ГАЗ-61 - «Маршал» автокөлік

дене «седан» бірінші кеңестік автокөлік және толық жетекті ГАЗ-61 болып табылады. Осы автокөліктің тарихы өте қызықты болып табылады және дизайнердің талант көрсету және рельефті еңсеру үшін жасалған жаңа машина тұжырымдамасын, туған ретінде қызмет ете алады.

Бірде Нижний Новгород автозауыт салынған және автомобильдер мен жүк өндірісін басталды, бірінші сериялы шығарылатын жеңіл автокөлік ашық интерьер ГАЗ-АА болды. Оның прототипі Ford V8-40 болды. төрт есікті седан жабық - ГАЗ-M1 - моделін одан әрі дамыту «Эмка» ГАЗ-А.А. болды. Оның клиенттерінің бірі бастады және тез механизация процесін жүріп әскері болды.

қарапайым азаматтық көлік құралдарын пайдалана отырып, олардың қажеттіліктері үшін бастапқыда әскери, бірақ ақыр соңында олар сол еді, тек жол көлік құралдары орындауға міндетті болады. Әзірге дизайнерлер үш осьтік жүк ретінде жолсыз кеңестік көліктер көрдім. Нұсқалар және жарты-трек көлік құралдары болды, дегенмен, бұл доңғалақ формуласы 6x4 көрінгенімен.

Дамушы барлық жетекті автокөлік ГАЗ-E, ал Ол көлікке Форд-Marmon-Herrington LD2 идеялар шабыт көлік жаңа тұжырымдамасын ұсынды, кім ол CB Грачева V. А. айналысады. Оның негізі Форд V8, яғни болды Грачев база ретінде кеңестік автокөлік «Эмка» (ГАЗ-M1) пайдалана алады. Сонымен қатар, осы уақытқа дейін, жаңа қозғалтқыш босату басталды ГАЗ-11 одан әрі индексі алды және Dodge қозғалтқыштың ұқсас болып табылады.

Мұнда, осылайша ГАЗ-61 Туған үшін барлық жағдай қанағаттандырады - жайлы талғамайтын көлікпен Жабық. дизайнер және қуатты жаңа қозғалтқыш пайда болып, бұл машина дүниеге рұқсат етіледі Түйсігі сүйікті генералдар мен Қызыл Армия маршалам болды. Ол барлық бағыттар бойынша жолдар оның қатты қызмет асырылады.

техникалық бөлшектер мен құрылымдық ерекшеліктерін ұшындағы машинаны алуға мүмкіндік қозғаушы өте күшті әсер қалдырды дереу атап өткен жөн. Олардың кейбіреулері қазір жетпес және болып табылады. Бұл деректер бірнеше айға созылды көптеген сынақтар, алынды. Параллель Форд-Marmon-Herrrington LD2 сынақтан, тіпті сәл, бірақ ГАЗ-61, оның қарсыласы жоғары болды.

көлік құралының қуаты / салмағы қатынасы туралы, ал тең емес еді. Marsh, егістік жер, жолдар шайылып, - деді ол барлық жерде жүріп алды. Оның өткізгіштігінің резервуарға кем түспейді. сынақтар жылы машина Кремльге жақын Еділ көлбеу баспалдақпен көтерілуге мүмкіндік алды. кедергілер көліктердің түрлі еңсеруге Сонымен қатар уақыт тамаша динамикасы (107 км / сағ) және экономиканың (14L / 100 км) ерекшеленді. сол уақыт бойы ол қарапайым орындау алыс болды

Біз ГАЗ-61 деп айтуға болады - алғашқы кеңестік Толық жетекті автомобиль жаңа типті. Ол бойынша жол өте жақсы орындау мен жол талғамайтын өту кем емес тамаша өткізгішінің бар көрсетеді. Өкінішке орай, соғысқа дейінгі және соғыс жылдарындағы шарттары осы автомобиль кең ауқымды өндірісті ұйымдастыруға рұқсат етілмейді, және бұл жол талғамайтын көлікпен ұзақ Қызыл Армия генералдар мен маршалов арналған машинаға ретінде қызмет атқарды.