PD-14 - қозғалтқыш. Турбовентиляторные қозғалтқыш: жаңа әзірлемелер

Отандық азаматтық авиация отыз жылда маңызды даму саналады қозғалтқыш, - Таяуда тағы бір бөлігі ретінде Ил-76LL зертханалық тестілеу, онда сыналған ПД-14, басталды. Неге? көптеген себептер бар.

түсінік

PD-14 - турбореактивті қозғалтқыштарды арасында бесінші буын қозғалтқыш. Ол инновациялық инженерлік шешімдерді жүзеге кешенді жобалау болып табылады. минутына он екі мың революцияның жиілігінде айналмалы кем дегенде Турбина қалақша алыңыз. Сонымен қатар, бұл әрекет тепкіш күш он сегіз тонна. Мұндай турбина күректері жетпіске дейін.

Барлығы қалай басталғаны

қозғалтқыш құру идеясы екі мыңыншы АҚ «авиациялық қозғалтқыштар» басында пайда болды. даму ұзақ мерзім уақытында әлемдік көшбасшылардың қозғалтқыштарын жасайтын зерттелді ауада ретінде талданады және ұшақтарды пайдаланылды. шетелдік өндірушілердің Ресей нарығы бәрін су басқан кезде. Ол қатты және отандық қозғалтқыш соққы. Сондықтан, әзірлеушілер қиын міндет, әлемдік көшбасшылардың деңгейіне жету үшін, сондай-ақ қолданыстағы технологияларды асып, сондай-ақ қоршаған ортаны қорғау бәсекеге қабілетті отандық ұшақ жасауға ғана емес, бағасы мен құны көрсеткіштері болды. Ол осындай міндет оңай емес еді жүзеге асыру екені түсінікті.

Сондықтан двигателін шығаратын отандық кәсіпорындар мен ғылыми-зерттеу институттарының барлық артықшылықтарын пайдалануға шешім қабылданды.

Жобаның негізгі идеясы, бұл әр түрлі қуаттарды салу қозғалтқыштар мүмкін болды, соның негізінде, осындай параметрлерін бар заманауи газ генератор құру болды. Электр станциялары мен қондырғыларда газды айдауға арналған - олардың түрлі әуе кемесінде орнатылған, сондай-ақ жер үсті құрылғылары тағайындалған көзделіп. газ генераторы жоғары вольтты қозғалтқышы бар ең күрделі құрастыру болып табылады. Ол әр түрлі бөлімшелерінің үшін сериясы өндіру қамтамасыз ету шешілді мәселенің оның біріктіру арқылы болды. Сонымен қатар айтарлықтай болашақ модельдердің әр құнын төмендетті. жобалау үшін барлық материалдар мен технологиялар әкелінетін емес (және шын мәнінде емес еді, деректер құпия болып табылады және жария етпеуге, өйткені мұндай ниет пайда болған болса да), және Ресейде өндірілген.

құпиялылығы

Бұл жаңа буын технологияларды реактивті қозғалтқыштар салу ресейлік компаниялар үшін қосымша тек Америка Құрама Штаттарында, Франция және Ұлыбритания қол жетімді екенін есте ұстау керек. Бұл олар ядролық қаруға ие және кеңістігіне спутниктер іске қабілетті сол қарағанда елдердің саны аз тиесілі екен. Қытай, мысалы, көптеген жылдар бойы осы салада табысқа жету үшін тырысып. Отандық Су-27, бірақ AL-31F қозғалтқыш көшіруге, және, осылайша, қол жетімсіз қалды оңай қабілетті Ол. Сондықтан, бұл ел әлі күнге дейін Ресейде қазірдің өзінде заманауи емес қозғалтқышты сатып мәжбүр. Яғни мемлекет қорғалатын осы саладағы неге дамыту болып табылады.

әзірлеушілер мен өндірушілердің ынтымақтастық

жобаны жүзеге асыруды жоспарлап барлық қатысушылар, идеясын қолдады. 2006 жылы, олар кейінірек болашақ ынтымақтастық үшін негіз болды бірлесіп жүзеге асыру туралы хаттамаға қол қойды.

бастама алған және мемлекеттік қолдау. Жоба «ПД-14.» деп аталды қозғалтқыш АҚ «авиациялық қозғалтқыш» дамыту, және «MC УБО» деңгейінде шығара бастады. іске асыруға ірі компаниялар қосымша жетекші авиациялық қозғалтқыштың кәсіпорындардың, салалық институттар мен Ресей ғылым академиясының институттарының бірқатар қамтиды.

синхронды өндіру

PD-14 - турбореактивті қатысты турбовентиляторные қозғалтқыш, 14 тонна тарту күші болып табылады. Бұл әуе кемесі MS-21 (олар бір жүз сексен бір жүз отыздан жолаушылардың санына есептелген), 2017 жылы пайдалануға беріледі орнатылады арналған. Сондықтан авиациялық қозғалтқыштар MS 21 өзі бар синхронды жасайды.

Жоба деп аталатын Gate-технологиясын пайдаланатын болса. барлық ұйымдардың өкілдері - әр кезеңінің соңында сарапшылардың қатысуымен, емтиханға тиісті жүзеге асырылады. қажет болған жағдайда, осы режимде арқылы, түзетулер енгізу және ықтимал қателерді болдырмау үшін уақыт басқарушы.

Қандай жаңа қозғалтқыш болып табылады

құрылтай ПД-14 дамуына өз сенімділігін дәлелдеген классикалық шешімдер, жылы қаланды. бір уақытта қозғалтқыш заманауи дизайн және технология бар. Мұндай қалаған параметрлерді жету никель және титан суперқұймаларды, сондай-ақ, пайдаланылған. Осылайша, ресейлік жасаушылар авиациялық қозғалтқыш барлық негізгі көрсеткіштер жақсарды, жаңа деңгейге сапалы секіріс жасады.

Осылайша, отын шығыны он екі жастан он алты пайызға төмендейді. полимер енгізу композициялық материалдардың дыбыс әлсіреуі және азаяды қозғалтқыш салмағы жақсарды. материалдардың жаңа түрлері, жиырмаға жуық бар.

Жоғары сапалы пайдаланылатын он алты негізгі технологияларды өндіру арқылы қол жеткізуге болады. Бұрын қозғалтқыш оларды пайдалануға жоқ. Сондықтан, қазір белсенді дамыту және өндіріске енгізуге бар.

2012 жылы, деп мәлімдеді технологиялық және жобалық шешімдермен қозғалтқыш көрсету мақсатында, табысты қозғалтқыш-технология Demonstrator стендтік сынақтар өтті. Өте жақсы нәтижелер акустика, эмиссия және термодинамика бойынша қол жеткізілді.

қозғалтқыш ПД-14 Техникалық сипаттамасы және олардың дәлелденген паркін пайдаланылатын материалдардың арнайы біліктілік пайдаланады. материалдарды жазылған деректер банкі, олар бар құрылымдық беріктігін, деңгейі туралы барлық ақпаратты қамтиды. Барлық материалдар бүгін арнайы зертханаларда тексеріледі.

Жобаның мақсаттары

қозғалтқыштар дамыту мынадай мақсаттарға жүреді:

• төмендеген өндіріс құны;
• техникалық қызмет көрсету және жөндеу шығындарды азайту;
• тетігін тұрақты жұмысын кепілдік;
• отын шығынын азайту;
• салмағының төмендеуі;
• зиянды заттардың шу шығарындыларын азайту.

қозғалтқыш жұмыстарымен қатар, сату кейін қызмет көрсету бөлімшелерінің ыңғайлы жүйесін құрды. Ол оңтайлы жөндеу және техникалық қызмет көрсету, логистикалық шешімдер, кепілдік және қызмет қосымша қамтиды. Бұл байланысты әуе кемесінің отандық өндіріс біраз жұмыс ретінде бұл жүйе, дерлік болмаған екендігін, әсіресе маңызды болып табылады.

жетістіктің кепілі

сертификат үшін өтініш ПД-14, 2013 жылы ұсынылған болатын, ал 2015 жылдың соңында өзінде сыналған.

Байланысты жобалық компаниялардың және ғылыми-зерттеу институттарының бірқатар жүзеге асырылуда, бұл шын мәнінде, бюджет қаражатын тиімді пайдалануды қамтамасыз етеді. дамытуға және жобаның нақты іске асыруға инвестициялар, отандық авиация саласында байқалды артта, еңсеруге және оны одан әрі дамыту үшін негіз қалауға мүмкіндік береді.

Жеке тәжірибе қателер барлық түрлерін болдырмауға көмектеседі ретінде жаңа технологияларды дамыту қазір әсіресе тиімді болып отыр. Барлық оқиғалар баршаға сәтті жобаға енгізілуде. Жобаның барлық қатысушылары жоғалу қаупін жоққа басқа бұйрықтар есебінен пайда жалғастыруда.

PD 7, ПД-10, ПД-14 PS0-90 қарсы

бүгін Ресейде әуе жабдықталған ғана отандық қозғалтқыш, PS-90А болып табылады. Барлық басқа әуе кемелерінің шет бірлік бар.

Жоба жасаушылар отандық жаңа қозғалтқыштардың бойынша болашақта барлық ресейлік ұшақ аударуға жоспарлап отырмыз.

PS-90А - бір турбовентиляторные қозғалтқыш. ПД-14 турбореактивті түрі дейін болған проблемаларды шешті реактивті қозғалтқыштар, азаматтық авиация, олардың пайдалану кедергі. Негізгі проблема байтақ отын тұтыну және күшті шу жатыр. Жаңа жоба, осы және басқа да кедергілер қозғалтқыш енді азаматтық авиация үшін пайдаланылатын болады беретін еңсергенімізді.

қозғалтқыш отбасылық дейін 9900 кг бағыттылығы бар 7900 килограмм, және ПД-10 түкпір-түкпірінде бар ПД-14 және PD-7 агрегаттары кіреді. ПД-14М ең қуатты нұсқасы максималды жүктеме, сондай-ақ онсыз ұшу қашықтығын ұлғайту мүмкіндігі бар. Және бұл қазіргі уақытта турбовентиляторные қозғалтқышты тұтынылатын кім салыстырғанда он он төрт пайызға төмендетілген отын тұтыну жүзеге асырылатын болады.

отандық және шетелдік нарықта сұраныс

Developers болашақ қанықтыру қозғалтқыштар ПД-14 ішкі нарықта толық сенім бар. ішкі нарықта жұмыс істейтін бес бәсекелес әуе кемесінің ішінде, MS-21 жолаушылар саны айтарлықтай артықшылығы бар. Ол екі жүз он екі адам асыруға қабілетті. Салыстыру үшін: 737 ғана 189 жолаушы асырады, және Bombardier-CS300 - жай 135. Сонымен қатар, багажды көлемін арттыруға, өту және орындықтар. Бұл жеңілдету мен жолаушыларды тиеу процесін және түсіру жеделдетеді.

Тағы бір маңызды артықшылығы әуе кемесінің төмен құны болып табылады. қозғалтқыштың ішіндегі үздік бар, отандық ұшақта болса, онда ол, мысалы, жетпіс сегіз миллион доллар, 737 тұр дерлік жүз жеті миллион компаниялар үшін шығындар мен Bombardier-CS300 - сексен миллион.

халықаралық нарықта MS-21 болашақ босату болсақ, әлі күнге дейін болашағы белгісіз болып тұр. тек нақты шетелдік сатып алушы малайзиялық компания болып табылады, қазірдің өзінде жиырма бес ұшағын тапсырыс берді.

отандық компаниялар арасында ұшақ тапсырыс:

• «Аэрофлот» - елу дана;
• «VEB-Лизинг» - отыз;
• «Ильюшин Қаржы» - жиырма сегіз;
• «Сбербанк Лизинг» - жиырма;
• «IrAero» - он.

компаниясы және біздің және шетелдік сіз MS-21 сатып бейім дейін тіпті толық сынақтар байланысты болуы мүмкін, бұл факт. Сонымен қатар, ұшақты сатудан кейін қызмет дамыған жүйесінің жоқтығынан проблемасы бар.

Дегенмен, Ресей Федерациясының Президенті Владимир Владимирович Путин 2015 жылдың соңында баспасөз мәслихатында жобаның аяқталуы ПД-14-ның ХХ ғасырдың сексенінші бастап орыс қозғалтқыш ғимаратында ең маңызды іс-шараны деп аталады, және біздің жаңа қозғалтқыштар шетелдік аналогы асып болатынына сенім білдірді.

Сондықтан, отандық dvigatele- және авиациялық құрылыс табысқа болжауға барлық негіз бар.