Сегіз (V8) қозғалтқыш: техникалық сипаттамалары, ерекшеліктері

автомобиль даму процесі әлі тұрды ешқашан. Әрқашан неғұрлым озық және күрделі жөніндегі егжей өзгерді. Сынып V8 қозғалтқыштар басқа қуат аз арқылы дүниеге келді және автомобиль тізбегіндегі құрметті орынды иеленді.

Қазіргі уақытта, осы қозғалтқыштар өндірушілердің ұсынған құрамда орын мақтан тұтамыз, және осы орнын тастап жиналады емес. V8 атауы өзі айтып тұрғандай: блогында цилиндрлерді орналасуы осы түрін.

V-тәрізді қозғалтқыштың қалыптасу тарихы

қандай оларға алдында V8-қозғалтқыш келбеті жоғары тартып билік ерекшеленеді емес, желіде қозғалтқыштар, болды. Бірінші V8-қозғалтқыш жобаланған және қайықтар мен кемелер үшін қозғалтқыштар әзірленген дизайнер Levassarom, 1902 жылы жобаланған және салынған. Бірақ қазірдің өзінде 1905 жылы әлемдік автомобильдер орнатылған бірінші rollsroysovskie ішкі жану қозғалтқыш, көрдім.

Әрі қарай, технология сияқты Oldsmobile, Г.М., Chevrolet және Cadillac сияқты сондай-ақ белгілі өндірушілерді алды. Бұл технология Америка Құрама Штаттары жаулап және тек тұтас дәуірі болды. Еуропалық өндірушілер әрдайым V8-қозғалтқыш тауашасын қабылдау, неғұрлым тиімді нұсқалары жылжыту тырысты.

КСРО, 50 жылдан бері осы сыныпта өзгертілген және жақсартылған қозғалтқыштар кейінірек жүк пайдаланылады, және болатын - автомобильдер. Тіпті қазір, Ресей ішкі көлік көптеген өкілдері V8 конфигурациясы бар бар.

американдық V8

V8 қозғалтқыштар технологиясы 1910 жылдан бастап ұзақ уақыт, және тоқсаныншы жылдардың басында жалғасты, ол кеңінен танымал болды. Бұл Motors орташа тұтынушының ұнаған masklkary мен қарапайым автомобильдер орнату үшін мінсіз айналды.

әрине, жоқ модификациядағы. ортасында 70-жылдары GMC компаниясы американдық автомобиль өнеркәсібінің классика айналды бірнеше модельдер супер V8 қозғалтқыштар, бірнеше сызықтар іске қосыңыз. GT350 және GT500 - Сонымен қатар, аты аңызға айналған Форд Шелби екі айбынды жаратылыстарына босатады. Бұл күні осы модельдер автоәуесқойлар және сарапшылардың пікірінше, әлемдегі ең үздіктердің бірі болып саналады.

Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67,: қозғалтқыш V8 әлемдік танымал болат сияқты автомобильдер Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Barracuda Плимут және Oldsmobile TORONADO. Бұл модельдердің барлығы сондай АҚШ, сондай-ақ ТМД-дағы белгілі.

Германиядан бастапқыда V8

болат өндіру қозғалтқыштар көрнекті өкілдері, «BMW V8» және «Audi V8». Әрбір жігіт әуестенеді және билік қайран неміс өндірісінің осы классикалық спорттық автомобильдер, бұл бала кезінен естіген. Тағы бір ерекшелігі, көптеген осы күнге дейін білеміз V8 қозғалтқышы, дыбыс болды.

Ресейде банда «90-шы жылдардың заманда көптеген мүшелері банды осы маркалы машиналар барды. Олар, қудалау жалтару оның күшті мотор, арқасында басқаларға артықшылығы болды. Қозғалтқыш «Audi V8», шамамен 700-800 мың үлкен жеткілікті ресурс болды. Сондықтан әлі күнге дейін оны пайдаланып жатқан көптеген автоәуесқойлар, сүйікті шақырым.

Отандық сегіз цилиндрлі, қозғалтқыштың дамыту

Әрине, Кеңес Одағы, барлық технологиясы тым кеш келді. Барлық дерлік дамыған автомобильдер мен қозғалтқыштар іс жүзінде шетелдік әріптестерімен көшірілген. Осылайша, бірінші V8 қозғалтқышы ГАЗ көптеген ретінде білеміз, ол 13-ші моделі құрылды «Чайка».

ГАЗ-53 және ЗИЛ-130 - Әсіресе танымал осы қозғалтқыш екі автомобильдер байланысты болды. Олар ең сенімді және қолдау оңай қаралды. ішкі жану қозғалтқыш жөндеу қолайсыздықтар тудыруы қарапайым және болған жоқ. Әрине, жылдар бойы, олар күшін жоғалтты және бұл ешқандай тосын болып табылады, сондықтан, күнделікті айналды.

Қазіргі заманғы отандық авто өнеркәсібі тек бірнеше қозғалтқыштар мақтана алады. Олардың арасында - «Волга» және «Газель» орнатылады ЗМЗ қозғалтқыштар V8. Олар жоғары өнімділікті көрсетті және бұрынғы кеңестік кеңістіктегі өндірілді үздік қозғалтқыштар бірі ретінде танылған.

Ерекшеліктері мен V8

V8 (мотор) - ішкі жану қозғалтқыш, және үлкен, бір іліп екі төрт қатарынан бастап жиналған иінді білігінің. Бұл жағдайда, алдында орналасқан өзектер, қосылу, иінді білігінің иінді PIN қойды. теңгерімсіз инерция поршеньді бөлігі және тауына PIN жоғарғы өзек үшін V8 конфигурациясы (мотор). Бұл кабинада естіледі діріл, жүреді.

2 есе жылдам және әр түрлі бағыттарда бірдей уақытта иінді біліктің ауспалы екі біліктерді талап ететін, осы қуатын, теңестіру үшін. Бұл технология Ferrari немесе басқа жоғары жылдамдықтағы, ішкі жану қозғалтқыш пайдаланылады.

Бірнеше бұрыштар цилиндр келісім-біріне 60, 90 және 180 градусқа қатысты бүгінгі әлемде қолданылады. Әрине, ең көп таралған бірінші болып табылады. 90-дәрежесін тұрған автомобильден және masklkarah жоғары жылдамдықты нұсқасын. Тек өндіруші «Subaru» ерекшеленеді: V8 қозғалтқыш моделін спорт автомобиль нұсқасын 180 градусқа айналу цилиндр бұрышы бар.

маңызды шарты ретінде Cargo V8 қуаты

онда өсті электр жүк көліктері үшін кенеттен қажеттілігі болды және олардың өткізгіштігінің арттыру кезде Екінші дүниежүзілік соғыс басында, бұл олардың V8 қозғалтқыштар класс орнату туралы шешім қабылданды. Бұл көп оқ, сондай-ақ бұрын жеткілікті тартым күші жоқ, айналасындағы саяхат асыруға мүмкіндік берді.

60-шы жылдардың барлық американдық жүк көліктері осындай қозғалтқыштармен жабдықталды. Еуропадағы, әсіресе танымал тапқан қозғалтқыш «Scania» өзінің техникалық деректеріне сәйкес 40 тонна жүк, және техникалық қызмет көрсету және сенімділік оңай дейін тартыңыз болады V8, оған жүргізушілердің махаббат тапқан.

жоғары экономикалық тұрғысынан қоюға мағынасы жоқ сияқты Әрине, бүгін V8, 10 тоннаға дейін жүк көтергіштігі көлік орнатылған. Сондықтан, қазіргі заманғы жолдарда орнатылған V8-қозғалтқыш ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, MAN, DAF, Foton, FAW, және басқалармен авто өнеркәсібінің мынадай өкілдерін кездестіруге болады. жүк қозғалтқыш V8 4,2 литр үшін ең танымал конфигурация.

Қызмет V-тәрізді «сегіздік»

кез келген көлік тұрақты қалыпты және ұзақ мерзімді функцияға қызмет тиіс. Бұл процестің қандай бөлігі? жақынырақ көзқараспен:

1. Мұнай және сүзгі элементтерін өзгерту.
2. отын жүйесі мен сорғы жөндеу жуу.
3. шам шамдарды ауыстыру.
4. клапандар реттеу.
5. Ауыстыру төсеп клапан қақпағының және науа.
6. Бақыланатын тұтану.
7. істен шықты қосалқы бөлшектерді ағады.

әрбір автомобиль үшін консервілеу V8 қозғалтқышы өз шарттарын бар, бірақ олар уақтылы ауыстыру немесе жөндеу сияқты өшіру қоюға тиіс емес поршень немесе моторлы құрастыру толық ауыстыруды қоса алғанда, әр түрлі салдары, әкелуі мүмкін.

8 цилиндрлер қозғалтқыштарын жөндеу Бас ұғымдар

Әрбір қозғалтқыш ресурстарды өз пайдалану бар, және ол таусылып кезде, оны жөндеу қажет. тек олар мұны болады жабдықтар бар, өйткені қозғалтқыштарын жөндеу, арнайы станцияларында өндіруге тиіс. құралы барлығына, бірақ арнайы жабдықтарды табуға болады - жоқ.

жылы-лайн, жоспарлау және күрделі: жөндеу V8 бірнеше түрлері бар. ол энергоблоктың ішінде толығырақ сәтсіз, бірақ соңғы кенеттен түсіп мүмкін екенін айқын болуы тиіс, өйткені алғашқы екі әрқашан, жоспарланған.

цилиндр басының жөндеу

қозғалтқыш блок - негізінен жүзеге асырылады жөндеу операцияларының түрлері, бірі бастапқы энергоблок киіңіз. Негізгі әрекеттерді және мысал қозғалтқыш ЗМЗ V8 үшін қосалқы бөлшектер қарастырайық:

1. Әрине, алғашқы элемент бүкіл цилиндр басының бөлшектеу айналады. Бұл әрекетті орындау үшін, оған іргелес екенін барлық ажыратыңыз. Толығырақ нұсқаулар жеке әрбір моделін өндіруші табуға болады.
2. цилиндрлер блогының бөлшектеу.
3. жойылған бөліктерін тексеру және өлшеу. одан әрі пайдалану үшін жарамдылығын анықтау.
4. Конус, ұнтақтау және құрастыру үшін дайындау, жылтырату.
5. Тікелей құрастыру процесі.
6. автомобильге Орнату және байланыс.

Ол олардың көпшілігі үйде жасалуы мүмкін емес, өйткені, осы операциялар, қызмет станциясында жүзеге асырылуы тиіс екенін есте сақтаған жөн. көптеген ерекшеліктері бар жүк салыстырғанда жөндеуге ЗМЗ өте оңай V8 қозғалтқыштар.

цилиндр басы сәтсіз негізгі компоненттерінің тізімі:

1. қабылдау және пайдаланылған клапандар.
2. клапандар және итбалықтардың жамбасы.
3. кейбір жағдайларда таратушы.
4. итергішті.

клапандар пружиналар мен цилиндр бас денені бұзып ешқашан дерлік.

цилиндрді жөндеу

энергоблоктың жөндеу бүкіл машинада ең қиын бірі болып табылады. көлік құралының операция мүмкін емес, онсыз түйіндерінің саны ең, ол. Сондықтан, бір бөлігі жөндеу жалпы процесін қарастыру:

1. Уақыт жұмсауды және, осылайша, цилиндрлер блогының қауіпсіз бөлшектеу болып табылады. Ол олармен байланысты барлық түйіндерді ажырату қажет, сондай-ақ қосалқы бөлігін бөлшектеуге. көлік түрі мен V8 процесінің байланысты 8-16 сағат болуы мүмкін.
2. энергоблогын бөлшектеу 360 градусқа ось айналасында оны орау мүмкіндік беретін арнайы стендте, жүргізілуде.
3. бөлшектелген бөлшектер диагностикасы. Инспекция және өлшеу. Негізінен иінді журналдардың қалыңдығын және поршеньді арна өлшемін өлшеу.
4. бастапқы мотор деректер мен өлшем негізінде қосалқы бөлшектер қоймасы немесе маман менеджері өтті бөлшектерді таңдау.
5. жөндеу келесі кезеңі арнайы машинаға тегістеу иінді айналады. арқылы цилиндр блогының ұңғылы машинаны honingovochnogo, онда.
6. әрбір мәміле кейін жасалған бөлшектерді жуыңыз. құрастыру алдында, барлық бөліктері жоңқалар, ластан және басқа да шетелдік бөлшектерден тазалау керек.
7. құрастыру процесі мотор нұсқасына байланысты, 16 48 сағатқа дейін созылуы мүмкін.
8. барлық айла соңында арнайы стендте бірінші сынақтан, содан кейін автокөлікпен тиіс.

цилиндрде жөндеу пайдаланылады негізгі бөліктері:

1. Поршенді немесе gilzokomplekt. бірге сатып алған немесе бөлек деректемелері болуы мүмкін.
2. байырғы және шатун кірістіреді.
3. Комлекты электродтардың.
4. май сорғы.
5. / Білікке тығыздамалар.
6. Тісті жетегінің.

өте қымбат - Ол энергоблок түрі V8 жөндеу айта кету керек. Кейбір жағдайларда, өте сондықтан. ол жөндеу әлдеқайда арзан, себебі көптеген сарапшылар, Автосервис үшін уақыт қозғалтқыштарды жөндеу ұсынамыз.

«Сегіздік» Tuning

Бұл қозғалтқыштар ешкім ой және үлкен, арнайы баптау. Әрине, masklkarah бойынша 70-80s жылы әлеуетін қосу нәрсе жасауды тырысты, бірақ табысқа жоқ. Қазіргі заманғы инженерлер бір қайта қарау жасады - турбокомпрессор орнатуды, тартқыш сипаттамалары қосылған, ол.

әзірлеуші «Dodge Challenger» мойындады ретінде: «Неге бұрыннан жетілдіру қандай жақсарту?». Кез келген өндіруші, әсіресе ескі америкалық «жануарлар» мүмкін барлық әлдеқашан орнатылған және максималды қуаты бейімделген, өйткені ол, олардың өндіріс қозғалтқыштар реттеу үшін қажет деп сенбейді.

конфигурация V8 дизельді қозғалтқыштар

Дизель V8 қозғалтқыштар үнемсіз бензин ауыстырды. ТМД көрнекті өкілдері ЯМЗ-238 болып табылады. Осы жылдар ішінде ол өзінің сенімділігін дәлелдеді. МАЗ және кейбір ауыл негізінен орнатыңыз. Әділ жөндеу оңай және қосалқы бөлшектер көптігі сіз сатып алу үшін ең жақсы нұсқа таңдауға мүмкіндік береді.

V8 дизельді қозғалтқыш ең автокөлік өндірушілер оны қолданудың ауысады, сондықтан бензин қарағанда, көбірек қуат бар. Сондай-ақ, үлкен артықшылығы төмен отын шығыны және ресурстарды пайдалану 40% -ға өсті табылады.

баллондар бұзып отырып өнертабыс электрондық жанармай тарату түріне қозғалтқыштар дамуының негізгі аванстық. Ол бірінші «Dodge Challenger» қолданылған. Енді көптеген белгілі автоөндірушілер «сегіз» мұндай технологиясы пайдаланыңыз.