КрАЗ-219: тарихы, физикалық ерекшеліктері,

Кременчуг автомобиль зауыты - оларға жүк және қосалқы бөлшектер украин өндіруші, Кейінірек біз оның модельдерінің бірінші бірінде қарастырамыз бапта 1958 жылы құрылған - КрАЗ-219: техникалық сипаттамалары, тарихы мен сипаттамасы.

әңгіме

Машина онда 1957 жылдан бастап 1959 жылдары, себебі YAZ ®-210 ауысымда, Ярославль автомобиль зауытында әзірленген және атауы YAZ-219 астына шығарды. сол шасси индексі 221 және дампера бар трактор құрылған - Содан кейін 222-, өндірістік машина маркасын ауыстырды, оған сәйкес Кременчуг, көшіп, бірақ индексі сақтап. Ал өндірістік жүк меңгерген бірінші. 1963 жылы, КрАЗ-219, бұл КрАЗ-257 алмастырылды Сосын 1965 дейін өндірілетін оның жаңартылған нұсқасы 219B, ауыстырылды.

ерекшеліктері

Бұл автокөлік ауыр кеңестік жол жүк көлігі.

Ол жақтау трехосных дизайн. 1,95 м, артқы - - доңғалақ алдыңғы трек, 5.05 + 1.4 м. 1,92 м Нұсқаулар 221 және 222 КрАЗ-219 салыстырғанда, 1,4 м 4.08 + базасына қайшымен . Мақалада орналастырылған фотосуреттер олардың арасындағы айырмашылықты көрсетеді.

225 литр екі отын танк жабдықталған Vehicle.

1963 базаны жаңғырту барысында жақсарды, және электр жүйесі 12 вольт 24-вольтті ауыстырылды болып табылады.

Cab, шанақ

металл қабығы бар Cab ағаш. Ол драйверін және екі жолаушыларды орналастырылады.

КрАЗ-219 жиналмалы жағынан және артқы тақталармен ағаш платформа бортында бар. Оның өлшемдері 5.77 м ұзақ, 2,45 м, ені және 0,825 м биік болып табылады. тиеу биіктігі 1,52 м.

Автомобиль жалпы өлшемдері 2,65 м, ені 9.66 м ұзақ, биіктігі 2,62 м. массасы жалпы, 11,3 м - алдыңғы ось жүктеме ақаусыз 23,51 м, 4,3 м дейін артқы құлайды -. 4 Т, толық тиелген - 4.67 м және 18,86 м, тиісінше.

қозғалтқыш

КрАЗ-219 Бір ғана энергоблогын, себебі YAZ ®-206а жабдықталды. Бұл алты цилиндрлі екі тактылы дизель қозғалтқышы орналасу жол көлемі 6,97 л. Оның қуаттылығы 165 л. а. 2000 кем айн / мин, бұрау моменті -. 691 Нм / мин 1200-1400 айн кезінде ..

Жаңартылған нұсқасы бірдей жаңартылған қозғалтқыш себебі YAZ ®-206D болды. Өнімділік 180 литр өсті. а. және 706 Нм.

энергияның баламалы көздері болды. КрАЗ-219 баруға еді қарайық.

DTU-10 деп аталатын эксперименттік дизель trolleyvoz болды. 1961 жылы UkrNIIproekt жылы құрылған, 172 автокөлік кВт екі қосымша тартқыш қозғалтқышы алды. автокөлік арба ретінде үстеме тізбекті шыбықтар, ағымдағы коллекторлар, қосылған болатын энергия оларды жеткізуге. Оның қуаты 10 тоннаны құрады.

Ол жүк тасымалдау саласындағы инновациялар бірі электр автокөлік Швецияда 2016 жылы құрылған атап өткен жөн. 60 жыл соңына дейін DT-10: ұқсас көлік жүйесі 55-тен астам жыл бұрын Украина дизайнерлер сыналды. Ялта - Ол 84 км Симферополь әлемдегі ең ұзын троллейбус бағыты ұзындығы жұмыс істеді. Бірақ содан кейін машина баяу қозғалатын ол тректің бойынша жолаушылар вагондары үшін кедергі, және идея жаппай пайдалану үшін одан әрі дамыту алған жоқ салдарынан, өйткені кәдімгі жүк айналады.

Сонымен қатар, ол биодизель үшін шикізат ретінде қазіргі уақытта рапс майы пайдаланылады атап өткен жөн. Сондай-ақ дизельді қозғалтқыштар және МТЗ HTZ пайдалану сипаттамалары бар метанол қосылған, оның базасында отын тосын тіпті жай ғана өсімдік майын босқа. Сондықтан, кем дегенде теориялық ықтимал жұмыс істей рапс мұнайға КрАЗ-219 болды.

трансмиссия

5-жылдамдық қолмен transaxle жабдықталған Vehicle. көктемгі жетегі бар құрғақ бір муфталар.

Drive - екі артқы осі бойынша. Transfer іс - екі сатылы.

шасси

екі бойлық жартылай эллипс жапырақ бұлақтар ретінде балансы түрі - екі бойлық жартылай эллиптикалық қос гидравликалық амортизаторлар серіппелер, артындағы Алдыңғы тоқтата тұру.

Ресімдеу екі ось үшін 290 мм.

рульдік механизм құрылымы «құрт» және бар «секторын.» Ол пневматикалық зымыран жабдықталған.

пневматикалық жетегі Башмаков бар тежегіштер. Сонымен қатар, механикалық жетегі бар қол тежегіш трансмиссия бойынша, аяқ сияқты, бар.

Шиналар - пневматикалық камералық, 12.00-20 мөлшері (320-508).

1960 жылдан бастап 1962 жылға дейін темір жол бойынша қозғалыс үшін шағын бағыттаушы роликтер екі жұп, соның ішінде аралас қозғалтқыш дамыту болды.

орындау

11.3 м тең автомобильдің массасы, алдыңғы дөңгелектер сыртқы трек бұрылу радиусы -. 12,5 м максималды жылдамдығы / с 55 км. 35-40 км / сағ отын шығыны 100 км 55 L болып табылады.

қолдану

Негізінен КрАЗ-219 ірі және бөлінбейтін жүктер тасымалдау үшін қолданылған. Сонымен қатар, ол негізгі ауыр көлік құралдары әскерінің бірі болды. Мысалы, баллистикалық зымыран R-5, тасымалдайтын және олардың сатыларының арқылы орнатылған, краны бар осындай машиналар, және түтік Т берілді. D. КрАЗ-221 кеңінен Т.К.-16 және ТК-22 Аэродромдық танкер айдап үшін пайдаланылады.

модификациялар

шассидің КрАЗ-219 түрлі жабдықты орнатады. Мысалы, ауыр техниканың зымыран ұшыру сайттарға жоғарыда аталған көлік крандары арқылы жүргізілді. 1959 жылдан бастап ол Қаңтар көтерілісінің атындағы дизель-электр 10-тонналық K-104 Одесса зауыты болды. Көп ұзамай ол 16-тонналық K-162 Камышин кран зауытта ауыстырылды. оның К-162, сондай-ақ суық шарттары K-162C үшін нұсқасы азаматтық модификациясы, сондай-ақ болды.

Сонымен қатар, орнатушы КрАЗ-221 сүйреуге оқиға тіркеменің бойынша өзегіне баллистикалық зымыран P-12U пайдаланылады.

Жоғарыда аталған TK-16 (16-221-ТК немесе ТК-16000) Zhdanovsky ауыр машина жасау зауыты өндіретін. Ол екі бөлікке 7500 және 8500 литр бөлінген жақтау эллипс болат ыдысын, автономды қозғалтқыш ГАЗ М-20 беріліс қорабы, екі тепкіш сорғылар, SCL-20-24, өндірістік жабдықтар (құбырларын, сөрелер, сүзгілер, клапандар, бақылау кешенін қамтиды және өлшеу құрылғылары, жеңдер және т.б.. D)., артқы жүргізуші каб. Барлық осы қос-осьтік 19,5 тонналық жартылай тіркеменің МАЗ-5204 орнатылған болатын. Толық ұзындығы поезд 15 м, салмағы - 33,4 м.

6000 литр сыйымдылығы кем - TK-22 Челябі машина жасау зауыты өндірістік (кейінірек Жданов ауыр машина жасау кәсіпорны) ұқсас дизайн, бірақ ең бар. Сонымен қатар, ол Биаксиальды 19,5 тонналық жартылай тіркеме CHMZAP-5204M құрылды.

Бастапқыда, ТК-16 сүйреуге ізашары КрАЗ-221 YAZ ® --210D. Кейіннен, екі танкерді КрАЗ-258 ауыстырылды.

аэродром үшін көлік бірліктің негізінде құрылды: ҰҚЖ шаңды кетіру үшін вакуумдық тазалау машинаны.

60-жылдардың басында. шасси КрАЗ-219P бойынша автокөлік kislorododobyvayuschuyu станцияны құруға кірісті. DTP жапсырылған бірыңғай металл дене жақтау және өндірістік б / 4111 (бұдан әрі MZSA) орналастырылады.

Соңында, шассидің КрАЗ-219 неміс лифт SALZCITTER негізінде құрылған даму және жөндеу ұңғымаларды А-40 үшін КСРО бірлігіне, бірінші орнатылған. Бұл автокөлік 1959 жылы пайда болды,