E46 BMW - 90-жылдардың соңындағы ең танымал «Бавариялық»

E46 BMW - бұл алыс автомобильде 1998 жылы дүниеге келген. Бұл E36 моделі үшін ауыстыру болды, және, мойындау керек, автомобиль өте табысты болды. Бұл «Бавариялық» BMW автокөліктерінің бірі болғанына ештеңе жоқ.

Сыртқы түрі

Мәселен, тарихтан бастау керек. BMW E46 үлгісі Chris Bangle атты талантты инженердің басшылығымен әзірленген. Бұл адам осы процесті бақылап, барлық бұрыннан қалыптасқан идеялар жоспарланған жаңалықтың имиджі бойынша жүзеге асырылғанын байқады. Және, әрине, бәрі жақсы өтті - 1999 жылы автокөлік нарығына станцияның вагоны мен көптен күткен үлгідегі купе келді. Неліктен оның премьерасы соншалықты шулы болды? Бұл автокөлік Бавариялық компанияны жаңадан дамытты, өйткені оның атауы Steptronic-ке берілді. Дәл осы кезде автоматты түрде берілуіне қарамастан, жүргізуші өздігінен трансмиссияны ауыстыра алады . Бұл жаңалық барлық модельдерде қол жетімді болды.

Біраз уақыттан кейін, 2000 жылы кабриолет (BMW M3 E46) болды. Одан кейінгі үш есікті хеттбектер болды. Ықшам, ыңғайлы және стильді - олардың көпшілігі сияқты. Біртіндеп E46 BMW моделі танымал болды. Сондықтан өндіруші қол жеткізген жетістіктерге тоқтамауға шешім қабылдады.

Әрі қарай дамыту

2001 жылы седан қалпына келтірілді. Автомобиль сатып алды? Жақсартылған қозғалтқыштар - олар анық әрі күшті болды. Сондай-ақ, жаңа бамперлер мен фарлардарды көруге болады, олар бұрын бекітілгеннен гөрі «Бавариялық» бейнесінің бейнесін едәуір жағымды атап өтті.

2003 жылы рестайлинг тағдыры тағы бір coupe нұсқасын басып озды. Сондай-ақ, әзірлеушілер жақсартуға шешім қабылдады және BMW M3 E46 (кабриолет). Мұнда седан - инженерлер тек фарами бар бамперлерді ғана ауыстырғаннан гөрі, өзгерістер аз болды, сондай-ақ бояғышты жаңа түсті енгізді.

Өндірісті аяқтау

2004 жылы хэтчбек жинағы автомобильшілерге қол жетімді болды. Бірақ бұл ұзаққа созылмады. Өткен жылы BMW жаңа модельді әзірледі (E90) және оның пайда болуына байланысты оның алдындағы қызығушылық жоғалып кетті. Және ол өндірістен алынып тасталды. Сонымен қатар, әмбебаптар өндірісті тоқтатты. Бірақ BMW E46 денелерінде, сондай-ақ купе түрінде айырбастауды жалғастырды.

Айта кету керек, бұл шынында да танымал машина болды. Іс жүзінде барлық елдерде ол сәттілікке қол жеткізді. Іс жүзінде барлық автомобиль өндірушілер осы модельді басшылыққа алды. Айта кету керек, егер 2002 жылы 561 мыңнан астам модельдер бүкіл әлемде сатылған болса. Ал барлық уақытта оның барлық өзгерістері бойынша сатылым көлемі 3.266.885 автомобиль болды.

Үлгілердің алуан түрлері

Енді BMW E46 BMW модельдері бар және олар танымал болғаны туралы әңгімелейді. Ең бірінші болып 316i. Оны 1999 жылдан 2001 жылға дейін үш жыл ішінде сатып алуға болады. Қозғалтқыш өте қуатты емес - тек 105 литр. Бірақ, барынша жоғары жылдамдық - сағатына 200 шақырым. Айтпақшы, жүздеген секундта бұл машина дисперсті болды. Сол кезде бұл керемет көрсеткіш. Біршама қуатты 318i нұсқасы болды. Онда 118 «жылқылар» жетіп, ең жоғары жылдамдық - 6 шақырым ғана өсті. Бірақ жүздеген жылдамдықты арттыру үшін 10 секунд қажет болды.

Және қандай модельді ең қуатты деп санауға болады? Overclocking жағдайында бұл 330i. Жүзге жету үшін ол тек 6,5 секунд қажет. Сол модель ең қуатты қозғалтқышқа (231 а.к.) ие және ең жоғары жылдамдықты (сағатына 250 шақырым) дамытады. Оған бірдей - 330Xi нұсқасы. Мұндағы айырмашылық жақсы емес - сағатына 3 км аз. «Орташа» нұсқаларын 323i және 320d деп санауға болады. Қозғалтқыштарының қуаты 170 және 150 «жылқылар», тиісінше, жылдамдығы 221 және 231 км / сағ. Неопроводка - 8-9 секунд. Шынында да, ең әлсіз үлгілер мен ең қуатты арасындағы алтын орта.

Қозғалтқыштар

BMW E46 қозғалтқыштарының тақырыбын айту керек . Дизель - бұл туралы алдымен айтқым келеді. Турбо-2 литрлік және 16 клапанды қозғалтқыш 1,9 литрлік бензин қозғалтқышынан әлдеқайда қуатты. Оны «төменгі жағында» жақсы соққымен, сондай-ақ айналымда өте сенімді қозғалысымен ерекшеленеді. Бұл маңызды. BMW E46 қозғалтқыштарының барлығы да бұрылыстар мен тік бұрылыстарда сенімді емес. Мұндай машина өте жақсы жолмен, сондай-ақ топырақты жолмен жүреді.

Бірақ бензиннің өзгеруі нашар деп ойлаңыз. Өте жақсы қозғалтқыштар, тегіс жұмыс. Қозғалтқыштарды жасау процесінде әзірлеушілер пайдаланған төмендейтін дірілдерді атап өтуге болмайды. Жалпы, дизельдік және бензиндік модельдер де жақсы, және қандай таңдау жасау керек - қазірдің өзінде жеке жағдай бар.

Датчиктер және аксессуарлар

Соңында, BMW E46 сенсорлары сияқты тақырып туралы бір нәрсе. Мен туралы сөйлескісі келетін бірнеше нюанстар бар. Өйткені олар автомобильді одан да сенімді етеді. Мысалы, температура сенсоры. Осының арқасында ішкі қарсыласу бақыланады және ауаның ауытқуы сақталады. Сонымен қатар, вакуумды сенсор - қысым реттейді. Мұның қаншалықты маңызды екенін бәрі біледі. Сондай-ақ, жылдамдық сенсорының назарын аудара алмайсыз - ол ауыспалы кернеу жасайды. Lambda зонды да маңызды бөлшектер болып табылады, ол пайдаланылған газ құбырына орнатылып, жылытқыштың температурасын бақылайды. Детонация датчигі бар - ол от тұтану сәтін реттейді. Бұл алдын-ала дайындалуға болатын сәтті болдырмау үшін қажет.

Жалпы алғанда, бұл мәліметтердің барлығы өте маңызды және ең маңыздысы олар ойластырылған. Олар қауіпсіз және ыңғайлы, ыңғайлы жүргізуді қамтамасыз етеді. Осыған байланысты жүргізуші дөңгелекті жақсы сезінеді және көлік жүргізуден рахат алады.