Жоғары жылдамдықты пойыз. жүрдек пойызының жылдамдығы

темір жол жүздеген жылдар бойы айналасында болды. Осы уақыт ішінде поезд қолмен көшіп жатыр, жаппай арбаларды жылғы үлкен эволюциялық жолын өтті магниттік левитации қағидаты бойынша жұмыс істейтін автомагистральдар машиналар дейін сұғып. Бүгін Railway Express дерлік әр елде бар. Көрейік, не бүкіл әлемде ең жылдам Ресейде пойыз және болып табылады. Мұнда сағатына 300-ден астам шақырым жылдамдықпен жетуі мүмкін рейтингі білдіреді!

Бельгия

он бірінші орында - бельгиялық ТГВ қосылымдары сериясы (Grande Vitesse поезд). Бұл пойыздар 1987 жылдың басында әзірленген және әтірін және Брюссельге өтіп, Амстердам Парижге баратын болды. Экспресс пойыздар 1997 жылы іске қосылды.

қосатын жоғары жылдамдықты желісі, қазіргі заманғы HSL 1 трассасының Бельгия астанасы, француздық теміржол. Брюссель (300 км) пойыз Париж жолы ғана 82 минут жұмыс істейді. Оның орташа жылдамдығы сағатына 300 шақырым жақын. Айтпақшы, бұл әдіс арзан тасымалдау болып табылады. Жоғары жылдамдықты пойыз билеті 88 еуро (әуе қарағанда екі есеге арзан) тұрады. Алайда, тартымды әрекет жеңілдік жүйесін.

Тайвань

әлемнің он ең жылдам пойыз Тайвань THSR 700T Локомотив ашылады. , Ұзақ динамикалық және эксклюзивті. «Синкансэн» және прототипі мысалдар бұл жапон поезд болды құру. Ең операциялық жылдамдығы сағатына Тайвань Express 300 шақырымды құрайды. Алайда, 2005 жылы, белгісі 315 км жетті. Қандай THSR 700T ең жылдам ондығына кіру мүмкіндік берді.

Локомотив солтүстіктен Тайбэй Оңтүстік Гаосюн үшін жұмыс істейді. Сапар бір он екі ыңғайлы автомобильдер 989 жолаушыға дейін мініп алады. поезд, оның жылдамдығы үшін, сондай-ақ қауіпсіздік және дәлдігі ғана емес, танымал.

Германия

рейтингінде тоғызыншы орын неміс жүрдек пойыздардың InterCity Express жұмыспен (ICE). Мұндай модель темір жол Страсбург Париж жылдамдығы сағатына 320 шақырымға дейін жетеді. Бүгін Express ICE - бұл негізгі неміс поезд ұзақ арақашықтық болып табылады. Олар сондай-ақ, келесі жылы келіп Еуропалық Одақ, және Ресей (мысалы, жоғары жылдамдықты Мәскеу Train - Санкт-Петербург).

Германияда, біз ел екі бөлікке бөлінді 1985, жоғары жылдамдықтағы үлгісін дами бастады. Ал бірінші пойыз рельстен туралы біріккеннен кейін, 1991 жылы көтерілді. Жалған ICE-V сынақ режимінде, жылдамдығы сағатына 407 километр дамыған. Алайда, пайдалануға, ол босатылды жоқ.

1984 жылы компания «Маглев» жүйесі бойынша жұмыс істейтін Laten және Derpy қалалары арасында темір жол желісі Transrapid тест әзірлеуге кірісті. Бұл салалық пойызда 420 км жылдамдықпен дейін алуға болады. Алайда, өйткені 2006 жылдың қыркүйек айында 23 адам желісін қаза болды апат, бойынша, «Маглев» ұшыру белгісіз уақытқа кейінге болды. Бүгін, осы темір жол локомотивтері экскурсиялар және көрнекті ретінде ғана өтіңіз.

Англия

Ұлыбритания жоғары жылдамдықты пойыз - рейтингінде сегізінші орында. Жоғары өкілдері - британдық Rail Сынып 373 және Eurostar. Олардың жылдамдығы 300-ден 335 километрге дейін жетеді. Бұл электр сериясы ТГВ (Француз модель) 1994 жылы пайдалануға берілді және үш елдің арасындағы іске асырылды: Ұлыбритания, Франция және Бельгия. Олардың жолы Манш астындағы атақты теміржол тоннель арқылы. Айтпақшы, тоннель - әлемдегі екінші ең ұзын.

сағатына 334,7 шақырым - Сіз кері бағамы өтіңіз болса, онда сіз 2003 жылы Eurostar локомотиві белгілеген жазба туралы айту керек. Осы пойызының Парижден Лондонға Барлық жолы 136 минут алады.

Лондон әлемнің ең кең үйрету. Олар 900 жолаушыға дейін бара алады. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықтағы жолаушы пойызы Eurostar ұзын локомотивтерінің бірі болып саналады - бұл ұзындығы 394 метрге жетеді және пойыз 20 вагон бар.

Оңтүстік Корея

рейтинг корей пойызының KTX Sancheon жетінші орын. Оның жылдамдығы - 305 352 километрге дейін. Локомотив 2009 жылы өзінің алғашқы маршрут бастады. әзірлеуші - әлемге әйгілі компания локомотив құру үшін негіз болып табылады Hyundai Rotem, француз ТГВ технологиясын алды.

Электр Оңтүстік Корея ұлттық теміржолды иеленген. Ал 2004 жылы рекордтық (352 км / сағ) қарамастан, экспресс жылдамдығы 305 шақырым асып дерлік ешқашан. Мұның бәрі, әрине қауіпсіздік себептермен, арналған. KTX Sancheon - Пусан және Йонгсана - - (363 жолаушыға дейін) сыйымды, ыңғайлы және заманауи үлгісі Сеул жұмыс істейді (Kwangju жылы) Mokpo.

Италия

алтыншы орында - итальяндық жедел ETR-500. Оның толық аты-жөні - Elettro Treno Rapido 500 пойыз 1993 жылы Римде шығарылды. орташа операциялық жылдамдығы Express 300 км / сағ. Флоренция Болон қосатын тоннель арқылы жүргізу кезінде Бірақ 362 шақырымдық локомотив оның рекордтық 2009 жылы жеткізіледі.

ETR-500 Сіздің маршрут еңсеріп, оның барысында Time (Болон - Milano), бір сағаттан кем емес. Айта кетейік, биылғы жылы Италияда босату ETR-100 локомотив тек алты жаңа буын жоспарланған. Бұл машиналар 350 және 400 км / сағ арасындағы жылдамдығын көтеруді алады.

Испания

ең жылдам сауда компаниясы Alta Velocidad Española, немесе қысқартылған AVE өндірген испан жүрдек теміржол ашу бес. Бұл аббревиатурасы кездейсоқ емес. Испан, «даңғылы» «құс» дегенді білдіреді. Компанияның ең танымал модель - сән-салтанат экспресс AVE Тальго-350 болып табылады. Ол шын мәнінде 330 км / сағ жылдамдықпен жетіп, құс сияқты ұшады.

AVE Тальго-350 - жоғары жылдамдықты пойыз дейін 318 адамға арналған ыңғайлы. Ол Мадридте арасындағы жұмыс істейді, Вальядолид және Барселона. 365 км / сағ - 2004 жылы, сынаққа кезінде, локомотив барынша жылдамдығы дейін үдеткіш алдық. Айтпақшы, ол «үйрек» деп атайды. Бұл поезд шамасы қатты үйрек тұмсықты еске, өйткені бұрын оның ұзындығы лақап болды.

Қытай

Ал төртінші, және үшінші орындарды Қытай жоғары жылдамдықтағы локомотивтер қабылданады.

«Таза қытай» CRH380A - төртінші. Оның өндіруші - теміржол вагондарын шығару жөніндегі ірі ұлттық компания - КӘЖ Циндао Sifang Локомотив және Rolling акционерлік қоғамы. Локомотив сағатына 380 шақырым жылдамдықпен. 486 шақырым - мен сынақ туралы ол өз рекорд орнатты. CRH380A - ыңғайлы және кең жүрдек пойызы Пекин - Шанхай, Шанхай - Ханчжоу және Гуанчжоу - Ухань. Олардың күнделікті рейстер, ол 2010 жылғы қыркүйек айымен орындауға бастады.

ІІІ орын - Қытай Шанхай Маглев Поездарда. Ол сағатына 431 501 шақырым жылдамдықты дамытуға қабілетті. пойыз өзіне немістер орнату емес, магниттік аспалы «Маглев», принципі бойынша жұмыс істейді. Айтпақшы, Шанхай Маглев қытай емес дамыған, бірақ сол немістер. Оның прототипі неміс локомотив Transrapid SMT болды. Қытай жүрдек пойызы Шанхай қаласында 2004 жылы пайдалануға берілді. ол өзінің по маршруту Шанхай күн сайын жұмыс істейді, онда ең жоғары жылдамдығы - әуежайы 431 км / сағ аспайды. Алайда, бұл мүмкін және одан да көп. сағатына 501 шақырымға дейін дисперсті сынақтар локомотив кезде!

Франция

жылдамдығы бойынша әлемде екінші - Франция ТГВ сериялы поезд болып табылады. Олар Швейцария мен Франция Германияға бағыттар бойынша саяхат. орташа жылдамдығы модельдер - 320 км / сағ. рекордтық 2007 жылы орнатылған және 574,8 км / сағ құрады.

Франция жылдамдығы жоғары пойыз жүйесі және Train Grande Vitesse - ең атақты бірі және ең жылдам әлемде. Олар бірнеше рет әлемдік жылдамдығы жазбаларын ұрып. осындай модельдерді әзірлеу 1960 жылы Францияда басталды. Бұл оның жапон «Sinkansenov» құруға жауап болды. Бүгін, Франция үлкен жылдамдығы жоғары желілерін (1700 шақырымнан астам) және 4000 локомотивтер жеті түрі бар.

Күншығыс Жер

Сондықтан, біз әлемдегі ең жылдам пойыз келеді. Және бұл жапон сериясы «Синкансэн» (Синкансэн). жүрдек пойыздардың жылдамдығы - 581 км / сағ. Бұл күнге дейін барлық әлемдік рекордтар бұзады. Жапония жүрдек маршруттарды үшін бөлек жолды бөлуге өзінің теміржол жүйесінің жүзеге бірінші ел болды. Осы ұшқыш бірінші бөлігі 1964 жылы, оның ұшу жасады. Ол Токио Олимпиада ойындарынан орайластырылды. Маршрут: Токио - Осака.

«Синкансэн» бірінші локомотив, атылған түрінде, демек тиісті атауы жасалған болатын. Тіпті бүгін, ескірген жолында жапон пойызы, «оқтар» деп аталады. Ол сондай-ақ, олардың жоғары жылдамдықтағы мүмкіндіктің символы болып табылады. Экспресс шынымен оқтар жылдамдықпен ұшып. Қалыпты жылдамдық «Синкансэн» - 443 км / сағ. Ал 2003 жылы құрылған абсолютті әлемдік рекорд, 581 км жетті.

Қазіргі заманғы «Синкансэн» - он алты күшті және тұрақты автомобильдер оның құрамына бар ыңғайлы жоғары жылдамдықты экспресс. Жапон қозғалтқыш ғана емес әлемдегі ең жылдам, бірақ сондай-ақ қауіпсіз. Осы бренд пойыз жұмысының қырық бес жыл ірі апат енбей ешқашан! Құрбан болғандар жоқ, ешқандай зақым - толық қауіпсіздік.

Айтпақшы, Токио темір жол желісі әлемде орын алады. Құрылғаннан бері, «Синкансэн» пойыздары астам алты миллиард жолаушы тасымалданды! Басқа ешқандай желісі осындай қайраткерлердің мақтана алмайды.

ең жылдам, ең қауіпсіз, сонымен қатар әлемдегі ең дәл. Мәселен, қашықтық Осака Токио локомотив 145 минут ұшады. Ал 2003 жылы, осы рейстердің 160 аяқтап, «Синкансэн» кестесіне ғана алты секунд ауытқып ...

Ресей

Біздің еліміз, әрине, ие емес, осындай әсерлі қайраткерлері, және 300 км / с Ресей локомотивтер мақтана алмайды отыр. Алайда, біз сондай-ақ жүрдек маршруттарды мақтана алады.

2009 дейін, бағыты Мәскеу - Санкт-Петербург пойыз ER200 ерді. ол атынан түсінуге өзінде мүмкіндігінше оның жылдамдығы, / сағ 200 км. Ал сынақ локомотив кезінде 210 километрге дейін үдеткіш алдық. 2009 жылы, ол есептен технологияның кереметі, ол жүрдек пойызының «Сапсан» ауыстырылды. локомотив атауы әлемдегі ең жылдам құс саналады лашынның, атындағы болды. поезд Германияда әзірленген және құрастырылған. шыңы ол 300 км / сағ жылдамдығы дамытуға болады. Өндіруші (Siemens) сағатына 350 шақырым ең жоғары жобалы жылдамдығы құрылды. тест барысында 290 км / сағ үшін дисперсті біздің теміржол локомотив жұмыс істейді. Санкт-Петербург - поезд «Сапсан» бағыты Мәскеу жылжытады. Бұл қашықтық ол орташа жылдамдығы 166 км / сағ құрайды, төрт сағат саяхат. Him артық емес қауіпсіздігі үшін шашып. Айтпақшы, Нижний Новгород Мәскеуден экспресс, әдетте, бір сағат 160 шақырым жылдамдықпен жүріп ...

Ресейде, екінші орында кейін «Сапсан» жылдам пойыз «Ласточка» тұр. Ол сондай-ақ неміс компаниясының Siemens әзірленді. Ол арнайы Сочидегі қысқы Олимпиадаға басында Ресей жіберілді. Ол бес автомобильдер мен 130 метр ұзындығы дейін тұрады. Ол сондай-ақ (бес вагондар Сонымен бірге) қос режимінде жұмыс істей алады. «Қарлығаш» ставкасы төмен - 160 км / сағ дейін. Ол қала маңындағы бағыттарда арналған және жоғары платформалар жабдықталған. Бүгінде бұл поезд Мәскеу, Санкт-Петербург пен Краснодардан іске. Сондай-ақ поездар мен Сочи Туапсе кезінде.

Ресейде, басқа елдердің қарағанда, жеке арнайы жоғары жылдамдықты сызықтар емес. Ал жүрдек пойызы кем жылдам «Ласточка», емес, «Сапсан» жаңғыртылды, жолдары болса да, қазірдің өзінде алдын-ала қолданыстағы жүре. Сонымен қатар, осы Express енгізу, біз кейбір баяу маршрут алып тастау болды. Бұл, өз кезегінде, жергілікті халықтың арасында реніш көп тудырды. Ал, осы поездардың билет құны тіпті Еуропа мен Азия стандарттары бойынша, өте жоғары болып табылады. Санкт-Петербург Мәскеуден локомотив сапары барысында сіз ұшақпен бар тастап егер берілген еді, сондай-ақ көп төлейді.