ВАЗ-2106-ны бастамаңыз: олардың себептері мен оларды жою жолдары

АвтоВАЗ-дан классикалық автокөліктерді шығаратын әрбір автокөлік иесі үнемі қиындықтарға тап болады. Сіз жиі баруға тура келеді, бірақ машина басталмайды. VAZ 2106-тің өзі де жоқ. Бұл мінез-құлықтың бірнеше типтік себептері бар. Бүгін біз «алты» -мен кездесетін негізгі мәселелерді қарастырамыз.

Мүмкін болатын ақаулар

Ең алдымен, сіз машинаны жұмыс істемей тұрып жұмыс істеген-істемейтінін және бәрі дұрыс істен шыққанын немесе қозғалтқыштың оны жөндеуге тырысқаннан кейін өмір белгілерін көрсететіні туралы шешім қабылдау керек. Егер «алты» бұрынғыдай жақсы жүрсе және оның иесіне разы болса, ақаулықтың себебі тұтану немесе отын беру жүйесінде болады.

Қуатты тексеру жүйесі

Ең қарапайым және ең сенімді әдіс - ауа сүзгісін алып тастау және карбюраторға 10 мл отын құйыңыз. Содан кейін сіз машинаны қайтадан іске қосып көріңіз. Егер VAZ 2106 іске қосылмаса немесе қозғалтқыш іске қосылса және дереу тоқтаса, онда отын беру жүйесін карбюраторға тексеру керек. Бұл сынақты орындау үшін шлангты тартып шығаратын мықтылыққа арналған бұранданы бұрап алу керек. Соңғы тікелей карбюраторға келеді - оның соңы бөтелкеге немесе басқа контейнерге түседі. Бензин сорғасында жанармай беру механизміне бірнеше рет шағылысқан кезде, отынның карбюраторға тікелей жеткізілгенін тексеруге болады.

Бензин сорғысы

Сынақты өткізбес бұрын, көлік құралында отын сүзгісі орнатылғанын қамтамасыз ету керек. Отандық бензиннің сапасы өте жақсы, сондықтан сіз бұл элементтерсіз жұмыс істей алмайсыз. Егер сорғы қолын созса, отын жанармай сүзгісінде қозғалуы керек. Егер құрғақ болса, онда сарапшылар мен тәжірибелі жүргізушілер шосседегі ауа соратын іздейді. Бұл ақаулық сирек кездеседі, бірақ ол орын алады. Егер тұтқышты басу кезінде ештеңеге қарсы тұрсаңыз, қозғалтқышты жарты революцияға бағыттаңыз.

Карбюратор және отын желісі

Егер VAZ 2106 іске қосылмаса және отын қоспасы карбюраторға берілмесе немесе жабдықтау бар болса, бірақ отынның мөлшерін іске қосу жеткіліксіз болса, онда негізгі жолдың немесе бензин сорғының жұмысында ақаулық бар. Егер қозғалтқыш отын проблемаларын шешуден кейін іске қосқысы келмесе, карбюраторды тексеру ұсынылады. Бұл тексеру кезінде ағындар мен арналар мен үдеткіш сорғы міндетті түрде жарылды.

От жүйесі

Егер осыдан кейін ВАЗ 2106 іске қосылмаса, ақаулардың себебі отты блокта болуы мүмкін. Үшкүндіктің болуын тексеру үшін, бірінші цилиндрдегі брондалған түтіктің ұштығын алыңыз. Содан кейін бұл ұшы қозғалтқыш корпусына 7-8 мм-ге дейін жеткізіледі. Содан кейін стартерді іске қосыңыз және білікке бұраңыз. Егер ұшқын болмаса, барлық маңызды кернеулердің бар екенін тексеріңіз.

От алдырғыш катушкасы

Егер осы манипуляциялардан кейін ұшқын пайда болмаса және VAZ 2106 қозғалтқышы іске қосылмаса, онда, ең алдымен, қозғалтқыштың жоғары вольтты өртелі катушкаларында болады . Бұл жағдайда катушкалар мен сымдар тексеріледі. Дегенмен жиі машина қозғалтқышты жалын таратқыштың қақпағындағы немесе жоғары вольтты сымдардағы бұзылу салдарынан бастауды қаламайды . Белгілі жақсы катушек болмаса, онда оның корпусын жаппай оқшаулау осы жағымсыз жағдайдан шығуға көмектеседі. Түтікшелердің ешқайсысына тиіп кетпеуі үшін, катушканы ауаға байлап қоюға болады.

Әнші

Егер сіз VAZ 2106-ны іске қоспасаңыз, онда оны трамблерде немесе орнына жүгірткеде табуға болады. Бұл автомобиль шудың кедергісінің кедергісі үзілуіне байланысты өзін ұстай алады - резистор тікелей слайдерде іздеу керек. Сіз қарапайым сыммен контактілерді қысқартып, бұл мәселені оңай шеше аласыз. Бұл жерде резисторды орнату өте маңызды. Егер жүгірткі сынған болса, онда мәселені шешу үшін оны оқшаулауға болады.

Жөндеуден кейін VAZ 2106 автокөлігін іске қоспаңыз

Жиі себептердің бірі - тұтанудың дұрыс емес уақыты. Газ тарату механизміндегі фазалардың құлауы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқыш іске қосылмауы немесе үзіліссіз жұмыс жасай алмауы мүмкін - қозғалтқыштың процестері ұсақтау арқылы жүруі мүмкін.

Тұтқаны жою үшін бірінші цилиндрдің поршеньі қысу инсультінің жоғарғы соңына орналастырылады. Бұл жағдайда оны этикеткалармен сәйкес келтіру қажет емес. Бұл төрт цикл бірлігі және циклда оның белгілері екі рет сәйкес келеді. Ескі, бірақ тиімді әдіс бар - алғашқы цилиндрдің шырағынан босатыңыз, ал тесік жабысып қалады. Содан кейін білікке бағыттаңыз. Матаның тығыны басылып кететін сәтте, тек өртеуге тура келеді.

Егер газ тарату фазалары жоғалған болса, онда барлық параметрлерді зауыттық белгілерге орнату арқылы ақаулық жойылады.

ВАЗ 2106 ыстықта басталмайды

Көбінесе бұл карбюраторға себеп болады. Мотордың жеткілікті жылы болғаны, бірақ қалқымалы камераның иглиі нашар ұсталады. Нәтижесінде қозғалтқыш муфталардан кейін және ине жеткілікті деңгейде қалмағаннан кейін, бензин сорғы жанармайды толтыратын карбюраторға салады. Егер мұндай машинаны іске қосуға тырыссаңыз, отын карбюратор арқылы тым көп байытылмақ. Нәтижесінде, проблема туындайды: VAZ 2106 қозғалтқышының айналу жылдамдығымен диагностикалануы мүмкін. Біраз уақыттан кейін құрылғы қалыпты түрде жұмыс істей бастайды.

Резюме

Қозғалтқыштарды пайдалану проблемасының маусымдық сипаты бар. Мысалы, жазда машина тым бай қоспадан, қыста - кедейлердің арқасында басталмайды. Машинаның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету және иесінің миын «неліктен VAZ 2106-ны іске қоспайды» деген сұраққа жауап бермеу үшін карбюратордың және басқа маңызды компоненттердің дұрыс жұмыс істеуін үнемі қадағалау керек. Содан кейін «АвтоВАЗ» компаниясының классикалық үлгісі оның иесіне өзінің тұрақты және мінсіз жұмысымен ұнайды.

Осылайша, біз VAZ 2106 автокөлігін қандай себептермен іске қосуға болатынын көрдік, көріп тұрғанымыздай, барлық сәтсіздіктерді өз қолдарыңызбен жоюға болады.