Жол қозғалысы ережелері: басып озу аяқталған кезде қатты қиылысы

өмірдің қазіргі заманғы өсіп қарқыны өз шарттарын талап етеді. барлық жерде дейін сақтауға және уақыт ұмтылу жолда вагондарды санының артуына әкеледі. Алайда, өздеріңіз білетіндей, мініп, тітіркендіргіш шулы жүргізушілер деп, белгілі бір шектеулер бар. және одан астам үздіксіз осьтік макеттің қиылысуын басып озуға неге Мүмкін, бұл.

Қандай озуға отыр

Бұл маневр үш іс-шаралар тұрады:

• солға немесе қарсы жолға дейін қалдырып;
• көлік құралын бара алға алдыңғы;
• Оның қозғалыс жолағымен оралу.

Сіз басып озу бастамай тұрып басқа автомобильдер бұл кедергілер жоқ қамтамасыз етуге тиіс, сіздің автокөлік қауіпті жағдайды құруға болады, және маневр жасау үшін қашықтық жеткілікті. төмендегідей араласуға және қауіп болуы мүмкін:

• алға жүгіру көлік құралы сол бұрылу;
• жолды, басып озу басталуы жүгіру көлік;
• Егер сіз жолақты кедергілер қуып көлік құралының оралғанда маневр аяқтау құрылатын болады;
• көлік алда озу бар.

Сонымен қатар, ережелер осы маневр тыйым салу:

• кезінде теміржол өткелі , және Оның алдында жүз метр үшін;
• жаяу жүргіншілер өткелінде жаяу жүргіншілердің қатысуымен;
• нашар көрінуіне бар жол учаскелерінде;
• бойынша туннельдер, жер асты немесе жол өтпесі бойынша;
• жабу көтеру 100 м;
• Сіз қайталама жолда болса, ауысуларды бақыланатын және реттелмейтін бойынша.

теориялық,

жұмыс бір мезгілде тыйым және рұқсат етілген - басып озу аяқталған кезде қатты қиылысы. А оқиғаның нәтижесі драйвері емес, сондай-ақ жол қызметкерлері, дәлірек айтқанда, олардың жұмыс сапасына байланысты.

SDA айтуынша, 1,1 қиылысын таңбалау - қатаң жазалауға әкелуі мүмкін елеулі бұзылуы. Бірақ ГОСТ дерлік қолданысқа ешқашан Жол таңбаларына қатысты біздің елде әрекет ететін.

Егер сіз қатты жолдың бастау алдында арнайы мөлшерін жолағын қолданылады. үзік - - үш есе, ал әлдеқайда қысқа аралығы Ол ұзын стандартына қарағанда. Мұндай үстеме пайда басып озу өзінде қатты аяқтау мүмкін жүргізушіге, ол анық. оның кінәсіз өте қарапайым дәлелдеуге, осы факт сілтеме жасап.

Жоғарғы Сот ұйғарымы

талқыланды кездесу тұтас сызық қиылысын озуға маневр соңында осы өте ауыр қылмыс таныды. ол дәлелденген Алайда, егер сіз бұзу ГОСТ белгіленген ережелерін сақтауға алаңдатпай емес жол қызметтерін тудырды деп міндеттемені болдырмауға болады.

Ал егер солай болса?

Avtoyuristam өте жиі жүргізушілер қатты түзетулерін кесіп емес «тәрізді болар еді» бар жағдайды түсіндіру қажет. Жалпы, бұл көрінеді. кесіп жарғыш таңбалау желісін басып озу үшін көлік құралдары, содан кейін қатты сюжет, қарсы бағытқа жылжиды және жарғыш таңбалау желісі арқылы кесіп қазірдің өзінде озу аяқтайды. Көзбен, ешқандай бұзушылық жоқ. Және заңды? Онда. үздіксіз таңбалау желілері алдағы бағытта қозғалысы тыйым салынады!

Тағы бір аңыз көлік айналма бағыты деп немесе тек бір мың рубль айыппұл баяу жазаланатын жаяу дейді. Бірақ бүгін, заңда түзетулер енгізілді, және, ең үздік, 5000 рубль төлеуі тиіс, және ең нашар жүргізуші куәлігін жоғалтып дейін алты ай бойы болуы мүмкін.

қиылысуы үздіксіз озуға аяқтау ұрындыруы

Бөлігінің ережелері бұзатын. 2 Әкімшілік кодексінің 12.16 туралы (таңбалау немесе жол белгілерін елемей), сіз шағын айыппұл құтылу мүмкін. дұрыс істеу мүмкіндігі бар болса да мың жүз он бес рубль қалпына келтіру, авария немесе басқа кедергі дұрыс сахнасында мініп драйверін, қорқытты.

ол үзік таңбалау арқылы қарсы бағытқа шығып кетіп, және қатты басып озу үшін емес оралды инспекторға дәлелдей алады, егер айыппұл бірдей сома, жүргізуші тағайындалады болады. Бұл жағдайда, сіз тек жолда көлік дұрыс ұйымдастыру үшін жазалау мүмкін. Ең жиі, барлық осы егжей минут тіркелген, сондықтан сіз онымен танысуға итеріп қажет. Ал қол, инспектор пікірінше келіспейтінін бекітіңіз.

Егер сіз әлі кесіп таңбалау 1.1 немесе Жол полициясының басып озу соңында қос қатты кесіп жазылған еді Бірақ, егер жүргізуші жағдайды шешу үшін бірнеше нұсқалары бар:

өз кінәсін мойындайды 1.. Бұл жағдайда, хаттама орнында жүргізілетін болады.

2. актісі жоққа үшін. Бұл жағдай, сондай-ақ хаттама дегеніміз, бірақ (доңғалақты көліктің иесі болған жоқ, дәл осы нәтижеге болар еді) тексеру жалғасы.

3. келетiн терiс қылық анық. Содан кейін баяндама міндетті түрде жасалады. айыппұл дереу беріледі. аяқтау тіркеу үшін құжаттар сотқа жіберіледі.

Судьяның шешімі қатты (оларды өтеу, тіпті егер) бұрын Автомобилист алынатын айыппұл әсер етеді. тек құлыптау жүйелерімен айыппұлдар болып табылады.

жаза, автомобиль ақша табу үшін ғана тәсілі ретінде қажет екенін растайтын болады, және сіз кәмелетке толмаған балалары бар жұмсарту.

ол сотқа келгенде

Алайда, сот кінәсін тапса, содан кейін, оған және олардың істерін өкініп келісе, тым, жаза азайтылуы мүмкін. Әйтпесе, ол куә жол полициясы инспекторлары тартуға мүмкіндік береді, онда тағы бір кездесуде, бекітілетін болады. Әрине, судья оларды сенетін болады, және жазалау шарасы құқықтан айыру болып табылады.

қарсы бағытқа шығып сіз шығу айналымы немесе сол өз кезегінде байланысты емес болса, (салдарын ауырлығына байланысты) 5000 рубль, немесе айыппұл жүргізуші төрт айдан алты айға дейінгі мерзімге құқығынан айыруға болады. басып озу аяқталған кезде таңбалау берік желісі тіркелген қайталап өту бір жылға жүргізуші бір мағыналы шығуына әкеп соғады.

бір немесе екі ма, - - соттар қарауға жататын үздіксіз орталығы желісі таңбалау қиылысында байланысты әрбір дерлік бұзылуы. ерекшелік қылықтар, CCTV немесе фотографиялық суреттер негізінде жүзеге асырылады, ол үшін хаттама болуы мүмкін. Бұл жағдайда, драйвер тек айыппұл салынатын болады. Ажыратымдылық автоматты түрде жасалады. болжамды қылмыскер тіркелген хатының көшірмесін алады.

ықтимал басып озу аяқталған кезде қатты кесіп өткені үшін айыппұл шағымдануға құқығы бар. Дәлелдеуге, не анық емес таңбалау болуын қажет болады, немесе өзектілігі мұндай акт, қате немесе бейне жазбаны жасаған (мысалы, дұрыс нөмір анықтайды).

рұқсат етілген ерекшеліктер

кедергі айналып өту оң жақ мүмкін емес, егер таңбалау үздіксіз қиылысы бұзу емес қаралатын болады.

Қолайлы тежелу алдыңғы немесе қатысуы өзінде айқын төтенше жағдайда көлік құралының мүмкіндігі қауіпті жақын болса қарсы жолаққа шығып кетіп қозғалатын. Сондай-ақ қарсы ереуілге нәтижесі болуы мүмкін. Осы жағдайлардың болуын дәлелдеуге мүмкіндігі бар болса, онда жүргізуші ақаулық толығымен жойылды. куәнiң айғақтарымен және / немесе бейнемагнитофон бар жазу - Бірақ біз растау елеулі болуы тиіс екенін ескеріңіз керек.

Мүмкін басып озу соңында қатты кесіп қажеттілігі болды

Ол мұндай қуатты дәлелдер болуы мүмкін:

• апат құрбаны емханаға жеткізілуі тиіс, және төтенше бөлме күту мүмкін емес кейін;
• ол жолаушылардың өмірін және / немесе драйверді үнемдеу үшін келгенде, басып озу кезінде кодексі қатты қиылысында үшін «Go-күтілуі береді»;
• белгісі ескерту, бұл емес еді мүмкіндік «оқу», сондықтан, дұрыс орында болды.

жауапкершілікті болдырмау үшін қалай

басып озу соңында қатты қиылысы (2016 түзетулер енгізді) - бүгін өте өзекті мәселені. жүргізуші пайдасына істі шешуге көмектесе алады кейбір енгізуі бар.

Жол полициясы инспекторы таңбалау жол мемлекеттік стандарттарға сәйкес келмейді деп жазба қоюға ұмытпаңыз болуы тиіс. Сіз сондай-ақ болжамды бұзу ең егжей-тегжейлі диаграммасын жасау үшін жол полициясының қызметкері сұрағым керек. айтуға өте күшті дәлел болады. Алайда, мәселе сотқа келсе, ол мінсіз беделі бар екі куәгердің және / немесе avtoyurista қолдауына ие жақсы болады.

басып озу соңында қатты кесіп өткені үшін айыппұл (2016 жылға қарай түзетілген) көмек ГОСТ 52289-2004 бар шағымдануға көріңіз болады. бөлу 1.6 кейін басып озу аяқтау үшін Автомобилист айыппұл жол-патрульдік қызметінің инспекторы болса, онда ол әдетте болып көрінеді. Бірақ ... ГОСТ-тармақ 6.2.8 желісі 1,6 таңбалау орталығы қатты желісін жақындап драйверін хабарлайды деп мәлімдейді. Ал ол таңбалау үздіксіз 50-100 метр үшін қолданылады. Ал «Жалпы талаптар» жол белгісі жолдың оң жақ шетіндегі орналастырылған, сондай-ақ оның көріну аймағы шамамен 100 метр екенін айтады.

орташа машина 4-5 секундта 100 метр іске қосылады. Сондықтан, басып озу соңында үздіксіз жолақ қиылысу жүргізушінің кінәсі жоқ емес, бұл үшін, оны жазалау. Айтпақшы, бұл шешім көбінесе сот арқылы жүзеге асырылады.

қатты және сол уақытта штрих

Қызықты және даулы жағдай, олар жиі avtoyuristami талқылау. крест бөлігі болып табылады түзетуінің 1.11, туралы айтып үзік болуы мүмкін, және қатты бөлігі оның тұйық қайтару драйвер кесіп отыр. Бірақ кейде белгі орнату үзік жолақты таңбалау «озуға тыйым салынады». Бұл жағдайда болуы қалай? ережелерді ұстануға, жол белгісі жол таңбаларының басымдығы бар екенін, ол мемлекеттік. Ал мұндай әрекет жасаған Автомобилист, басып озу аяқталғаннан кейін қатты кесіп жауапты, және трафик белгісі арқылы орнатылған талаптарды орындамағаны үшін емес болуы тиіс.

ЕСКЕРІМ драйвер

үздіксіз арқылы басып озу үшін мөлшері ақшалай айыппұлдар 15 күн тіпті мүмкін қамауға ұлғайтылуы мүмкін. заңмен белгіленген 60 күн айыппұл төлеген емес жауапсыз жүргізушілердің Осылайша жазаланатын.

мәртебе жауапты автоәуесқойлар ресми позиция, сондай-ақ бар. шешім кезден бастап 20 күн төленетін айыппұл дәл екі рет төмендейді. норма 2016 жылғы жарамды.

Ал түсірілім үшін құрылғыға қатысты. келмеске кетіп ішкі Бейнекамера уақыт бұзушылықтарды ұстаңыз. Бүгін, DPS инспекторлары арнайы жабдықтар болуы тиіс. Ал жүргізуші қатты қиылысында жауапкер, жазуды көру құқығы бар. Ал oplombirovku, лицензия иеленуге, сондай-ақ, келесі калибрлеу және құралдың калибрлеу күнге дейін сол уақытта назар аударды.