Ту-244 - дыбыстан жолаушылар ұшағы

адам құдіретті Скай шебері бастады кейін, ол әрқашан одан да қуатты, жылдам, оларды неғұрлым сенімді жасауға ұшақ жақсартуға ұмтылады. Осы бағытта адамзаттың ең инновациялық өнертабыстар бірі дыбыстан жолаушылар ұшақтар бар. Бірақ, өкінішке орай, сирек қоспағанда, әзірлемелер ең жабылды немесе жобасы сатысында қазіргі уақытта. Осындай жобалардың бірі біз төменде талқылаймыз дыбыстан жолаушылар ұшағы Ту-244, болып табылады.

дыбыс қарағанда тезірек

біз Ту-244 жуық тікелей әңгіме бастамас бұрын, бірақ, ұшақ осы саладағы ғылыми зерттеулер тікелей жалғасы болады, өйткені ның, дыбыс кезегі жылдамдығын еңсеру адамзат тарихына қысқаша экскурсия алайық.

авиация дамуына елеулі күшейту Екінші дүниежүзілік соғыс берілді. Әуе кемелерін нақты конструкциялары бар кезде, осы реактивті қозғалтқыштар жылдамдығы үлкен бұранданың қабілетті. Өткен ғасырдың 40-ші жылдардың екінші жартысынан бастап, олар белсенді түрде екі әскери және азаматтық авиация қабылданатын болады болды.

Келесі міндет барынша болды әуе кемесінің жылдамдығы. Сіз дыбыстан кедергі шығып Егер қиын емес еді сол жылдамдықпен аэродинамикасы заңдар әр түрлі болуы, өйткені, жай ғана қозғалтқыштың қуатын арттыру, оның жеңу, елеулі проблема болды.

Дегенмен, дыбыс бар жарыста бірінші жеңіс американдық эксперименттік әуе кемелерінің 1947 жылы қол жеткізілді, бірақ жаппай қолданылатын ультрадыбыстық технологиясы 50 жылдардың соңына дейін бастау емес, - әскери авиацияда ХХ ғасырдың басында 60-шы жылдардың. МиГ-19, Солтүстік Америка А-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Кинжала және басқа да көптеген өндірістік үлгілер бар.

Жолаушылар дыбыстан әуе кемесі

Бірақ азаматтық авиация, сондықтан жолымыз болмады. Бірінші дыбыстан жолаушылар ұшағы соңында ғана 60-шы жылдардың пайда болды. Кеңес Ту-144 және Франко-британдық «Конкорд» - Ал қазіргі уақытта ол тек екі сериялық моделі құрылды. Бұл әдеттегі Алыспен әуе кемесі болды. Ту-144 1975 жылдан 1978 жылға дейін пайдалануға болатын, және «Конкорд» - 1976 жылдан бастап 2003 жылға дейін. Осылайша, қазіргі уақытта, жолаушылар тасымалының бар ешқандай дыбыстан ұшақ пайдаланылмайды.

Реактивті қозғалтқыштар A2, SpaceLiner, (бар дыбыстан және гиперзвуковых әуе кемесіне дейін көптеген құрылыс жобалары болды, бірақ олардың кейбіреулері, ақыр соңында, жабық (Дуглас 2229, Super-Caravelle, Т-4, және басқалар.), Және басқа да іске асыру шексіз созылып кетті Next Generation дыбыстан Көлік). Соңғы ұшағы Ту-244 жобаға қолданылады.

даму бастау

Ту-144 Туполев ауыстыру тиіс болатын ұшақ жасау, жоба өткен ғасырдың басында 70-ші жылдары, кеңестік дәуірінде басталды. Жаңа ұшақ жобалау кезінде, дизайнерлер оның ізашары, «келісім», сондай-ақ жұмысына қатысты американдық әріптестерінің материалдарды жобалауға пайдаланылатын. Барлық оқиғалар Alekseya Andreevicha Туполева басшылығымен жүзеге асырылады.

1973 жылы, жобаланған ұшағы Ту-244 деп аталатын болды.

жоба міндеттері

Бұл жобаның негізгі мақсаты дыбысқа дейінгі реактивті әуе салыстырғанда жолаушылар тасымалының үшін шын мәнінде бәсекеге қабілетті дыбыстан ұшақ жасау болды. Дерлік соңғысының астам бұрынғы тек артықшылығы жылдамдығы пайда болды. дыбыстан әуе қалған олардың баяу бәсекелестерін жоғалтты. олар бойынша жолаушылар қозғалысы ғана экономикалық төлеу жоқ. олар реактивті қозғалтқышы бар жай қарағанда, ұшақ қауіпті болды рейстердің Сонымен қатар. соңғы фактор, айтпақшы, жұмыс істеу үшін ресми себебі бірнеше ай оның басталғаннан кейін алғашқы дыбыстан Ту-144 тоқтатылды болды.

Осылайша, бұл проблемаларды шешу болып табылады, және Ту-244 әзірлеушілер жеткізілді. әуе, жылдам, сенімді болуы тиіс, бірақ сол уақытта, жолаушыларды тасымалдауға мақсатында оны пайдалануға үнемді болуы тиіс еді.

Техникалық сипаттама

Ту қорытынды моделі - 244, дизайн қабылданған келесі техникалық және пайдалану сипаттамалары бар еді.

авиалайнерлерінің экипажы үш адам құрады. интерьер сыйымдылығы 300 жолаушылар жылдамдықпен қабылданды. Алайда, жобаның түпкілікті нұсқасына ол 254 адамға дейін қысқартуға тура келді, бірақ кез-келген жағдайда, ол 150 жолаушылар жалпы орналастыру, Ту-154, бұл әлдеқайда көп болды.

Жоспарланған круиз жылдамдығы 2.175 мың болды. Екі рет артық км / сағ, дыбыс жылдамдығы. Салыстыру үшін, Ту-144 сол көрсеткіш 2300 мың км / сағ және «келісім» тең болды - .. 2,125 мың км / сағ. Яғни, оның ізашары сәл баяу істеу жоспарланған ұшақ болып табылады, бірақ бұл салдарынан, едәуір жолаушыларды тасымалдау бастап экономикалық тиімділіктер беруге тиіс болатын, оның әлеуетін арттыру. Қозғалыс төрт турбовентиляторные қозғалтқышты ұсынды. Жаңа ұшақтың ұшу ауқымы 7500-9200 км болды. Жүк көтерімділігі - 300 тонна.

965 м ² - Airplane, 15 м биіктікте 88 м ұзындығы болуы тиіс, қанаты Жолдық ол 45 м және тиімді бетінің ауданы ^болды.

Ту-144 жаңа әуе кемесінің арасындағы негізгі сыртқы айырмашылық мұрын құрылымының өзгеруі болуы тиіс болатын.

Жалғасы дамыту

өте созылмалы және бірнеше рет алып Ту-244 екінші ұрпақтың дыбыстан лайнерінде салу жобасы айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Дегенмен, тіпті кеңестік Туполева ыдырағаннан кейін бұл бағытта дамуымызды тоқтатқан жоқ. Мысалы, қазірдің өзінде 1993 жылы, авиасалонында дамуы туралы толық ақпарат Франция қарастырылған. Алайда, 90 жылдары елдің экономикалық жағдай, бірақ жобаның тағдырын әсер алмады. Шын мәнінде, жобалау жұмыстары жалғасты, бірақ оның тағдыры, ауада іліп, және оның жабылуына ресми есептер жоқ. Ол олармен байланыстар КСРО күндері өтті, дегенмен жоба, белсенді америкалық сарапшыларды қосылуға бастады, осы уақытта болды.

1993 жылы екінші буын жолаушылар дыбыстан әуе лайнері бойынша зерттеулер жалғастыру үшін, екі Ту-144 ұшатын зертхана бойынша ауыстырылды.

Жабыңыз немесе сублимациялық?

тұрақты даму аясында және 2025 жылы ТУ-244 әуе кемесі өте таңқаларлық жыл 2013-2025 жылы авиацияны дамыту мемлекеттік бағдарламасына жобаның болмауы болды, 100 бірлік көлемінде азаматтық авиация пайдалануға енеді деп мәлімдейді., 2012 жылы қабылданған болатын . Мен Бағдарлама сол уақытқа дейін, мысалы, ұшақ өнеркәсібінде перспективалы қаралды өзге де елеулі оқиғаларға бірқатар, оның дыбыстан Бизнес Джет Ту-444 жетіспеді айта кету керек.

Бұл факт Ту-244 жоба, не мүлдем жабылды не шексіз мұздатылған деп айтуға болады. Соңғы жағдайда, осы дыбыстан әуе кемесінің босату тек көп кейін, 2025 мүмкін болып табылады. Алайда, осы мәселе бойынша ешқандай ресми түсініктеме түрлі түсіндіру үшін өте кең өріс қалдырады деп, берілген жоқ.

болашағы

жоғарыда аталған барлық ескере отырып, бұл жоба Ту-244 ауада болуы кем дегенде қазіргі уақытта, тіпті жабық болуы мүмкін екенін айтуға болады. Жобаның тағдыры туралы ресми хабарландыру әлі жүзеге асқан жоқ. Сондай-ақ, ол тоқтатылған немесе мүлдем жабылды себептері айтылды. олар 30 жыл осындай әзірлемелерді қаржыландыру үшін мемлекеттік қаражатты болмауы, жобаның экономикалық кемшіліктері немесе ол еді фактор ғана моральдық ескірген болуы мүмкін деп болжап, күн тәртібіндегі қазір мүмкін болғанымен көп ұзақ мерзімді мақсаттары болып табылады. Алайда, ол бір мезгілде барлық үш факторларды әсер етуі мүмкін.

2014 жылы, БАҚ жобаға қайта бастау туралы жорамалдар жасалды, бірақ әлі күнге дейін олар ресми растау алған жоқ, сондай-ақ, шын мәнінде, мен терістеу.

Ол екінші буын дыбыстан жолаушылар ұшағының шетелде дамыту әлі мәреге және үлкен мәселе бойынша олардың көпшілігі іске асыру жеткен жоқ екенін атап өткен жөн.

Сонымен қатар, уәкілетті тұлғалардың ешқандай ресми мәлімдемелер жоқ, ал толық Ту-244 жобасы бойынша берілмеуіміз керек.