«Иж-49» (мотоцикл): сипаттамалар, бағалар және шолулар

«Иж-49» - төселген жолдар үшін орта класты мотоцикл, 1951 жылдан 1958 жылға дейін «Ижмаш» зауытында өндірілген. Барлығы 507 603 екі доңғалақты көлік құрастырылды. «Иж-49» - ұзақ тарихы бар мотоцикл болғандықтан, ол Владивосток қаласында автоматтандыру мұражайының көрмесі болды. Приморск өлкесіндегі көрме алаңы бұл ұзақ бауыр көрсетілетін жалғыз орын емес. Аңызға айналған екі доңғалақты автокөліктің классикалық контурын Мәскеу, Санкт-Петербург, Рига, Минск қалаларында табуға болады. Мотоцикл пайда болған аймақтарды есепке алу мүмкін емес, себебі бұл бұрынғы КСРО аумағының үлкен бөлігі.

Тарих

Ұлы Отан соғысының аяқталуынан кейін, Dampf Kraft Wagen (DKW) мотоцикл зауытының машиналары жеңілдіктер туралы келісім аясында Германиядан жойылды. Акция ауқымды болды, КСРО-да бүкіл өндіріс желілері болды, бір уақытта совет инженерлері бірегей неміс жабдықтарын не істейтінін білмеді. Нәтижесінде барлық техникалық жабдықтарды Ижевске, Ижмаш зауытына жіберу туралы шешім қабылданды.

Бірнеше жылдан кейін DKW NZ 350 сынақ үлгісін жасап шығарғаннан кейін, неміс жабдықтары өте қолайлы. Зауыт мамандары орта деңгейдегі жол мотоциклін өндіруге арналған технологиялық сызықты дайындады. Кеңестік автоөнеркәсібінің энтузиастары отандық сипаттамалары бар эксклюзивті көшірмесін жасауға тырысты. Дегенмен, неміс жабдықтары неміс мамандарына неміс технологияларын ұстануға мәжбүр болды.

Босатудың басталуы

1951 жылы «Иж-49» моделі неміс прототипі негізінде жасалған мотоцикл өндірісіне шығарылды. Жалпы алғанда, автокөлік жеті жыл үзіліс үшін сәтті өтті, ол кең танымалдылыққа ие болды. 1958 жылы өндірістен 49-шы «Иж» мотоциклі шығарылды, өйткені жаңа мотоциклдер - «Иж-56» өндірісі басталды. Және көп ұзамай соңғы 49-шы жылы құрастыру желісінен шығып кетті.

Ұзақ уақыт бойы «Иж-49» нарыққа үстем болды. Оның 56-шы ізбасары табысқа жете алмады. Сонымен қатар, жаңа мотоцикл сәтсіз жобаланған және толықтай жақсартылған.

«Иж-49» мотоциклінің сипаттамасы

Жалпы және салмақ параметрлері:

• 2120 мм - мотоцикл ұзындығы;
• 980 мм - биіктігі;
• 770 мм - ені; Құрғақ салмақ - 150 кг;
• Толық жабдықталған салмақ - 165 кг;
• Ең үлкен сыйымдылығы 160 кг.

Жүгіру сипаттамалары:

• Ең жылдамдығы, жолауызсыз - 90 км / сағ;
• Автожанында бір жанармай құюы бар қуат қоры - 170-180 км;
• Фордтық өту тереңдігі 300 миллиметр;
• Жол бойында жүру үшін отын шығыны 100 км-ге 4,5 литр;
• Тежегіш жүйесі - екі дөңгелектегі барабан механизмі;
• Алдыңғы телескоптық шанышқы, гидравликалық соққымен;
• Артқы суспензия, гидравликалық амортизаторлармен серіппелі, серіппелі;
• Майлы ваннада көп дисктегі ілінісу;
• Трансмиссиясы - төрт жылдамдықты жылдамдықпен аяқталатын беріліс қорабы;
• Шиналардың мөлшері - 3,25 / 19 «;
• Артқы дөңгелекті тетік қатынасы бар ролик тізбегі арқылы 2,33.

Қозғалтқыш

• Қозғалтқыш «Иж-49» екі дөңгелек, бір цилиндр;
• Поршеньдік - 85 мм;
• Цилиндрдің диаметрі 72 мм;
• Цилиндрдің сыйымдылығы - 346 куб. Cm;
• Қысым коэффициенті - 5.8;
• Ең жоғары қуат - 4000 айн / мин 11,5 а.к.
• Майлау жүйесі - қозғалтқыш үшін 1:25 қатынасында мұнай мен отынды қоспасы;
• Салқындатқыш ауа.

Қозғалтқыштың дизайны кез-келген жағдайда жұмыс істеуге мүмкіндік берді: құрылғы біркелкі және біркелкі жұмыс істеді.

«Иж-49» каретки моторы, артқы бөліктегі - беріліс қорабы бар екі кронштейнге дейінгі екі бойлық бөліктен тұрады. Соққыға арналған стартер мен қозғалтқыштың сол жағында бірдей осьте орналасқан.

Жүгіру

Телескоптық шанышқы қорғаушы қалқанмен біріктіріледі, ол әдетте қанат деп аталады, онда спидометр кабелі және алдыңғы тежегіш дискісі де орнатылған. Руль дөңгелегінің жоғарғы бөлігінде кіріктірілген тұтату құлпы мен спидометрі бар параболикалық фар. Сондай-ақ, электр желісіндегі өзгерістерге жауап беретін екі шам бар, қызыл және жасыл. «Их-49» - аккумулятор қажет емес мотоцикл, бүкіл схема магнетоннан жұмыс істей алады.

Рудердің инсульты 35 градуста, сол жақта да, оң жақта да мүмкін. Руль рыбы биіктіктен реттеледі және шабандоздың биіктігіне бекітіледі. Жанармай багының оң жақ бүйірінде қолдың ауысымдық тұтқасы орнатылып, аяғын қайталайды. Тісті ауыстырудың екі тәсілі тең, мотоцикл жүргізушісі өзі үшін ең ыңғайлы.

Орындықтар

49-шы «Иж» жылдамдықты мотоцикл болып табылмайтындықтан, орындықтар ыңғайлы қозғалысқа арналған, орындық өте үлкен, беті гофрленген, жақсы тегістеу қасиеттері бар, пластинаның астында жүктемені алатын серіппелер бар және шайқауға айтарлықтай жұмсартылады. Кейбір мотоциклдерде артқы жолаушы отырғыштары бірдей пішінде және бірдей параметрлермен ерекшеленеді, бірақ өлшемі кішірек. Басқа көшірмелерде жиі көбік жастықтары тығыз матамен жабылған.

Кейбір иелер өздерінің тұрақты жолаушыларының дәміне артқы орынды жаңартады, достары мен туыстары жайлы. Артқы орындықта жүйелі түрде жүретін бала үшін орындық сияқты бірдеңе жасау керек, бірақ ол күшті болуы керек. Материал 8-10 миллиметрлік металдың штангасы бола алады. Бірнеше тіректер негізге дәнекерленген, үстіңгі жағында қолдаудың рөлін атқаратын көлденең шоқ құрылады.

Әрине, қажет болған жағдайда, ересек адам жолаушының отырысында отыра алатындай етіп орындалған орынды шығаруға болады. Артқы бөлікті құрастырудың мүмкіншіліктері орнатылуы мүмкін, бәрі шығарушының шығармашылық тәсіліне байланысты.

Сирек құндылық

«Иж-49» мотоциклі (бетте берілген фотосуреттер, оны барлық даңқы арқылы көрсете алады) алыс өткеннен әбден талғампаз машина болып табылады және кез-келген автомобилді коллекцияны безендіре алады. Бұл модель іс жүзінде нарықта жоқ. Егер көшірмені таба алсаңыз, көбіне қалпына келтіруге болмайды. Бағасы бүгінгі күні үш мың долларға жететін «Иж-49» мотоциклі - екі доңғалақты сирек кездесетін көпшіліктің арманы.

Көптеген жағдайларда «Иж-49» -ке қондырма қолданылмайды, өйткені ол осы кластағы машина болып табылады, өйткені мотоциклді иеленушінің қиялын қуанту үшін өзгертуге қарағанда жақсы. Иенге ең жақсы сыйақы «Иж-49» талантты қалпына келтірілген мотоцикл болады. Екінші өмірді алған машинаның суреті ұрпақтар үшін есте қалады.

Пікірлер

Иж-49 өндірісінің жеті жылында мотоциклдің тағдырында көптеген өзгерістер болды. Бұл модельді әзірлеушілер дизайнды жаңартты, қажет емес аксессуарларды жойды. Бірақ әрқашан 49-шы кездерде сенімділік пен беріктік үлгісі болған, машина күрделі жөндеусіз көптеген жылдар бойы қызмет еткен. Осы мотоцикл иелерінің пікірлері аз болғанымен оң болды.