«Лин» - бұл не? салдарын себептері

машина-ақ орындауға мүмкіндік беретін, қозғалтқыш жақсы тамақ болуы тиіс. палаталар жарылыс қажетті қуат алынған жану үшін, отын және ауа қоспасы сапалы болды. Кейде ол бір жолмен немесе басқа мүмкіндігі шектеулі дайындайды. Бұл арық қоспасы, немесе керісінше - бай. Бұл не, қандай, симптомдары нашар жанармай қоспасын туғызады және қалай қозғалтқыш жұмыс істеп тұр? Осы сұрақтарға жауап беру үшін тырысайық.

автомобильдер қозғалтқыштарда араластыру процесі

электрондық есептелген - ішкі жану қозғалтқыш қалаған құрамының жанғыш қоспасы энергия жүйесінің жағдайда Карбюраторды немесе жанармай бүрку дайындалады. бензин немесе басқа отынның 1 кг ауаның 15 кг пайдаланылатын, онда қоспасы, ол қалыпты болып саналады. оның қуат жоғары деңгейде, ал осы режимде қозғалтқыш, әбден экономикалық жұмыс істейді. тиімділігін арттыру үшін қоспасын ауаның көлемі. Осылайша, арық қоспасы - бензин 1 литр ауаны 15-17 кг-ға дейін пайдаланылады кезде. Отын шығыны аз, және электр жоғалту ғана 8-10% болып табылады. Poor қоспасы - бензин 1 литр ауаны астам 17 кг құрайды. қозғалтқыштың осы бөлігінде тұрақсыз, қуаттылығы төмендейді, отын үлкен тұтынылады. Ол энергоблогы үшін зиянды болып табылады. Сонымен қатар, мұндай құбылыс жиі оталдыру жүйесіндегі педали басу арқылы кідірісін кемшіліктерді әкеледі.

Сондай-ақ, мотор жұмыс дыбыс өзгерте аласыз және тұрақсыз болады. Euro2 сәйкес бүрку бірлік, лямбда зонд орнатылған. Ол жану камерасына берілетін отын қоспасын сапасын бақылайды.

қоспасы кедей болып Неге

бүрку көлік иелері компьютердің көмегімен және микробағдарлама энергоблоктың тиісті параметрлермен дербес отын қоспасын өзгерту, яғни, ауаның арақатынасы және бензин буының өзгерте алатынын біледі. мотор автоматты түрде жұмыс істейді, және ол жақсы: Көптеген адамдар деп ойлаймын. Алайда, авто инжектор иелерінің ең балансы туралы ұмытып. Кейде ол арық қоспаны дайындап жатыр. Неге ол не болып жатыр? Бұл түрлі себептермен болып табылады.

отын қоспасын сарқылуын негізгі белгілері

үнемі дүңгіршектер қозғалтқыштың - көлік құралының дұрыс бөлігі жұмыс істеп тұрғанын айқындалатын негізгі симптом. шам жинақталатын Искра қоспасы бензин буларының кезде өте аз мөлшерде, жай ғана отын тұтатуы мүмкін емес. Тағы бір ерекшелігі - дүмпулері жылжыту емес, егер автокөлік, қозғалыс подергиванием орналасқан. Кейде осы симптомдар басқа кемшіліктер туралы айтуға болады. Сондықтан ол, сондай-ақ басқа да жүйелерін тексеру қажет. кедей отын қоспасын дайындау ма, шам арқылы түсінуге болады. Бірақ бұл тек инъекция бірлік үшін шынайы болып табылады. тамаша тәртіппен қозғалтқыш - олар қоңыр болса. Егер шам ақ немесе ақшыл - ауаның көптеген, содан кейін отын құрамы. элемент қараңғы депозиттер табылған жағдайда, осы ауаның болмауы көрсетеді. Алайда, депозиттік - бұл әрқашан дұрыс қоспаның дұрыс көрсеткіш емес. Дұрыс бұрау моменті оталдыру білтесі қалыпты түсі сәйкес келмейді. мотор дейтін қоспалар бірге берілген болса, көлік иесі Глушителя тән үйдей естисіз. Кезде арық қоспасы, содан кейін ол автоматтардың сияқты от болады. керісінше, отын құрамы тым бай болса, жарылыстар бір және қысқа болып табылады. Соңында, көрсете және диагностика ең дәл жолы - анализатор осы пайдаланылған тест. қозғалтқыш дұрыс режимінде жұмыс істеп тұрса, ол сондай-ақ борттық компьютер немесе диагностикалық жүйесін айтып береді. кедей қоспасы - қазіргі заманғы компьютерлік қателер тізімі қатені бар. Ол P0171 тағайындалады.

дейтін қозғалтқышты салдары

Жалпы, әсерлер сонша емес. барысындағы кезде қозғалтқыш тұншықтырып болады. қажетті әлдеқайда баяу отын қоспасы күйіктер - Сондай-ақ, қызып елеулі тәуекелі бар. қозғалтқыш жүктеме бойынша тартқыш алу қиын болады. ұзақ уақыт дейтін қоспалар беріледі ең ауыр жағдайларда, қозғалтқыш көп жағдайда клапандар күйдірер әкеледі деп қатты қызып. Және бұл елеулі жөндеу шығындары болып табылады. Сондай-ақ, салдары арасында үлкен отын шығынын анықтауға болады. Ол байланысты іріктеу процесі жылдамдықпен қиындықтарға арттырады. Сондықтан, осындай проблемалар бар автокөлік иелері, ол төменгі тісті барып ұсынылады.

Себептері дайындау арық

отын қоспасы дұрыс дайындалған неге бірнеше стандартты себептері бар. Барлық осы факторлар ауаның үлкен көлемі мен отын аз мөлшерде бөлуге болады. кедей қоспаның байланысты қателер, жиі ірі әуе жабдықтау жағдайда орын алуы мүмкін. жиі ластанған датчик арналар - бұл жағдайда, ол отын ағым датчигін тексеру ұсынылады. Екінші себеп - вакуумды төгілген. Үшінші - қосымша ауаны аударады клапан EGR. клапан сынған немесе еркін жабық болуы мүмкін. цилиндрлер кедей қоспасы беріледі, онда себептері - газ тарату жүйесін инжектор, тұтану, отын жүйесі, бұзу.

EGR клапан қалай тексеруге

клапанның жұмысын тексеру үшін, тексеру бірінші, содан кейін оны бөлшектеуге. сынақ қысылған ауаның ұшақ арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. клапан жұмыс істеуі тиіс - Эйр тесік біріне беріледі. Осы арқылы тесігі жоғарғы болуы мүмкін қарау. клапан, өйткені лас ауаның онда болуына бітеліп қалған. ұя тарелка мүшесі немесе углистые қалыптасады. Valve кептелген, және дұрыс, және жиі кедей қоспасы дайындау нәтижесінде.

сенсоры DMRV

Кейде Сіз бұл қолыңнан келгеннің бәрін тексеру керек. Ол сенсоры диагностика бастау керек. Өздеріңіз білетіндей, ең танымал мәселелердің бірі - бітелген немесе бұғатталған ауа ағым датчигін. ол кір үлкен сомасын жинақталған болса, ол жиі және ауаның шығынын өзгерту үшін баяу жауап басқару блогы әкеледі. Сонымен қатар, датчик впускном өтеді жанармай буын ластанған болуы мүмкін. мотор іске қосылмаған кезде Сонымен қатар, тақта дроссельной орган арқылы жиналып қалуы мүмкін. өйткені отын қоспасын пропорцияда туралы дәйексіз деректерді ECU күз, оның балауыз датчик қабаты. Содан кейін мотор басқару блогы (ауаның көлемі қазірдің өзінде жеткілікті үлкен) қоспаға отын қалаған соманы қосу мүмкін емес жағдай келеді. Ал содан кейін датчик қате көрсетіледі - кедей отын қоспасын.

қабылдау жүйесіндегі ақауға

Бұл мәселені шешу үшін, лин-ақ дроссель диагностикалау үшін ұсынылады. Flap лауазымы анық педалью лауазымына сәйкес келуі тиіс. Егер дроссельной клапаны болып табылады автоматты, ол өзінің лауазымы энергоблогын температурасына сәйкес келетін, бұл шын мәнінде назар аударту үшін маңызды болып табылады. белгілі бір бұрышпен бұрыла - Жылы қозғалтқыш суық, толық ашық болуы тиіс. амортизаторлар ашық болса, онда ол ауаны мөлшерлегіш бақылау жүйесі ақаулы екенін білдіреді. моторлы дейтін қоспалар қалыптасады, егер тағы не күнә? Себептер - инжектор және зақымдалған төсемдер впускном. Бұл мәселені шешу үшін, ол алуан қатаңдату ұсынылады, және қажет болған жағдайда, тығыздағыш ауыстырыңыз.

мерзімдері мәселелері

клапан тетігі отын қоспасын сарқылуын әсер етпейді, ол тексерілуі тиіс. Ал қажет болған жағдайда - реттеңіз. зерттеу мерзімдері ерекше көңіл керме арбашаның және белдеуін (оның жай-күйі мен белгілер) төленеді. диск тізбегі болса, және тізбекті содан кейін натяжитель жүйесімен тексеріледі.

отын жүйесі

отын жүйесі артық болмайды тексеріңіз. Ол инжектор өнімділігін тексеру маңызды болып табылады, бірақ ол тек арнайы жабдықтар қатысуымен жүргізілуі мүмкін. Жиі, кедей инжектор бензин байланысты проблемаларды ең - онда сіз бөлшектер деректердің қарапайым жуу құтылу мүмкін. жүйесінде қол жетімді болса, содан кейін отын қысымын және отын сорғы өнімділігін тексеріңіз. сорғы кернеу тексеріледі. Бұлардан басқа, отын қысым реттегішін және отын сүзгісін тексеру.

жалған қателер

Ол арық қоспасымен бірге жүйесі қателер және басқа да кодтары шығарады деп жүреді. Мысалы, p0100 немесе p0102. Оның айтуынша датчиктің себебі бірден көрініп. Бұл мәселені шешу үшін, датчик тазалауды орындаңыз. Осы мақсаттар үшін, ол техника тазалау үшін арнайы құралдарды пайдалану ұсынылады. Бірақ ол ауыстырылады жақсы.

арық Codes

қате «Lean», осы баяндаманың себептері, бір ғана код болды, егер деп ойламаймын. Мысалы, P0171 - стандартты, бірақ автомобильдер үшін, «Форд» бұл шифр бірінші цилиндрде мәселелері туралы әңгімелейді. Honda кейбір үлгілерінде, сіз кедей қоспасы туралы әңгімелейді қате P0172, алуыңыз мүмкін. Танымал Chevrolet Captiva P2177 - мәселенің қоспасымен басқа жолмен көрсетіледі. Бірақ әмбебап әдістерін қолдану қажеттілігі жоюға. Жапон Автокөлікте Мазда-6, сондай-ақ ет қоспасы көрсетеді, ол кодты 2178 пайда болады. Осының бәрі компьютерлік диагностика арқылы анықталады.

мүмкіндігінше тезірек жөндеуден

Бұл қозғалтқыш осындай проблемалар бар ұзақ уақыт бойы пайдаланылатын жағдайлардан, ол айтарлықтай оның қызмет мерзімін қысқартуы мүмкін екенін есте сақтау қажет. арық қоспасы түрлі компоненттері мен жиналыстар үлкен санының мерзімінен бұрын істен тудыруы мүмкін. Бұл жағдайда, жөндеу ақаулықты диагностикалау және ақаулықтарды жою әлдеқайда қымбат уақыт егер қарағанда келеді.