Трамвай: құрылыс нормалары мен ережелерін

Трамвай - негіз (немесе төменгі құрылымы) сияқты құрылымдық элементтерімен осы инженерлік құрылымы, жоғарғы құрылымы, дренаждық құрылыстар, жер төсемінің және жол үсті.

құрылыс коды

subgrade дайындау - трамвай жолдарын салуға бастапқы кезеңін. веб жолдың қойылса жолдары Бөлек жапырағы бар болса, бойлық траншеяларды қазу, содан кейін үйiп тиелген немесе алудың жасау.

Келесі астында-темір жол қолдау және балласты лестік. Олар трамвай бағыты базасын құрайды. Бұл тірек бойлық шпалдары, шпалдары немесе жақтау құрылымдар болып табылады. Балласт қиыршық тас, құм немесе ұсақ қиыршық тас таңдаңыз.

Тұрақты жолы - ол (... түйреуіш, астарлар, бұрандамалар, тірегіштер, байланыстар, бұрандалар, т.б.) рельстер, арнайы жұмыс бөлігі (. Т.б. крестер, Бұрма, өткелдерін және), рельстер және астында-темір жол тіректерді қосу үшін арналған жалғағыштар, ғой және электр қосылыстары.

жер асты суларының және жаңбыр суы дренаж нысандар орнатылды жою үшін.

жолдардың жүретiн бөлiктерiндегi tramroad егер тротуар рельс және сыртында арасындағы төселген. жабын төселген тас, асфальт бетон, қиыршық тас немесе бетон плиталар болуы мүмкін.

трек Құрылымдық өлшемдері

Негізгі параметр жолдың ені. бойлық трек осіне перпендикуляр өлшенеді теміржол басшыларының жұмыс қырларының арасындағы саңылау,. 1524 мм (орыс стандартты темір калибрлі) мөлшеріне тең деп қабылданған трек түзу учаскесінде. бір қисықтық немесе иілу аудандарда ені бұрылу радиусы немесе қисық сәйкес ұлғайтылуы мүмкін қадағалауға.

қос-трек бағыты сайттар қозғалысы вагондар ені (2600 мм) және олардың арасындағы қажетті алшақтықты (600 мм) жинақталады. 3500 мм - Сондықтан, intertrack кеңістіктер болмаған байланыс сымдар қолдайды, оның алға учаскесінде ортақ ең төменгі ені қалыпты 3200 мм, тең қабылданады. тіректер қатысуымен ені intertrack кеңістіктер кем 3550 мм болуы тиіс.

трамвай төсеу кезінде параллель жолдарын кеңейтуге осьтерінің арасындағы нақты ені жоспарланған intertrack бос қадағалауға.

Қонақ үйлер және тағайындау

ережелерге сәйкес, трамвай болмаған, автомобиль шетінен аллеясы акцияларды немесе даңғылында орналастырылған - ортасында. жағалауындағы, бір бағытта қозғалыс бар ірі автомобиль жолдары немесе көше жолдың бойымен бір жағынан түрде жетеді.

Артықшылық веб трафик оңаша қалған жолдарын орналасқан жері бойынша беріледі. , Әсіресе үлкен қалаларда, бос жер жеткілікті емес: Ол әрқашан мүмкін емес болып табылады.

тағайындау трамваймен тректер бөлінеді:

• қызмет (депо бағыттар бойынша және жедел бағыттар мен қоймаларында арасындағы қаланды);
• уақыты (жөндеу жұмыстарының қысқа мерзім орнатылған);
• операциялық (негізгі трамвай желілері).

Операциялық трамвай екі бағытта жиі қойды. Бір трек, ол екі бағытта жол әкелуі мүмкін емес жерлерде орналастырылады.

Әрбір жүргізуші трамвай тректер жол жолағын бөлігі болып саналады, бірақ жолдың жеке элементі болып емес екенін білгендері жөн. Сондықтан, автомобиль жолағы бағыттары байланысты тіпті рельстер оларға іздерін қалдырмайды көлік құралын жылжыту үшін арналмаған. DD Ережелерімен реттеледі арнайы жағдайларда трамвай жолға арналған кету.

трамвай жөніндегі уәкілетті маневрлар

Electric үшін рельс толық рұқсат бұлтарыс - бұл қиылысуы.

DD ережелері тек, егер трамвай жолдарында трафик мүмкіндік береді:

• олар жүргізуші сол орналасқан;
• олар жол бір деңгейде тұр;
• және трамвай және сол бағытта саяхат автомобиль.

жолдың барлық қозғалыс жолағы жұмыспен егер ол рельс бойынша автокөлік құралдарының қозғалысы бірдей бағыт берді. Бірақ сол жағдайларда трамвай тегіс өту үшін құрылған тиіс. Сонымен қатар, трамвай жолдарын қалдырып бойынша тиісті жол белгілері арқылы өшіруге болады.

трамвай бойынша TC тыйым іс-шаралар

айыппұл жүргізуші келесі іс-шаралар ағызылатын болады:

• көлік құралының оң орналастырылған рельс, бойынша саяхат;
• жолдың төмен немесе жоғары, не орналасқан трамвай жолға мініп;
• қарсы бағытта келе жатқан трамвай тректердің (ол автомобильді басқару құқығын жоғалтады мүмкін) көшесіне шығыңыз;
• оң жағында арқылы рельс бойынша U-кезек.

Сонымен қатар санкциялар жол бетіне қолданылады жол белгілерін және / немесе таңбалау елемей тыйым салу салынады. Бұл белгілер 3.19 қамтиды; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, сондай-ақ таңбалау 1.1; 1.2.1 және 1.3.

Қосады және бұрылыстар

DD ережелерін анық болғандықтан, көлік қиылысына арқылы кесіп, оның ішінде, сондай-ақ сол жақ арқылы тарады және (электр өту араласуынсыз бір уақытта) қосу мүмкін, сөйлесу үшін рұқсат Electric үшін жолдарымен қозғалады.

солға бұрылуға, егер КК ережелер рұқсат етіледі:

• жол бетінде ешқандай желісі таңбалау бар;
• Трамвай трек автомобильдің оң және жол сол деңгейде болады.

маневр бастап, электр көлік бұдан былай белсенді екеніне көз жеткізіңіз. Айналу тек оң бұрышта адресінен жүзеге асырылады. Бұлай істемегенде 5000 рубль айыппұл салуға әкеп соғады қарсы бағытқа шығып кетіп бағытта, көшіп тең. Кейде осы маневр аяқталғанға дейін кезегі сигнал өшіру әкеледі.

былайша Сіз бетбұрыс жасауға болады:

• тәртібі және жолдың жоғары / төмен емес, ал белгілері және жол таңбасы маневр тыйым деп, жоқ, трамвай тректер автокөлік бағыты өтіп көз жеткізіңіз;
• жол беруге (қажет болған жағдайда), электр;
• сол бағыт қадағалайды трамвай бейімделе;
• кезек сигнал қамтиды үшін, бұрылуға;
• кезек сигналды өшіру.

трамвай жылы топтастыру (жоғарыда сипатталған жағдайларда) рұқсат болса, озуға тыйым салынады. ол қарсы жолақтан саяхат мүмкін емес үшін.

Оң ережелері мынадай реттейтін трамвай арқылы қосыңыз. Осы маневр орындау үшін көлік алыс оң қабылдауға тиіс. қатаң тыйым Electric үшін жолға бастап оң бетбұрыс бастаңыз.

өз кезегінде қателер мүмкін

Негізгі бірі - маневр жолдың емес, трамвай трек басталады. Бұл жағдайда жауапкершілігі қарастырылмаған. Біз тек төтенше құру туралы айтып отырмыз. дұрыс бұрап бастасаңыз, жолдар тікелей саяхат көлік құралының соқтығысу үлкен ықтималдығы бар.

Екінші ортақ қателік - трамвай жолдар қарама-қарсы бағытқа бұрылып. Бұл жағдайда, драйвер белгіленген ережелер DD өрескел бұзу болып табылады, тармақ 9.6, яғни, саяхат және трамвай қарама-қарсы бағытта қозғалысын құрайды.

Жиі көлік кең емес, қарсы бағытқа шығып трамвай жолға орналасқан. Бұл жағдайда, жол полициясы инспекторы қарсы қозғалысы трамвай трафик ішіне кету ретінде осы маневр талаптарына. Және бұл, әрине, айыппұл әкеледі.

қате тұрақта тұрған көлік сол жақ арқылы өз кезегінде, кезінде орын әлі де бар. Мұндай жағдайда, ол автомобильдер (тұрақта тұрған және Ақтөбе қаласында) сол жолда болған кезде, маневр бастау жөн. тығыз кеңістікте осындай басталатын кезек соқтығысу мүмкіндігін азайтады.

реттелмейтін қиылысу қиылысу

DD ережелері тек жағдайларда оны мүмкіндік береді:

• Электр (жүргізушінің оң) көлік және жолда көлік жүріп, екеуі де сол бұрылыс жасауға болады;
• Трамвай (көлік оң жағында орналасқан) және көлік айрығын сол бағытта қозғалады, бірақ машина тікелей жылжыту жалғастырды;
• іздерін қалдырмайды көлік түзу сызықпен қозғалу жалғастыруда, ал жүргізуші оң электр көлік, бір солға бұрған орындайды.

Егер сіз қиылысына енгізсеңіз реттеу тармақтарында анықталады DD 5.10 толды; 5.15.1 және 5.15.2 жолақтар қозғалысын реттейтін немесе кері қозғалыс жол көрсететін, бұл тыйым салынады, себебі, электр көлігінің жолын қалдырып үшін айыппұлдар, қажет болады. Оң бұрылыс трамвай рельстен кесіп жоқ жасалуы болып табылады.

жол және трамвай сол бағыт қадағалап, егер Сіз қалай қосуға болады? жолы деңгейі болса маневр мүмкіндік берді. Мұндай жағдайларда, солға бұрылуға топтастыру болып трамвай отырып жүзеге асырылады. Басқа жол белгілерін 5.15.1 көрсетілуі мүмкін; 5.15.2 немесе жол таңбасы 1.18.

бір бағдаршам немесе диспетчер бар болса

сигнал немесе инспектордың пейілділік қосқан кезде Бұл жағдайда, көлік арба екі режимдері қозғалыс оның бағыты есепке алмағанда абсолютті артықшылығы бар. Алайда, қашан, қосылған жасыл көрсеткіні бірге трафик тыйым қосалқы бөлімінде бағдаршамнан басқа бағыттарда қозғалып көлік құралдарына жол беруге міндетті electrotransport.

Қанша төлеуге болады

трамвай бойынша құқық бұзушылық үшiн жаза мөлшері құқық бұзушылықтың ауырлығына байланысты. Жолдар қарсы бағытта бойынша көлік құралын жүргізуші - ең «қымбат» і. ол алты айға дейінгі мерзімге жүргізуші 5000 рубль немесе айыруға айыппұл болып. қылмыс бейне камера жазылған Бірақ, егер жүргізуші ғана айыппұл өшіру алады.

жолдың бастап трамвай жолды ажыратады тұлға және үздіксіз жолағын кесіп өткені үшін айыппұл. DPS инспекторы ғана ескертіп мүмкін, және 500 рубль айыппұл шығаруға құқылы.

сол сома трамвай сол бағыт, бірақ кедергі электр ұтқырлығын жолдарында саяхат Автомобилист алынады.

трамвай жол қозғалысы ережелері бойынша көлік құралын тоқтату өте ауыр бұзушылықтар қараңыз. Бүгін, бұл «құны» 1500 рубльді құрайды. Осы бұзғаны үшін капитал мен Санкт-Петербург қаласында 3000 рубль төлеуге болады.

өздері электр қарсы бағытта үшін жолдармен өтуге кедергі мүмкіндік береді Жүргізушілер, бас бостандығынан жарым мың рубль сомасын төлеуге дайын болуы. Ал жолда ешқандай кептеліс, ешқандай кептеліс үзір қылық емес: олар кедергі ретінде танылған жоқ. автолюбитель сол құқық бұзушылық үшiн бірнеше рет тоқтатқан болса, Әкімшілік кодексі 12 айға жүргізуші лицензия оны қиюға мүмкіндік береді. Осы қылмыс камкордер болса, айыппұл 5 000 мың сомға дейін өсті. қалпына келтіру бірдей сомасы (және, мүмкін, айыра карточкасы) драйвер электр көлік құралдары жолында тоқтаусыз айналып еді кедергілер дөңгелек баруға күтіп.

Кейде, жүргізуші сипатталған бұзушылықтар оны мәжбүр жақсы негіз бар. олардың құрмет дәлелдеуге, алайда, соттар бар.

жол-көлік оқиғасы

Дерлік әрқашан, олар кінәлілер Автомобилист танылған. өте сирек жағдайларда, ақаулық трамвай драйверімен жатыр. Мысалы, ол тараптардың қарап емес, станцияны солға немесе қозғалысы қызыл (немесе сары) трафик сигнал бастады.

электр тасымалдау үшін жол жасауға - апатқа, арандата, жүргізушіге жасалуы тиіс бірінші нәрсе. қымбат ғанибет - ақылы пайда көлік компаниясы жоғалған Себебі. Ең жиі, сот талапкер басқаға құрайды және 10 000 рубль асатын сомаларын тағайындайды. Сондықтан avtoyuristy тегін трамвай мүмкіндігінше тезірек қадағалайды жазатайым ретінде кез келген мән-жайлар бойынша кеңес берді.

Іс-шара электр тасымалдау айналысатын емес, сіз сурет салу, жылдам куәгерлер деректерді қабылдау қажет болған жағдайда жол-көлік оқиғасы схемасын, мүмкіндігінше кез келген тіркелген объектіге сілтеме жасай отырып, әр түрлі бұрыштарға бірнеше суретке түсіру және жол полициясы жақын филиалында ұстануға. жағдай мүмкіндік берсе, сіз тексеру үшін қолдануға болмайды, ағымдағы ережелер мен ережелер, оны мүмкіндік береді.

ненормальность

қарама-қарсы бағытта, оның ішінде трамвай маршруттары, мініп, бір / көп жолақты жолдың жүру бөлігінде орналастыру техникалық қызмет көрсету кезінде рұқсат етіледі. Бұл жағдайда, жол полициясы инспекторлары қарсы трамвай астам кетуі мүмкін айналма ұйымдастырады.

Сондай-ақ, жол полициясына айналып ұқсас салдарынан ірі жол апатынан ұсынуға құқығы бар. Бірақ осы және осыған ұқсас жағдайларда, олар көлік құралының қозғалысын реттеу үшін қажет.

Энтузиастардың автожолында трамвай желілері

Мәскеуде, Вт веб қайта құру астам. Энтузиастардың. Енді мұнда айтарлықтай автомобильдер қозғалысы жылдамдығын арттыруға мүмкіндік жасау, тозуға төзімді рельстер болып табылады. Бірақ барлық емес, трамвай жөндеу. Енді электр құралдарына арналған «жасыл толқын» іске қосты. Бұл бағдаршамдар мен қозғалыс датчиктерінің арнайы реттеу болып табылады. Өткен үлкен көлік көзқарас бапталған. сарапшылар, және трамвайлар айтуынша, және автоәуесқойларға бес есе аз уақыт саяхат өтпелерді жоғалтады, трамвайлар оларды бағдаршам «жасыл» және өтетін трамвай болмаған «қызыл» тұруға драйверін қосу үшін күтудің қажеті жоқ. Эксперименттік «жасыл толқын» көптеген оң пікірлер алды. Сондықтан, мұндай ақылды шешім астанасы бүкіл орнатылады.