Эресун көпірі - туннель - біздің уақыттың технологиялық кереметі

Жоғары технология ғасырында туристер тек ежелгі сәулет ескерткіштерін ғана емес, сондай-ақ заманауи техниканың шабыттарын да көруге мүмкіндік алады. Токио және Дубай сияқты басқа да мегаполистер саяхатшылардың қажылық орталықтарына айналды. Бірақ «қарт әйел» Еуропада туристерді заманауи технологиялармен таң қалдыруға болады. Соңғы мыңжылдықтың соңында инженерлік ойлардың жетістіктерінің бірі екі ел - Дания мен Швецияны байланыстыратын Øresund көпір-туннельі болды. Біз оны біздің мақалада сипаттайтын боламыз.

Құрылыс

Бұрын, бір елден екіншісіне бару үшін, бумен пайдалануға тура келді. Бұл охридтік кемелердің Балтық теңізіне қарай жылжуына кедергі келтіретін Øresund бөгеті бойындағы кемелердің жалғасуына әкелді. Бументы күткен кездегі машиналардың кезегі туралы айтуға болмайды. Сондықтан өткен ғасырдың тоғызыншы жылдарының басында Дания мен Швеция арасындағы көпір салу туралы шешім қабылданды. Олар 1995 жылы оны құра бастады. Құрылыс тегіс емес.

Біріншіден, теңізшілер теңіздегі екінші онжылдық соғыс кезінде жарылып кетпеген он сегіз торпеданы тапты. Кейін инженерлік қателіктің аздығынан көпірдің бірінің шағылысуы болды. Бірақ соған қарамастан, құрылысы жоспарланған уақыттан үш ай бұрын да аяқталды. Көпірді 1999 жылдың тамызында пайдалануға берілді, бұл кезде Дания ханзадасы Фридрих пен Швецияның ханшайымы Виктория құрылыстың ортасында кездесті. Бірақ екі елдің билеуші монархтары - Маргрете II және Карл Густав он алтыншы - бір жылдан кейін символикалық қызыл лентаны кесіп тастады. Осылайша ресми түрде «Дания-Швеция» көпірі 2000 жылдың 1 шілдесінде ашылды.

Бұл бірегей дизайнды жасайды

Бұл магистраль Копенгаген астанасын Скандинавия түбегінің оңтүстігінде орналасқан Мальмё қаласымен байланыстырады . Егер құрылысты үлкен биіктіктен, мысалы, ұшақпен қарасаңыз, Дания мен Швеция арасындағы көпір әлі аяқталмаған болып көрінеді. Ол Пеберхольм жасанды аралына жақын жерде аяқталады. Бірақ бұл алдамшы әсер. Тек осы бөлімде көпір су астында қалып, туннельге айналады. Данияның жағалауында сирек моллюскалар мекендейді. Атап айтқанда, жойылып бара жатқан түрлерді сақтау үшін, көпірді теңіз тереңдігімен төмендету туралы шешім қабылданды. Осылайша, барлық құрылыс үш бөліктен тұрады. Біріншісі - таныс көпір сияқты көрінетін су бөлігі. Одан кейін - нысаны бойынша аталатын жасанды «арал-бұрыш» және Оресунд шетінде орналасқан жер асты туннель.

Құрылымның жоғарыда көрсетілген су бөлігінің параметрлері

Енді осы дүниенің жаңа ашылған ғажайыптарының өлшемдерін егжей-тегжейлі қарастырайық. Жоғарыда аталған құрылымның ұзындығы шамамен сегіз шақырым. Нақтырақ айтқанда, 7845 метр. Бұдан басқа, тікұшақ қондырғысы төтенше жағдайларға арналған жасанды аралға негізделген. Бірақ сегіз километрден астам судың тек қана ұзындығы Швеция мен Данияға жол тартатын Øresund көпірін жасайды.

Ең қатты солтүстік дауылдар үшін тіпті қол жетпейтін биіктікті қолдайды. Мұхиттық кемелерге көпірдің астынан қауіпсіз өтуі мүмкін, ал негізгі ұзындығы елу жеті метрді құрайды. Бұл шамамен жиырма қабатты ғимараттың биіктігі. Көпір екі қабатты. Төменгі жақта екі жолды темір жол бар. Ал жоғарғы жағында көліктерге арналған төрт жолақ бар. Жолдың биіктігі екі жүз төрт метр. Автокөлікпен жүретін адамдардың сезімі, олар теңіз бетіндегі ұшақта ұшып бара жатады.

Эресун көпір-туннельі. Суасты бөлігі

Көпір Пеберхольм аралдарының үлкен бөлігіне жеткенде, бағандар азаяды. Бұдан басқа, темір жол рельстері де, автокөлік жолақтары да өздерінің туннельдерінен шығып кетеді. Олар бес құбырдан тұрады: екеуі - әртүрлі бағыттағы пойыздарға, екіншісі - автомобильдерге, екіншісі - төтенше жағдайларға арналған. Олар бірге «Дрогден» туннелін құрайды. Бұл дизайнның өте маңызды бөлігі. Оның ұзындығы төрт километрді құрайды, оның жартысы - Øресунд көпірі. Бірақ тоғыз метр тереңдігіңізге, тіпті теңіз түбіне дейін жететіндіктен, көптеген автокөліктерді алаңдатты. Әсіресе навигаторға қараған кезде. Бұл сіз судың үстінде жүргеніңізді көрсетеді.

Жол ақысы

Øresund көпір-туннельі - өткен ғасырдың соңындағы керемет жоба. Оны құру үшін Данияда отыз миллиард кун бар. Сондықтан көпір арқылы саяхат өте қымбат. Сіз швед, дат кронасы немесе еуро арқылы терминалдарда төлеуіңіз керек. Әрбір көлік түрі үшін арнайы тариф бар. Автокөлікті Оресунд көпір туннеліне көшіру орташа 40 еуроны құрайды. Күн сайын Дания мен Швеция шекарасы осы сәулеттік керемет арқылы 60 мың автомобильді кесіп өтеді. Бұдан басқа, сағат сайын тоқсан сайын көпір арқылы пойыз өтеді. Екі елдің үкіметтері өз азаматтарына мұндай сапарларды жасауға шақырады. Көптеген Копенгаген тұрғындары провинциялық Мальмедағы тұрғын үй сатып алады және күн сайын Дания астанасында көпірге барады. Олар үшін жеңілдіктер бар (75-80%). Бірақ мұндай жұмыспен қамтылғанда, Øresund көпірі 2035 жылға дейін төлеуге уәде береді.

Туристік тартымдылық

Мүмкін шведтер мен данышпандар күн сайын өз мемлекеттері арасындағы символикалық шекараны кесіп өтсе, дизайндағы ешбір экзотизмді көре алмайды. Олар үшін жылдам жүретін пойызда 25 минут, ал Копенгагенден Мальмуге дейін немесе кері бағытта 40-тан астам көлікке қолайлы жол. Бірақ басқа елдердің туристеріне арналған Øresund Bridge-Tunnel - бұл шынайы тартымдылық. Жоғарыда орналасқан су бөлігіндегі көліктерді теңіз жағалауларына таңдануға болады. Туннельге кіріп, адам генийінің ұлылығын бағаламау мүмкін емес.