ЛАЗ-695: ерекшеліктер және фотосуреттер. Львов автобус зауытының құрамы

Львов автобус зауыты (ЛАЗ) 1945 жылдың мамыр айында құрылған. Он жыл ішінде, компания крандар және автомобиль тіркемелер шығарды. Содан кейін өндірістік қуаты кеңейтілді отырғызу. 1956 жылы бірінші автобус брендін ЛАЗ-695, бетте ұсынылған, оның суретін өшіру прокат. Ол болашақ мәселелерді модельдерін ұзын тізімін басқарды. Әрбір жаңа модификациясы техникалық параметрлері жақсарды және алдыңғы астам ыңғайлы болып келеді.

«Magirus» және «Мерседес»

ЛАЗ-695 салу үшін прототипі «Magirus» шетелде неміс пайдаланылады сатып. машина 1955 жобалау барысында зерттелген кеңестік «автокөлік өнеркәсібі» шектеулі сыйымдылығы құрастыру конвейерлік технологиялық өтінімдерді тұрғысынан қарастырылды. сыртқы және барлық сыртқы деректер «Magirus» және шассилер, неміс автобус алынған берумен шасси және электр станциясы «Mercedes-Benz 321» алынған болатын ЛАЗ-695 автобус сериялық өндірісті дайындау барысында. Батыс автокөлік құралдары ерте тым есептен өйткені неміс автомобильдер жаңа біреуін өзгерту, Кеңес үкіметі арзан құны. «Magirus», «Neoplan» және «Мерседес-Бенц» бағасы үштен сатып, және барлық автобустар жақсы жағдайы болды.

өндіріс бастау

жеткілікті сенімді қаралды ЛАЗ-695 ерекшеліктер, 1956 жылғы 1958 жылға дейін, екі жыл бойы дайындалған. Бастапқы автокөлік қалалық маршруттарда пайдаланылатын, бірақ ол көп ұзамай оның ішкі қарқынды жолаушылар тасымалының талаптарға сай емес екенін анық болды, интерьер тар және ыңғайсыз болды. ЛАЗ-695 ел бағыттар бойынша крейсерлік, бұл жолы ыңғайлы және жылдам тасымалдаушы ретінде дәлелдеді бастады. Оның техникалық деректер толық пайдалануға мақсаттарына сай. Сонымен қатар, қуана автобус туристік топты жалға, автомобиль ақырын қозғалады, бренд ЗИЛ-124 қозғалтқыш дерлік үнсіз жұмыс істеді. Байқоңырда Ғарышкерлерді дайындау орталығы атқарды жетілдіруді қажет қажеті жоқ Кейінірек ЛАЗ-695 ерекшеліктер.

автобус Техникалық талаптар біршама нақты болды. Ғарышкерлер ұшу алдындағы даярлау бағдарламасы мынадай, басқа бір модуль жылжыту болды, сондықтан ішкі істер жартысы тұрақты орын босатылған болатын, және олардың орнына ол өтірік мүмкін болатын әуе кемесі орындықтар түрін орналастырылды.

Сонымен қатар, автобус ішкі оңай шұғыл медициналық қызметтерге қажеттіліктеріне түрлендіріледі. қарапайым қан тест және одан да көп қысым жабдықты өлшеу электрокардиограф, тонометр: Адам денесінің жалпы жағдайын бақылау үшін құрылғыларды орнатылды. Мұндай көлік құралдары үш адам (әдеттегі қалалық машинаның моделіне) түскен дәрігерлер командасы қызмет.

кеңестік кезең

Львов автобус зауыты 2006 жылға дейін түрлі нұсқаларында үлгісін шығаруға жалғастырды. машина үздіксіз жақсартылды, және оған деген сұраныс жоғары деңгейде өткізіледі. Кеңес уақытында автобус бағасы тұрақты болды, және ол тұтынушыларға қолайлы. 1991 дейін, деп аталатын тапсырыстар, The орталықтан автобустар, соның ішінде көлік құралдарын, таратылды КСРО, жылы таратылды. Төлем банктік аударым арқылы жүзеге технология, және одан кейінгі операция, техникалық қызмет көрсету және автомобиль кәсіпорындардың есебінен жөндеу.

жоспарланған экономика КСРО экономикасында сұраныстың тізімінде бірінші болып сол уақытта кезең-кезеңмен автомобиль өнеркәсібін дамытуға және қалалық автобустар болжанады. Кейбір үміт Львов моделін жүктеледі. Алайда, орындық бес жылдамдығы беру және үздіксіз жолдар бар автомобиль тасымалының динамикалық режиміне сай емес. Қала автобустар жиі тежелуі және тоқталуы бейімделген арнайы жабдықталған кабина және энергоблок, қажет. Дәстүрлі қозғалтқыш, әдетте қызып. шығыс моделін биіктігі, сондай-ақ қалада стандарттар қозғалысының толық сәйкес емес.

әрекеттері қайта құру

құрастыру желісі фабрика Львов өшіру келе жатқан Жаңа автобустар, негізгі моделін параметрлерін қайталау және түбегейлі жобалау өзгерістер мүмкін емес еді. қолданыстағы моделін техникалық сипаттамаларын өзгертуге қарағанда, конструкторлық бюросы LAZ ішін өзгерту үшін бірнеше мәрте тырысып жасады, бірақ ол «нөлден» бастап машинаны жасау оңайырақ болды. Осылайша, қала маңындағы сызықтар қызмет негізінен бағытталған Львов өндірілген барлық жаңа автобустар,. Ал қалалық маршруттарда (автобус органның негізінде) 1963 жылы Львов Автокөлік зауытында берілді троллейбус, жәрдемдескен.

бірінші өзгерту

Желтоқсан 1957 жылы өндірістік автобус ЛАЗ-695B, алдыңғы моделін нұсқасын іске қосылды. Бірінші орнына механикалық пневматикалық қосу (ашылу есік) машиналар орнатылған барлық. таратылған артында орналасқан қозғалтқыш, салқындату үшін бүйір ауа теріс пайдалану. төбесінде орналасқан қоңыраудың түрінде Орталық әуе қабылдау. салқындату тиімділігі артып, және шаң моторлық құлап жатыр Осылайша, ол әлдеқайда аз болып табылады. өзгерістер сыртын әсер мен фаралар арасындағы кеңістік алдында көп заманауи болды. Ішінде, кабина бөлімді жақсарды, ол төбеге дейін көтерілді, ішкі кіру үшін есік болды. Бұл модельдің сериясы өндірістік 1964 жылға дейін созылды. Барлығы 16 718 вагон шығарылды.

Бір мезгілде босату 695B модификациялау жаңа моделі 695E сегіз цилиндрлі қозғалтқыш ЗИЛ-130 дамыту болды. Бірнеше эксперименттік машиналар 1961 жылы жиналған, бірақ автобус сериясы ғана 394 дана өндірілді бар, 1963 жылы шықты. Сәуір 1964 жылдан бастап, бірінші 1969 жылдың соңына дейін толық күшінде тапқан конвейерлік 1 346 экспортқа жіберілді, оның 38 415 695E автобустар, жиналды.

нұсқасы 695E Сыртқы өзгерістер нысанын жонуға алған доңғалақты арка, қозғады. автобус ЗИЛ-158 бастап тежегіш барабанда алдыңғы хаб және артқы осьтің алынған болатын. 695E моделін бірінші есік бақылау үшін elektropnevmatiku пайдаланылады. нұсқасы негізінде 695E автобус ЛАЗ «Турист» өндірді. Бұл машина ұзақ сапарларға үшін өте қолайлы болып табылады.

автоматты эксперименттер енгізу

695ZH - 1963 жылы, LAZ зауыт тағы бір модификациясы шығарды. жұмыс бізбен тығыз ынтымақтастық, АКПП атап айтқанда, ғылыми-зерттеу орталығында өткізілді. Сол жылы ол автоматты беріліс қорабы автобустар өндірісін іске қосылды. Алайда, алдағы екі жылда, біз эксперименттік модель шығару кейіннен ЛАЗ-695 40 осындай бірлік жалпы, тоқтатылды жинап алдық.

қалалық автобустар үшін кейіннен пайдалы автоматты беріліс дамыту, ЛиАЗ Ликино-Дулево Мәскеу облысында өндірілген.

қолданыстағы модельдерін жаңғырту

автобустар Львов Автокөлік жаңа модификациядағы құру жалғастырды, және 1969 жылы ЛАЗ-695M өшіру прокат. автокөлік терезелер мен стилін заманауи түрінде алдыңғы үлгілерден өзгеше болды. Көзілдіріктер аралық алюминий рамалары жоқ терезе ашу енгізілді. Ол жағы қабырғаларында қозғалтқыш бөлігінің тік саңылау болған орнына, төбесінде корпоративтік ауаның алу таратылды. 1973 жылдан бастап, автобус жаңартылған оправалар жеңіл конфигурация құрылды. бір Глушителя біріктірілген екі - өзгерістер пайдаланылған жүйесін әсер етті. автобус орган 100 мм қысқа және массасы артты.

ЛАЗ-695M сериялық өндірісі жеті жылға созылды, және сол уақытта экспортқа жіберілді 164 оның 52 мыңнан астам автобустар, шығарылды.

тәжірибесі отыз жылдан отбасы LAZ жылы «Патриарх»

индексімен негізгі моделін одан әрі өзгерту автобус кең әйнек және жоғарғы қалқанын толығымен бірыңғай алдыңғы және артқы есік бар 695N, және спидометр және жинақы сенсорлар жаңа Dashboard болды. прототипі 1969 жылы ұсынылды, бірақ бұл модель жаппай өндіру ғана 1976 жылы кетті. Мен 2006 жылға дейін, отыз жыл бойы автобус шығарады.

Кейінірек нұсқасы, жарықтандыру бұрын белгіленген айырмашылығы фаралар, сигналдарды, stopsignalami және басқа да жеңіл құрылғыларды қосу 695N. моделі жедел жәрдем ретінде пайдаланылуы тиіс автобустар әскери жұмылдыру жағдайда, дененің алдында үлкен люк жабдықталған. 695N нұсқасымен қатар жоғары жайлылық, жұмсақ орындық және үнсіз қос есік сипатталады автобустардың 695R, шағын санына шығарылды.

газ нұсқасы

1985 жылы, Львов автобус зауыты табиғи газбен жұмыс істейді ЛАЗ-695NG, шығарылды түрлендірулер. төбесінде қатарынан орналастырылған 200 атмосфераға, артқы бөлігі дейін қысымға төтеп бере Металл цилиндрлер. газ кіреді азайту, редуктор ауамен, содан кейін аралас, қысым және қоспасы қозғалтқыш сорғыш. мұнай дағдарысы бұрынғы КСРО аумағында басталғанда символы 695NG астында автобустар, 90 жылдары танымал болды. әсер отын мен LAZ зауытының болмауы. тұтастай Украина, сондай-ақ отын жетіспеушілігі сезінеді, елде сондықтан көптеген көлік компаниялары бензин әлдеқайда арзан болды газ, олардың автобустар ауыстырылды.

LAZ және Чернобыль

1986 жылдың көктемінде, кейін Чернобыль апат, Львов Автомобиль шеберханаларында жедел ЛАЗ-692 бірнеше ондаған дана құрылды spetsavtobus. машина мамандарға инфекциясының және жеткізу саласындағы адамдарды эвакуациялау үшін пайдаланылады. автобус периметрі қорғасын парақтар қорғалған болды, терезенің үштен екісі, тым, қорғасын жабық. таза ауаға жасалған spetslyuki шатыры. зауытында апат жоюға қатысты және олар радиациялық ластануға байланысты қалыпты жағдайда пайдалану үшін жарамсыз болды ретінде тастауға Кейіннен, барлық автомобильдер.

дизельдік қозғалтқыштар

1993 жылы, біз энергетикалық қаныққан бастап автобус ЛАЗ-695 дизель қозғалтқышы D-6112 орнату тырысты эксперимент Львов зауытта Caterpillar трактор Т-150. нәтижелері, әдетте, жақсы болды, бірақ неғұрлым қолайлы қозғалтқыш дизель жұмыс істейтін, СМД-2307 (Харьков арқылы танылған зауыты «Серп және балғалары»). Дегенмен эксперименттер жалғастырды, және 1995 жылы сериялық өндіріске автобус ЛАЗ-695D дизель D-245 Минск мотор зауыты жабдықталған іске қосылды.

Днепр зауыты

Бір жыл өткен соң, жоба түбегейлі қайта жасалды, және нәтижесінде «Таня» деп аталатын 695D11 нұсқасы бар еді.

Түрлендіру 2002 жылға дейін аз тиражбен шығарылып, 2003 жылғы Днепродзержинск автобус құрастыру зауыты ауыстырылды. жаңа орын құруға Өндіріс дереу өндірістік айтарлықтай ерекшеленеді, бірінші қарағанда, екі ядро процестерді ретінде, мүмкін емес еді. Ірі габаритті орган LAZ автобустар әрқашан Дәнекерлеушілер Dneprovtsa шеңберіне сай емес «және осы кейбір қиындықтар туғызады. құрастыру сапасы тамаша, көптеген жағдайларда, дегенмен, бұл, Днепродзержинск жиналды, тіпті кейбір қымбатырақ брендтер LAZ автобустар, орын алған. Нәтижесінде, баға мен сапа балансы теңесті, ал машиналар өндіру серпініне ие бастады.

әмбебап шешімдер іздеу

Дизайн Office Львов Автокөлік жаңа әзірлемелер үшін опцияларды ұмтылды. Львов автобус зауыты өндіріс бүкіл мерзім ішінде қалада және халықаралық бағыттар бойынша екі пайдаланылуы мүмкін әмбебап LAZ, жасауға бірнеше рет әрекет. Алайда, жолаушы тасымалының ерекшеліктері осы жасауға рұқсат етілмейді. ұзақ рейстерде адамдар жайлылық пен автобусқа арнайы тынышталдыратын атмосфера қажет. қалалық маршруттар бойынша жолаушылар кіріп шығуға, күні автокөлік бірнеше жүз адам болып қайтты. Сондықтан, жұмыс екі қарама-қарсы режимін бірге келтіру мүмкін емес еді, және өсімдік мезгілде бірнеше модификациялау шығаруға жалғастырды.

LAZ бүгін

бұрынғы Кеңес Одағы жолдарында Қазіргі уақытта Львовская автобус зауытының іс жүзінде барлық өзгерістерді қанағаттандыра алады. өндірістік кезең бойы Жақсы жөндеу нысандары, 1955 жылдан бастап, жақсы жағдайда көліктердің көптеген сақтауға көмектесті. Кейбір үлгілер ескірген LAZ және өнеркәсіптің түрлі салаларында қосалқы көлік ретінде пайдаланылады.

қозғалтқыш және ескі шасси жою үшін - Көптеген органдар жетім бөлшектенген отыр. Ол автопарк есептен шығарылған, және олардың тағдыры, ешкім қызығушылық болды кезде, кеңестік кезеңнің автомобиль өнеркәсібін тұрады. нарықтық экономика ережелерiн талап етеді, есептен шығарылған машиналар жеке иелерінің қолына түсіп, ең алдымен, болып табылады, және екінші өмір алуға. Ал КСРО-дағы өндірілетін автокөлік құралдарының ресурсында, себебі, ұзақ жеткілікті, бұл «екінші өмірі», сондай-ақ ұзартылуы мүмкін болды.

Львов автобус зауыты, негізгі конвейерлік 2013 жылы тоқтап, қатты бастан көптеген еншілес және банкроттық іс бойынша іс жүргізуді өтіп байланысты компаниялар болып табылады. нәтижелерінен компаниясы ЛАЗ болуымен байланысты болады. өте пессимистік қиын жағдайға қолайлы шешу үшін болашағы. табысты реанимациялық кәсіпорындар үшін маңызы зор ешқандай тұрақтылық жоқ екенін, алайда, Украинадағы тұрақты саяси ахуалды бар.