Карбюратор - бұл не? жұмыс істеу принципі, пайдалану

Бұл мақалада сіз жанармай бүрку жүйелері туралы біле алады. Карбюратор - бұл қозғалтқыш жану камерасына оны дайындау және қамтамасыз ету үшін әуе-отын қоспамен қажет пропорцияда жанармай қосылуға мүмкіндік береді бірінші тетігі болып табылады. Бұл құрылғылар кеңінен және осы күнге дейін пайдаланылады - т.б. мотоциклдерді, Шынжырлы, шалғылардан және. Бұл жай ғана автомобиль өнеркәсібі, олар ұзақ жылдан бері көп озық және күрделі инжектор бүрку жүйелері, ауыстыр- бар.

карбюратор қандай?

Карбюратор -, отын мен ауаның микс алынған қоспаны алады құрылғы болып табылады , ол впускном ішкі жану қозғалтқыш. Ерте көмірсулар ғана әуе (- бензин жағдайда) отын бетіне ағып мүмкіндік беретін жұмыс істеді. Бірақ олардың көпшілігі кейінірек ауа ағымы отын дозаланған сомасын бөлінген. Бұл әуе шашатын арқылы өтеді. Осы бөліктердің карбюратор жай-күйі үшін өте маңызды болып табылады.

карбюратор оны пайдалану тиімділігі туралы күмән 1980 ішкі жану қозғалтқыш дейін, отын және ауаны араластыру үшін негізгі бірлігі болды. отынның жану көптеген зиянды шығарындыларын өндірді кезде. карбюраторлар 1990-жылдардың ортасында дейін Америка Құрама Штаттары, Еуропа және басқа да дамыған елдерде қолданылған кезде, олар парниктік газдар шығарындыларына қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін неғұрлым күрделі басқару жүйелерін бірге жұмыс істеді.

даму тарихы

карбюраторов түрлі түрлері неміс инженері Карл Бенц, австриялық өнертапқыш Зигфрид Маркус, ағылшын ғалым Фредерик W. Lanchester, және басқалар, соның ішінде автомобиль өнеркәсібі пионерлер, бірқатар әзірленді. отын және ауа араластыру, сондықтан көптеген әр түрлі әдістері автомобильдің өмір сүруі мен дамуының алғашқы жылдары қолданылған (және бастапқыда стационарлық бензин қозғалтқыштары карбюраторов, сондай-ақ пайдаланылады), себебі, ол осы күрделі құрылғылар болып өнертапқыш дәл кім анықтау өте қиын.

карбюраторов түрлері

Ерте конструкциялары негізгі жұмыс әдісі ерекшеленді. Олар сондай-ақ ХХ ғасырдың көп басым кім, одан қазіргі заманғы ерекшеленеді. Қазіргі заманғы Шынжырлы спрей түріне карбюратор, және сол сияқты қазіргі заманғы көлік пайдаланылады. ең алғашқы, былайша айтқанда, тарихи, құрылыс, екі негізгі түрге бөлуге болады:

1. Surface-түрі карбюраторлар.
2. Карбюратор Спрей.

кейінірек егжей-тегжейлі, оларды қарастырайық.

беті карбюраторларды

Бұл санатта алуан болды, дегенмен ерте конструкцияларын Барлық, беті карбюратор болды. Мысалы, Zigfrid Маркус 1888 «Иіру щетка-көмірсулы» деп аталатын нәрсе енгізді. Ал Фредерик Lanchester 1897 жылы оның білтені карбюратор түрін әзірледі.

Бірінші карбюратор қалтқы Вильгельм Maybach және Gottlieb Даймлер арқылы 1885 жылы әзірленді. Карл Бенц Сонымен қатар шамамен, сондай-ақ қалтқы-түрі Карбюратор патенттелген. Дегенмен, бұл ерте конструкциялар оларды араластыру мақсатында отын бетіне ауаның өту арқылы жұмыс істеген беті карбюратор болды. Бірақ неге біз карбюратор қозғалтқышты керек? Онсыз (инжектор ХІХ ғасырда бұл әзірге белгісіз болатын) жану үшін ұяшықты жем отын қоспасын табысқа жоқ.

қарапайым булану пайдаланатын құрылғылар бетінің ең. Бірақ басқа да көмірсулар болды, олар (сондай-ақ, деп аталатын сүзгі карбюраторов) «көпіршіктердің» есебінен жұмыс құрылғылар ретінде белгілі болды. Олар отынмен камерасының түбіне арқылы жылжу үшін ауаны мәжбүрлеп арқылы жұмыс істейді. Бұл бензин үймелі астам ауа және отын қоспасын әкеледі. Және бұл қоспасы кейіннен впускном сорғыш отыр.

Карбюратор Спрей

түрлі беттік карбюраторларды автомобильдің бірінші онжылдықта бүкіл үстем болды да, спрей карбюратор 19-20 ғасырлар тоғысында маңызды тауашаны бастады. Оның орнына булану сүйене отырып, осы карбюраторларды шын мәнінде ауаның қабылдау сорғыш болды ауаға отын дозаланған сомасынан суарылады. (Maybach және ертеректен Бенц үлгілер ретінде) пайдаланылады Бұл қалтқы карбюраторлар. Бірақ олар Бернулли принципін және осындай карбюратор К-68-ақ қазіргі заманғы құрылғылармен ретінде Вентури әсерін негізінде әрекет.

One аэрозоль карбюраторлар кіші деп аталатын қысым карбюратор болып табылады. Ол бірінші 1940 жылы пайда болды. қысым карбюраторлар ғана сырттан аэрозоль еске қарамастан, олар шын мәнінде мәжбүрлі отын бүрку құрылғылары (инжектор) ерте мысалдар болды. Оның орнына камерасынан отын Шаңсорғыш Вентури әсерін сүйенбей, карбюратор клапаны жылғы шашатын отын қысым заманауи инжектор бірдей дерлік тәсілі бар. Карбюраторы 1980 және 1990 жылдары кезінде неғұрлым күрделі болды.

«Көмірсулы» нені білдіреді?

«Көмірсулар» - бұл француз carbure мерзімге алынған ағылшын сөзі, болып табылады - «. Карбидінің» Франция carburer жай ғана «көміртегі бар (нәрсе) біріктіру» дегенді білдіреді. Сол сияқты, ағылшын сөз «карбюратор» техникалық «көміртек үлесті ұлғайту» дегенді білдіреді.

Сол сияқты, карбюратор К-68, түрі үшін пайдаланылған «Тула» мотороллерлер (кейінірек «Ант»), мотоциклдер «Орал» және «Днепр» жұмыс істейді.

компоненттері

карбюраторов барлық түрлері әр түрлі компоненттер бар. Бірақ қазіргі заманғы құрылғылар, соның ішінде жалпы сипаттамаларын бірқатар бар:

1. әуе өту (Вентури түтік).
2. дроссельной клапаны.
3. Қалыпты жұмыс барысындағы электромагнитті.
4. Сорғыны жеделдету.
5. карбюратору (сондықтан бастауыш, Float, және) камералық.
6. қалтқы механизмі.
7. отын беру үшін мембраналық карбюратор.
8. реттеу бұрандалары.

Қалай карбюратор жасайды?

карбюраторов барлық түрлері әр түрлі механизмдер арқылы жұмыс істейді. Мысалы, білтені-түрі карбюраторлар газ-сіңдірілген білтеге бетіне өтуге ауаны мәжбүрлеп, жұмыс істейді. Бұл ауада жанармай булануын туғызады. Дегенмен түрі құрылғылар (және басқа да бетін) Wick жүзден астам жыл бұрын ескірген.

бүгін көлік пайдаланылады Ең карбюраторлар ысырап механизмін пайдаланады. Олар барлық бірдей жұмыс істейді. Қазіргі заманғы карбюраторлар камерасынан отын аударғым Вентури әсері жұмыс істейді.

Карбюратора негізгі принциптері

Бернулли принципі негізделген Көмірсулар, кейбір ерекшеліктері бар. Әуе қысым өзгерістер болжамды болып табылады және ол қозғалатын қалай тез тікелей байланысты болып табылады. Карбюратора арқылы ауаның өту тар, зауженную Вентури қамтиды, себебі бұл, маңызды болып табылады. Ол ол арқылы өтеді ретінде ауаны тездету қажет.

Карбюратора арқылы ауа ағымы (емес қоспасы ағыны) үдеткіш педаль арқылы басқарылады. Бұл арқан көмегімен, карбюратор орналасқан Дроссельный клапаны байланысты. Бұл клапан акселератор педалі емес пайдаланылады Вентури жабылады, және осы педалі басылғанда ол сондай-ақ ашылады. Бұл әуе Вентури арқылы ағып мүмкіндік береді. Сондықтан, көп отын араластыру камерасынан жасалады. Мұндай қағидаттар мен негізделген жұмыс карбюраторға туралы.

Ең карбюраторлар (ол орта ретінде әрекет дроссель, деп аталады Вентури астам қосымша клапанын бар дроссель). қозғалтқыш суық кезде Дроссельный карбюратору өтуге болады ауаның мөлшерін азайтады, ол ішінара жабық қалады. Бұл әкеледі бай қоспасы ара ауа / отын, сондықтан дроссельной тезірек қозғалтқыш жылығанда және бұдан былай бай қоспасы болуы қажет-ақ (қолмен немесе автоматты түрде) ашылады.

Басқа компоненттері карбюратор жүйелері, сондай-ақ әр түрлі операциялық жағдайында әуе-отын қоспасын әрекет ететін арналған. Мысалы, ш клапан немесе есепке алу шыбық ашық дроссель көлемде отын көлемін көбейтуі мүмкін, немесе ол төмен қысым жауап орын вакуумдық жүйесі (немесе нақты жағдайы дросселя). Карбюратор - қиын элементі және оның жұмыс істеу физикалық негізі күрделі болып табылады.

проблемалар

басқалары жөндеуді немесе ауыстыруды талап Кейбір мәселелер карбюраторлар, әуе клапандары, қоспаны немесе қолданылмаған реттеу арқылы шешуге болады. Жиі тозған карбюратор мембраналық камерасына бензин сорғы тоқтатады.

карбюратор сәтсіз болғанда, қозғалтқыш белгілі бір жағдайларда дұрыс жұмыс істемейді. Кейбір мәселелер карбюратор жүйелері, ол әдетте көмегінсіз бос жүріс мүмкін емес (мысалы, podgazovki тұрақты сурет немесе сорғыш) қозғалтқыштың істен шығуына себеп. қозғалтқыш жұмыс істеу үшін ең қиын кезде ең көп кездесетін ақаулықтар, жылдың суық мезгілінде орын. суық қозғалтқышты нашар жұмыс істейді А карбюратор, (осы кокстеу арналармен проблемаларды байланысты) кезде жылу қалыпты жұмыс мүмкін.

Ол өз құрамына motoblock үшін карбюратор автомобиль бірдей екенін атап өткен жөн. элементтер мен олардың өлшемдері санының айырмасы. Кейбір жағдайларда, бір карбюратор проблема қолмен қоспаны реттеу немесе жылдамдықты бос жүріс арқылы шешуге болады. Осы мақсатта қоспасы, әдетте бір немесе бірнеше бұранда айналу реттеледі. Олар инелі клапан тіркелген. Бұл бұрандалар физикалық ине клапан орнын өзгерту мүмкіндік, және осы отын мөлшері азайтылуы мүмкін, бұл шын мәнінде әкеледі (майсыз қоспасы) , атап айтқанда, жағдайға байланысты немесе өсті (байытылған қоспа).

карбюратор жөндеу

Көптеген мәселелер карбюратор жүйелері өзгерістер енгізу арқылы шешілуі немесе қозғалтқыштың құрылғыны алмастан басқа патчи орындауға болады. motoblock үшін карбюратор реттеу үшін, оны жою үшін қажеті жоқ. Бірақ кейбір проблемалар тек құрылғының және оның толық немесе ішінара қалпына келтіру жою шешуге болады. карбюратора қалпына келтіру операциясы әдетте бөлікке бөлшектеу, блок жоюды көздейді, әсіресе осы мақсат үшін еріткіш тазалау жобаланған.

Бірнеше ішкі компоненттері, тығыздағыштар мен өзге де бөліктері, онда ол орнату алдында ауыстыру қажет. Тек мұқият өңдеуден кейін ол Карбюратор жиналуға және ауыстыру қажет. сапалы қызмет жұмсауға, сіз заслонкой жөндеу жинағын қажет болады. Ол барлық ең маңызды дизайн элементтерін қамтиды.

сөзбе ауаға отын (отын) қосады және қозғалтқыш жану камерасында қоспаны жіберетін құрылғы болып табылады -. Осылайша, біз карбюратор деп тапты