Кеңес мотоциклдер. Мотоциклдер КСРО (фото)

отандық тарихы мотоциклдің әлемдегі өндірістік велосипед ажырамас және жарқын бөлігі болып табылады. Ижевск, Киев, Минск және Kovrovsky өсімдіктер белгілі жеңіске және ащы жеңіліске ретінде мақтана алады. Сайып келгенде, кеңестік «темір жылқы» бүкіл өндірістік толық забвении аяқталды.

ерте әңгімелер (екі және үш доңғалақты) 19 ғасырдың соңында Ресей тартылды. Ол шетелдік өндірушінің моделі болғаны анық. Ішкі ертегілер 1 дүниежүзілік соғыс басталуымен пайда болды. бірге Рига зауытында велосипед дүкендер бар, Мәскеу фабрикасы «DUX» орналасқан КСРО алғашқы жеңіл мотоциклдер өндірді. Швейцариялық компания туралы толық ақпарат көпшілігі «Motorov» сатып алу үшін. 5 жыл, «Dux» 500 мотоциклдерді жалпы шығарды. Жаппай өндіріс басталған жоқ. Бұл соғыс, сондай-ақ революция басында кедергі болды.

Көп ұзамай Кеңес мотоциклдер екінші өмір мүмкіндік алды. Бұл соғыс және жаппай төңкеріс кейін ортасында 1920 жылы болған. P. Львов бастаған Мәскеу инженерлер отандық motoprom жандандырып тырысты. «Одағы» деп аталатын Модель тамаша шықты, бірақ жаппай өндіріс қалмады.

сериялық құрастыру кезеңі

1928 жылы, Ижевск зауыт барлық күштер motostroyeniya жіберілді конструкторлық бюро құрылды. Бюро бас инженері Mozharov болды. Ол және жобаланған оның әріптестері және 5 мотоциклдерді сынақтан «IL.» Олардың әрқайсысы 1200 текше сантиметрге сыйымдылығы төрт инсульт екі цилиндрлі қозғалтқыш болды. Мұндай сәтті жоба кейін, компания болып қайта құрылды Ижевск мотоцикл зауытта. Ол тез салалық көшбасшы болды.

Кеңес мотоциклдер, nemassovoy құрылған мақала көруге болады, ол суреттері. Дегенмен, уақыт, бұл өндірістік велосипед саласындағы нақты прогресс болды. мотоцикл «L-300» әсіресе мекеме.

«L-300» үлгісі

Алғашында ол мамандар Ижевск фабрикасы салынды, бірақ жаппай өндіру Ленинград фабрикасы «Қызыл Қазан» құрылды. Bike «L-300» 1931 жылғы 1938 дейін өндірілген және ең қолжетімді моделі азаматтар қаралды. Әрине, бұл алыс тамаша болды, бірақ ол әр түрлі Крест әкелінетін мотоциклдер бәсекеге оған кедергі болған жоқ. «L-300» туралы Riders жиі жеңіп алды.

мотоциклмен 300 текше сантиметр екі инсульт бір цилиндрлі қозғалтқыш көлемі болды. Бірақ тек сағатына 75 километрге дейін жеделдетуге қабілетті 6 ат күші есебінен. моторлы беруді өткізу Роликті тізбегі, сапасыз болған және үнемі созылған немесе жыртылған. аударым қолмен ауысу. Бензин тұтыну дерлік дейін 5 литр жетті.

Көп ұзамай өндірістік кері «L-300» үлгісі жаңа атауы «ИЛ-7» деген тақырыппен жарияланған бастады Ижевск, көшіп болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Кеңес мотоциклдер

Біздің әскерлер велосипедтер өндірісін жеңісінен кейін дамудың жаңа кезеңіне көшті. Ол содан кейін болды, және «темір жылқы» жаппай өндірісін бастады. Сонымен қатар белсенді кеңестік Мотоциклдерге арналған қосалқы бөлшектер шығаратын. Соғыс алдында оны жасады бірдей өсімдіктер істеп шығару. Біздің елдің басшылығы әскери бөлімшелерінде велосипедтер пайдаланып, Вермахта тәжірибесін қабылдауға шешім қабылдады. Осы шешімнің тиімділігі әскери операциялар тәжірибесі дәлелденген.

Германияда басқыншылығы кезінде ол бірқатар ірі мотоцикл өндірушілерді тұтқынға алынды. Олардың арасында ол Zschopau орналасқан «DKW», болды. Ол шын мәнінде әлемдегі ең ірі бірі болды. Барлық техникалық құжаттама мен жабдықтардың бір толық заңды Кеңес Одағының жіберілді. Ол талқан жеңімпазы үшін репарациям болды Үшінші Рейх.

мотоциклдерді кеңестік жаппай өндіріс кездейсоқ емес құрылды. соғыстан кейін ыдырады болады түрлі қорғаныс компаниялардың сарапшыларының жұмысына тіркеу үшін Осылайша қуаты.

Отандық болат велосипедтер қару-жарақ зауыттары «Ижмаша» және Ковров зауытының соғыстан кейінгі даму орталықтары. Біріншіден, сіз неміс мотоцикл «DKW Н.З. 350 көшірмесін жасау» және оны деп аталатын «Ил-350». Кілем, сондай-ақ неміс «DKW RT 125» көшірмелерін сериялық өндірісін жолға.

соғыстан кейін бірнеше онжылдықтар отандық motoproma «алтын дәуірі» деп танылды. 20 ғасырдың фабрикалар 50-жылдары белсенді түрде скутер мен мопедтер дақпырт. отандық өндірушілердің жаңғырту барысы қаншалықты олардың шетелдік қарсыластарын асып.

Соңғы ондаған motoproma

1970 және 1990 жылдар аралығында отандық motoproma тарихындағы ең табысты және ең қайғылы уақыт екі болды. Сол уақытта ең сенімді кеңестік моделі «ИЖ Планета-4», сумен салқындатылатын бірінші мотоцикл «ИЖ Юпитер-5», үздік велосипед баптау «Днепр МТ-11» және басқа да көптеген ойлап. Сондай-ақ, көптеген стилі турағыш ( «IL Юнкер») куәлік ету өмір сүру мүмкін.

Кеңес мотоциклдер адамдар үшін мұны бастады. Бұл жағдайда, біз функционалдық сипаттамаларын, сонымен қатар модель пайда туралы азаматтардың тілектерін ғана емес деп есептейді. Ал, отандық motoproma әлемдегі ең әсерлі іс-шара ретінде велосипедпен пайда болды ...

Аты аңызға айналған «Java»

әрине, осы сынып санатына орынды иеленді 100% болуы мүмкін емес «кеңестік мотоциклдерді.» Олар Чехословакия шығарылады. Бірақ негізгі сатып алушы Кеңес Одағы болды. ең танымал модель әншісі мадақтады «Jawa 350 638,» болды «Газаға.» Айтпақшы, танымал ең екінші кеңестік мотоцикл «Минск» болды.

велосипед бренд «Java» барлық кеңестік Rockers 80-90 жылдардағы өнер. «Java 350.638» моделіне 343 текше сантиметр екі цилиндрлі қозғалтқыш көлемі мен 26 сыйымдылығы болды ат күші. Бұл сағатына 120 шақырым велосипед дейін тарай мүмкіндік берді. Осы факт және иелерінің төмен жасы ескере отырып, ол жоғары саны туралы сұраса оңай авариялар. Адамдар «Java» иелерін деп аталатын және өзін-өзі өлтіру осы маркалы велосипедтердің туралы өте күмәнмен болып табылады.

қорытынды

Кеңес Одағы Кеңес Одағы ыдырағаннан және экономикалық байланыстарды бұза отырып мотоцикл шығаруға тоқтатты. Осы жылы рөлі гиперинфляция және халықтың қалың жiгi ойлау атқарды. Бірақ, бұл, ұнатады естеліктер отандық әңгімелер бар, бұл кезеңде өмір сүрген адамдардың қарамастан. Кейбір патриоттары әлі кеңестік мотоциклдерді қалпына Ресей жолдарында ізіне.