«Zundap» мотоциклі - неміс автокөлігінің аңызы

Біздің заманымызда Зандап туралы аздаған адамдар біледі. Бірден танымал өндірушінің есімі дерлік ұмытып кетті. Алайда, кейбір шеңберлерде «Цундап» мотоциклі әлі күнге дейін аңыз деп саналады. Оны сатып алу туралы, тарих сүйгіштер мен жақсы автокөліктердің көбісі тек армандай алады.

Біздің мақала, Вермахт көлікының ең танымал үлгілерінің біріне арналған, бұл бос орынды толтыруға көмектеседі.

Мұның бәрі қалай басталды

Шамамен жүз жыл бұрын Германияда өндірістік компания ашылды. Иелері сол күндері ерекше маңызды болатын сақтандырғыш, раковиналар мен қосалқы бөлшектерді өндіруді бастауды жоспарлады. Бастапқыда өндіріс өте үлкен болатын. Бірақ дайындық және ұйымдастыру жұмыстары соғыстың соңында аяқталды. Оқиға сұраныстары апатқа ұшырады, сондықтан бейбiт уақытта қажеттiлiкке қарай өндiрiстiк мүмкiндiктердi дереу қайта бағыттау қажет болды.

Бірінші модельдер

Ұстаздар автокөлік шығаруға кірісті. Алғашқы мотоцикл «Tsundap Z22» 1921 жылы енгізілді. Уақыттың рухына сай болды. Техникалық тұрғыдан алғанда, мотоцикл ерекше ештеңеге ие болмады, бірақ ол 65 л / с жылдамдықпен жылдамдықты арттыра алды. Дағдарыста тағы не қажет? Көп ұзамай желі Z2G үлгісімен үлкейтілген, бұл прототиптен аз ерекшеленеді.

1924 жылдан бастап компания мотоциклдерді тізбектей отырып шығара бастады (бұған дейін бұл белбеулі), ал 1927 жылы желі жүк пешінде толтырылды. Неміс экономикасына әсер еткен Ұлы Депрессияның басталуымен, өндіруші жаңа модельдер әзірледі, инновациялар енгізді, қуаттылықты жоғарылатты және қалады. Өндірілген көліктің сенімділігін үнемі арттыруға бағытталған компанияның саясаты маңызды рөл атқарады. Сонымен қатар, Tsundap үнемі баға деңгейін сақтауға тырысты.

Табысты басқару және құзыретті басқару, нарыққа үнемі талдау жасау, тұтынушылық сұранысқа бағдарлау табысты болды. Мысалға, дағдарыстың нәтижесі ретінде «Tsundap» - K170 мотоциклі, компанияның тарихындағы ең кіші және ең үнемді желісі жаңалық болды. Өндірумен қатар төрт сатылы қозғалтқыштары бар үлкен ауыр велосипедтерді өндіру бойынша жоба іске қосылды. Осы мақсатта компания ағылшын әріптестерімен ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды. Нәтижесінде «Python» қозғалтқыштары бар бірнеше модель шығарылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс майданында «Цундап» мотоциклі

1937 - компанияның тарихындағы бұрылыс болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Tsdap мотоциклі Вермахт әскерлерімен бірге жұмыс істеді.

Айта кету керек, жеңіл екі, үш доңғалақты көлік құралдарын пайдалану әскерлердің мобильділігін арттыру идеясы қызықты болды. Пульпа тапаншаның үстіне орнатылып, жауды зақымдауы тиіс еді. Мотоцикл машинаның жай ғана бұрылмаған жерінен өтуі мүмкін, ал оның техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету шығындары төмен деңгейде болған.

1939 жылы өндірілген 598 текше моторлы білікпен, алмастыратын дөңгелектермен және қарсы қозғалтқышымен жабдықталған KS 600 моделі жасалды. Бұл мотоцикл Еуропаның барлық фронттарында болды. Сынақты өрттен сәтті өткеннен кейін, ол кейбір жақсартулар мен жақсартулар жасады. Нәтижесінде, жаңа көлік - «Tsundap» неміс мотоциклі KS 750. Ол дереу алдын-ала жіберілді.

Бұл мотоцикл Ресейге жетті. Бірақ біздің жолдарымыз, аңыздарымыз, сөздеріміз және өлеңдеріміз бекер емес. Осының бәрі Еуропада болды, орыс балшықта болды. Мотоциклден шұңқырлар бойымен өтетін пулеметпен өрт сөндіру үшін жай ғана шындық болмады. Бірақ, экипаж үш жолақты ресейлік сарбаздарға оңай жәбір көрді. Автокөлік құралдарын әскери операцияларда пайдалану идеясы қайта қаралды. Әрине, толық қорытынды мен сөз болған жоқ, бірақ ресейлік реалияларда еуропалық жолдарға арналған мотоциклдер жеткізу тапсырмаларын қорғау және іске асыру үшін жиірек қолданылады. Жауынгерлікпен тікелей пайдалану айтарлықтай қысқарды.

Соғыс жылдарында өндіруші ұрпақтарына бірнеше жақсартулар жасады. Атап айтқанда, тренажерлі модель үшін алдыңғы дөңгелектерге диск жетегі жасалды. 1945 жылы KS 750-нің үлесі тіпті R75 (BMW) -тен асып түсті.

Соғыстан кейінгі үлгілер

Германияны бомбалау кезінде зауыт қатты бүлінген. Бірнеше рет ол қарақшылардан бас тартты.

Кәсіпорынды сақтап қалу үшін иелері бірқатар маңызды мәселелерді шешуге тура келді. 1947 жылы соғыс алдындағы DB200 өндірісі қалпына келтірілді, ал екі жылдан кейін жаңалық - KS 601 - құрастыру желілерінен шығып кетті.

Зауыт қайтадан мопедтер қосқан жеңіл «малокубатурок» өндірісін орнатты.

Әдемі финал

Өткен ғасырдың 80 жылдарында «Tsundap» соңғы мотоциклі компанияның конвейерлерінен шығып кетті. Компания банкротқа ұшырап, қытайлықтар сатып алды. Зауытты мүлдем «мас» деп атады, оны оны неміс жабдықтары мен қытайлық мотоциклдер шығарған аспан империясына ауыстырды.

Дегенмен, табынушылық бренді қоштасу хорды ойнады. Олар 1984 жылы мотоцикл жарыстарында жеңіске жетті.

Сұраныс пен бағалар

Бүгінгі күні техникалық сипаттамалары үшін емес, мотоциклді сатып алғысы келетін адамдар «Цундап». Әдемі дизайнымен әйгілі велосипед тіпті қазіргі заманғы стандарттармен де сирек кездеседі. Әлемдегі жұмыс көшірмелерінің саны бірнеше жүзден аспайды. Олардың біреуін тарихи жаңғырту, ретро-технологиялық клубта немесе мұражайда көруге болады. Мотоцикл құны 50 мың доллардан басталады.