің мақсаттары үшін, бірақ айналмалы қару үшін белгіленген кабинада бір мезгілде. трактор, сондай-ақ пикаптар жасауға келеді.

мән біріздендіру

алғашқы отандық талғамайтын дамыту аға дизайнер Грачев бастаған. Ол барлық түйіндер 64 ГАЗ мүмкіндігінше басқа модельдермен бірыңғай іздеуде болған. Бұл қадам, одан кейін үлкен дәрежеде өндіру ықпал «алпыс төрт.»

Осылайша, қозғалтқыш және CAT MM алынды аудару жағдайда ГАЗ 61, сондай-ақ кәмелетке толмаған кейін өзгерістер қолданылған. алдыңғы ось, сондай-ақ 61-ші қабылданды, бірақ ол біраз аяқтау болды - ось және осьтік тұрғын үй қысқартылған.

Бұл жақсартулары жасалды, және ГАЗ-11 көпір болатын. Дөңгелектері алынды ГАЗ М1, шиналарды және ГАЗ - беттен басқа түйіндердің аз бөлігі CMM-10 қабылданды.

Грачев бастамасын қабылдауға шешім қабылдады және дене пикаптар және FAETON салу жоқ. Оның орнына, шасси есіктің функциясын жүзеге ажыратқыштар, бар tachanka орнатылған. Бірінші үлгісі жұмсақ жиналмалы жоғарғы жабдықталған жоқ.

бірінші тесттер

ГАЗ 64 әскери полигонында сынау барысында -wheel диск автомобильдің, ол сондай-ақ өзін көрсетті, бірақ құрастыру технологиясы кейбір өзгерістер қажет. машина бұзып, және инженерлер негізгі бірлік жағдайы талданды. Ол жасалды - технологиялық кешенінің прототипін. Шығарылуы тоқтатыла, соғыс басталды. Өндіріс эвакуациялау жылы құрылған, джип пен қызметке жеткізілген және табысты пайдаланылды.

жобалау ерекшеліктері

Сондықтан, бұл Jeep ГАЗ-61 базасында құрылған, бірақ қысқа базасы бар болатын. ұзындығы айырмашылық 755 мм - барлық жетекті автомобильдің есебінен оның икемділігі мен өткізгіштігінің арттыру алды. Қысқа доңғалақ инженерлер кейбір қиындықтар болды аралық ниясы пайдалану, алыс жылжыту мүмкіндік берді.

ММ энергоблок кішкене аяқтау болды. ауырлық орталығы алға, сырғыған Motor, жоғары орнатылған рангоуте дейін өсті.

кемшіліктер

Кеңес жетекті ГАЗ 64 белгілі бір кемшіліктері болды. оның дизайны біз сынама алаңында сынақтан кезде, әскери шағымданды - олар мұны жай ғана жоқ. олар джип өзгермелі тексеру үшін шешім қабылдады кезде, ойыншық алыс олардан алынған, және бұл үшін олар қарғыс үкім жазды.

Негізгі кемшілігі - өткізгіштігінің әсер Алдыңғы подвеска жобалау. зиян келтiрген - проблема серіппелерін өндірілді, оның өте қатты парақ жатып. Мен осы құрылыс және артықшылықтары болды - серіппелер ұшы жоғары тозуға төзімділігі сипатталады қуатты пакеті түйреуішті, орнатылған.

Әрі қарай, соғыс ұнайды және жолсыз шауып келе жатқан аттың емес. Бұл функция жол талғамайтын «ешкі» лақап болды фактісі әкелді. Бұл нәтиже дұрыс қысқа доңғалақ және амортизаторлар туындады. Кезде ол барлық тіркелген, «ысыру» машина тоқтайды.

электр бөлімінде, қозғалтқыштың жұмыс істеу, беріліс қорабы, трансфер терезесінде келетін болсақ, Трансмиссиясы авариясыз болды. Тіпті төмен сапалы отын қозғалтқышы бар жобалық қуатын жылына берді.

өнім

Тамыз 1941 басында талғамайтын алғашқы партиясы конвейерден шығарылды келе бастады. 600-ге жуық көшірмелері жылдың соңына дейін шығарылды. Сондай-ақ, шасси, «алпыс төрт» брондалған BA-64 өндірді. Осы бірегей өндірісін аяқтады әскери көлік 43 жылы.

коллекциялық құны

Енді осы автомобильдер өте сирек кездеседі. Жолдар жиі джип бағасы бүгін жағдайына байланысты, шамамен 500 мың рубль болды 64 астам GAZ 69, ГАЗ көре аласыз. Коллекционерлер бастапқы көрінісін қалпына келтіру үшін өте қымбат жұмыс болып табылады - түпнұсқа құрамдас бөліктері мен компоненттерінің табу және сатып алу үлкен қиындықтар, жобалау бөліктері бар.

Осы көліктердің Танымал шағын көшірмелері. Олар дүкендерінде сатып алуға болады - олар дәл бастапқы машинаны қайталаңыз.

Мұнда ол кеңестік «ергежейлі» немесе бірінші отандық джип жол талғамайтын, заманауи төрт жетек көлік предшественников ғой. Ал сіз, ол автомобиль мұражайларында немесе жеке коллекцияларында өмір сүріп көруге болады.