Гидротрансформатор АКПП: фото, жұмыс принципі, ақаулар, гидротрансформаторды ауыстыру АКПП

Жақында автоматты беріліс қорабы бар автокөліктер сұранысқа ие болды . Автокөліктің автоматты түрде берілуінің қанша автокөлікке жататынына қарамастан, статистика статистикаға қарама-қайшы екендігіне сенімді. Жыл сайын MKPP бар автомобильдер кішірек болады. «Машинаның» ыңғайлылығы көптеген жүргізушілер тарапынан бағаланды. Қымбат техникалық қызмет көрсету болсақ, осы қораптағы ең маңызды бөлігі - автоматты крутящий түрлендіргіш. Фото механизмі және оның құрылғысы - осы мақаланың соңында.

Ерекшелігі

Автоматты берілуді жобалау кезінде осы элементке қосымша көптеген жүйелер мен механизмдер бар. Бірақ негізгі функция (крутящий сәттен) крутящего түрлендіргіштен жүзеге асырылады. Бірыңғай түсінікте құрылымның тәндік пішініне байланысты «дөңес» деп аталады.

Айта кету керек, алдыңғы дөңгелектерге арналған автоматты қорапшаларда автотіркіш түрлендіргіш дифференциалды және негізгі берілісті қамтиды. Крутящий функциядан басқа, «багель» қозғалтқыштың барлық вибрацияларын және соққыларын қабылдайды, осылайша оларды азайтады.

Құрылыс

Крутящий түрлендіргіш қалай жұмыс істейтінін қарастырайық. Бұл элемент бірнеше түйіннен тұрады:

• Турбина дөңгелегі.
• Құлыптау ілінісі.
• Сорғы.
• Реактор дөңгелегі.
• Жиіліктік муфталар.

Барлық осы механизмдер бір денеде орналасқан. Сорғы қозғалтқыштың білікшесіне тікелей қосылған. Турбина трансмиссиялық тісті берілістерге арналған. Реактор дөңгелегі сорғы мен турбина арасында орналасады. Сондай-ақ, доңғалақ доңғалағының дизайнында арнайы пішіндер бар. Автоматты крутящий түрлендіргішті пайдалану ішіндегі арнайы сұйықтықтың қозғалысына негізделеді (трансмиссиялық май). Сол себептен, автоматты трансмиссия мұнай арналарын да қамтиды. Сонымен қатар, радиатор бар. Не қажет болса, біз оны кейінірек қарастырамыз.

Муфталар туралы айтатын болсақ, блоктау крутящий түрлендіргіштің жағдайын белгілі бір режимде (мысалы, «тұрақ») құлыптауға арналған. Бос доңғалақ ілінісі реактор дөңгелегін кері жағына айналдыруға қызмет етеді.

Автоматты крутящего түрлендіргіштің жұмыс принципі

Бұл элемент қорапта қалай жұмыс істейді? «Доноктың» барлық әрекеттері жабық циклде жүзеге асырылады. Осылайша, негізгі жұмысшы сұйықтық «трансмиссиялық беріліс». Механикалық жәшіктерде қолданылатын заттардың тұтқырлығы мен құрамымен ерекшеленетінін атап өту керек. Крутящий түрлендіргішті пайдалану кезінде майлаушы сорғыдан турбиналық дөңгелекті, одан кейін реакторға келеді.

Пышақтардың арқасында сұйықтық «багель» ішіндегі жылдам айнала бастайды, осылайша крутящий сәтте. Қозғалтқыштың айналу жиілігі ұлғайған кезде, турбина мен дөңгелектің бұрыштық жылдамдығы теңестіріледі. Сұйықтық ағымы бағытын өзгертеді. Автокөлік жеткілікті жылдамдыққа ие болған кезде, «бигель» тек гидроагрегат режимінде жұмыс істейді, яғни ол тек крутящий сәтте беріледі. Қозғалыс жылдамдығы арта бастағанда, GTP бұғатталады. Сонымен қатар, муфталар жуылады және винтельден қорапқа дейінгі сәтте бірдей жиілікте тікелей өндіріледі. Келесі элементке ауысқан кезде элемент қайтадан ажыратылады. Сондықтан бұрыштық жылдамдықтардың тегістелуі турбиналардың айналу жылдамдығы тең болғанға дейін қайтадан жүреді.

Радиатор

Енді радиатор туралы. Автоматты жәшіктерде бұл жүйенің жеке «механикада» қолданылмайтыны неден бөлек шығарылады? Бұл өте қарапайым. Механикалық қорапта май тек майлау функциясын орындайды.

Сонымен қатар ол тек жартысына құйылады. Сұйықтық трансмиссиялық науада бар және оған тістерді сулаңыз. Автоматты қорапта майы крутящий функциясын орындайды (демек, «дымқыл муфта» деп аталады). Мұнда ешқандай үйкеліс дискілері жоқ - барлық энергиялар турбиналар мен мұнай арқылы өтеді. Соңғысы жоғары қысымда каналдарда үнемі жылжиды. Тиісінше, мұнайды салқындату керек. Осы мақсатта мұндай трансмиссияда арнайы жылу алмастырғыш қарастырылған.

Ақаулар

Келесі хабарлардың сәтсіздіктері бөлінеді:

• GTP-ді болдырмау.
• Тежеуіш таспаның және үйкеліс муфталардың сынуы .
• Мұнай сорғысы және басқару датчигінің ақаулығы.

Ақаулықты қалай анықтауға болады?

Қорапты бөлшектеместен және оның талдануынсыз қандай элемент сәтсіз болғанын білу өте қиын. Дегенмен, сіз бірнеше ерекшеліктер бойынша күрделі жөндеуді болжай аласыз. Мәселен, егер автоматты түрде түрлендіргіш немесе тежегіш белдемінің дұрыс жұмыс істемеуі болса, қорек режимдерін ауыстырған кезде қорапты «қағып» кетеді. Егер тұтқаны бір режимнен екіншісіне қойсаңыз (және аяғы тежегіш педальды болғанда) машина бұрыла бастайды. Сондай-ақ, қорапта төтенше жағдайдың өзі де кіреді. Машина тек үш тісті берілісте қозғалады. Бұл қораптың маңызды диагнозға мұқтаж екенін білдіреді.

Крутка түрлендіргішін ауыстыру болсақ, ол қорап толығымен бөлшектелгенде орындалады (жетек біліктері, «қоңырау» және басқа бөліктер ажыратылған). Бұл элемент кез келген автоматты берілудің ең қымбат компоненті болып табылады. Жаңа GDT құны бюджеттік авто модельдер үшін 600 доллардан басталады. Сондықтан жөндеуді максималды түрде созу үшін қорапты қалай дұрыс пайдалану керектігін білу маңызды.

Бақылау пунктін қалай сақтау керек?

Бұл трансмиссия үшін ресурс механикадан гөрі күштілік тәртібі деп саналады. Дегенмен, сарапшылар сайттың дұрыс қызмет көрсетілуімен автоматты крутящий түрлендіргішті жөндеу немесе ауыстырудың қажеті жоқ екенін атап өтеді. Осылайша, бірінші ұсыныс - мұнайдың уақытылы өзгеруі. Ереже - 60 мың шақырым. Егер қолмен берілетін май толық қызмет мерзіміне толтырылса, онда «автоматты» жұмыс сұйықтығы болады. Егер майлаушы қара болса немесе жанып тұрған иісі болса, оны тез арада ауыстыру қажет.

Екінші ұсыныс температура режимін сақтауға қатысты. Тым ерте қозғалмаңыз - майдың температурасы кем дегенде 40 градус болуы керек. Ол үшін тұтқаны барлық режимдерде 5-10 секунд кідірту арқылы жылжытыңыз. Сіз қорапты қыздырып, оны жұмысқа дайындайсыз. Суық майда өте жағымды, сондай-ақ саяхат үшін қажет емес. Соңғы жағдайда сұйықтық толығымен жанып кетеді (алмастырылғанда сіз жанудың иісін естисіз). Автоматты берілім дрейфинг пен қатты жұмыс істеуге жарамайды. Сондай-ақ, бейтарап берілімді жылжытуды қамтымаңыз, содан кейін қайтадан «диск» қосыңыз. Осылайша сіз тежегіш лентасын және қораптағы басқа да маңызды заттарды сындырасыз.

Қорытынды

Сонымен, біз крутящий түрлендіргіш не екенін білдік. Көріп отырғандай, бұл қорапта өте маңызды түйін. Бұл кезде крутящий сәтте қорапқа, содан кейін дөңгелектерге беріледі. Мұнда мұнда жұмыс сұйықтық болғандықтан, оны ауыстыру ережелерін сақтау қажет. Сондықтан, қорап сізге ұзақ ресурс пен тегіс коммутациямен қуантады.