ВАЗ-2110, тежеу жүйесі: схемасы

Бұл мақалада ВАЗ-2110 дизайнын қарастырады: тежегіш жүйесі, негізгі компоненттері мен механизмдері. Сіз ортақ басқару схемасын, барлық элементтерін жобалау туралы біле алады.

Бас құрылғы

Ұйымдастырылған тежегіш түйреуіш құбырлар қысымы қозғалысқа келтірілген етіп ВАЗ-2110. екі тізбектер, арнайы қысым реттегіш, вакуумдық үдеткіш және резервуардағы сұйық деңгейі датчигі бар. Бір тізбектің сәтсіздікке бар болса, бұл жағдайда, екінші жедел болады. әрине, тежеу өнімділігі күрт төмендейді. Ол алдыңғы дөңгелектер «ондаған» желдетілетін орнатылған, сондай-ақ атап өткен жөн тежегіш дискілер.

Сондай-ақ, конструкциясы тозуы дабыл алаңынан көздейді. артқы дөңгелектері орнатылған барабан тежегіші, екі-поршень, цилиндр арқылы келтіріледі. барабан мен тежегіш арасындағы алшақтықты автоматты реттеуді жүзеге асыратын тетігі, сондай-ақ бар. жүйесінің негізі - шеберлік цилиндр вакуумдық күшейткіш орнатылған. жоғарғы бөлігі бар GTZ жылы кеңейту резервуардағы, қақпағы интеграцияланған деңгейі сенсор жабдықталған, онда.

Негізгі тежегіш цилиндр

бірнеше түйіндерден тежегіш ВАЗ-2110 қамтитын, бірақ негізінен қысым құбырлар көтеріледі, ол арқылы цилиндр болып табылады. цилиндрлер дәйекті Поршеньдік жылжыту. вакуумдық күшейткіш жақын бірі, алдыңғы оң және артқы сол жақ тежегіш механизмдері қысым жасайды. Екінші поршеньді сол алдыңғы суппортами және оң жақ артқы тежегіш механизмдерін жүргізеді. тумак бірдей поршеньдер, кигіземіз деп екенін ескеріңіз. Олар 20.64 мм диаметрі. Бірақ төмен қысыммен жұмыс істейтін жапсырма сақина бар. Ол вакуумдық күшейткіш жақын поршень, орналасқан. Сонымен қатар, ол ойықтан осы болып табылады.

вакуумды күшейткіш

ВАЗ 2110 тежеуіш жүйесін қозғаушы вакуумдық күшейткіш көздейді. ол педаль қолданылады күшін арттырады бар. вакуумды күшейткіш педаль және цилиндр арасындағы болып табылады. байланыс екі тиекке арқылы жүзеге асырылады. жобалау бөлшектеу жүзеге асыру дегенді білдірмейді, сондықтан құрылғының істен дереу жаңасымен ауыстыруға тиіс.

вакуум күшейткішпен тексеру үшін, Сіз қозғалтқышын өшіріп және педаль тежегішінің бірнеше рет басу керек. Содан кейін, соңына педаль итеріп қозғалтқышты іске қосу және не болатынын назар аударыңыз. педалі алға жылжытылады, онда үдеткіш толық функционалды болып табылады. Әрине, бұл жағдайда ешқандай көрінетін шағын сызаты жоқ болса. Бұл құрылғы жұмыс істемейді немесе сынған шланг су ағып, егер бар болса, оның тиімділігі пайдаланылған алуан түрлiлiгiне, оны байланыстыратын, бірнеше есе арзандайды деп атап өткен жөн. ВАЗ-2110 тежеу жүйесіндегі осындай ақау болған жағдайда нашар жұмыс істейтін болады.

қысымды реттегіш

артқы тежеу үшін қысым реттегішін беріледі. Ол сол жақ артқы жағында көлік органға кронштейн арқылы бекітіледі. болттар бірі реттеушісі шанышқы диск қолын тіреуішінің құрайды, онда. тесіктер сопақ пішінді болуы. Осы жақшаға Реттеуіштің жанында жылжытуға болады. Бұл поршеньді тетігі бойынша әрекет ететін күшін өзгертеді.

жүктеме тұтқаны көлік құралының артындағы арттырады кезде белгілі бір күш әсер етеді. Бұл жағдайда поршень беріледі. Сіз поршеньді жүйесін ығыстыруды сұйықтық әрекеттен үшін басу педаль тежегішінің кезде. Бірақ ол тұтқаны әрекет күш кедергі болып отыр. Әрі қарай тежегіш жүйесінің теңгеру бар. артқы осі тежеу өндірілген жоқ. Демек, артқы доңғалақтардың құлыптау жол берілмейді. Схема ВАЗ-2110 тежегіш жүйесі құбырлар арқылы сұйықтықтың қалай қозғалысын көрсетеді.

артқы өсіне жүктеме өсуі болған кезде, дөңгелектер мен жол Ілінісу ең дәрежесі бар. артқы доңғалақты цилиндрлер туралы қосымша қысым жеткізуге қабілетті реттеуші көмегімен. Артқы доңғалақ жүктемені азайту кезінде, қысым төмен болып отыр. дене шыбықты арқылы жабылады шағын ашу, бар. Егер сіз жақтан сұйықтықтың ағып тапсаңыз, тығыздау сақинасы ағып бар.

бас цилиндр ауыстыру қалай

Ол мотор бөлімінде бетін алып тастау үшін цилиндрге қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін қажет. ВАЗ-2110 үш өзін-өзі түрту бұрандалардың шықты болады. Тежегіш жүйесі кемшіліктер осы толтыру астында жасырын мақалада қарастырылады. Ол толық қажеті жоқ жойылады айта кету керек. кішкене еңкейіп жеткілікті. қол цилиндрге алынған соң, ол сұйық деңгейі сенсорын өшіру керек. Содан кейін ол кеңейту сауыттан қақпағын бұрап қажет. алмұрт көмегімен немесе сол шприц барлық сұйықтықты сығып. Осыдан кейін цилиндр түтік фитингтер бұрап. оларды алып.

Енді сіз вакуумдық күшейткіш органына GTZ бекітілген, ол арқылы екі бұрап сомындар болады. кеңейту резервуарға цилиндр алыңыз. бұрауышпен шығарыңыз соңғы, жеткілікті жою үшін. кері ретпен бас тежегіш цилиндрі орнатыңыз. жүйесін айдауға мүлдем қажет Сонымен қатар. Алайда, іс жүзінде кез келген жөндеу тежегіш жүйесі ВАЗ-2110 айдау аяқталады.

вакуумдық күшейткіш жою үшін қалай

алдыңғы бөлімінде, сіз бетін алып. Сондай-ақ, лобовое шыны орнатылған шүберектерді бөлшектеуге керек. әуе промахов қамтамасыз ету үшін гидравликалық жүйесін GTZ Құбырды ажырату үшін қажет емес. Содан кейін тежегіш үдеткіш тұрғын үй орнату үшін цилиндрге өндірілетін екі жаңғақтар, бұрап. автомобильдің майданға GTZ тартып алып - тежегіш түтіктер бұзуға сақ болыңыз.

Осыдан кейін, сіз Түтікті өшіру керек впускном. , Интерьер жылжу сым розеткадан ажыратып, содан кейін тежегіш педалі кронштейн жасалған төрт жаңғақтар бұрап үшін Келесі. Енді сіз педаль тежегіш күшейткіш жоюға болады.

алдыңғы тіректі ауыстыру қалай

Pretty сенімді тежеу ВАЗ-2110 жүйесі, бірақ электродтардың әлі уақыт жойылады. оларды ауыстыру үшін, сіз алдыңғы дөңгелектер болтаться қажет. дөңгелекті алып тастау, содан кейін хабқа суппорт қамтамасыз төменгі бекіткіш болттар пайдалана отырып жүргізіледі табаққа, қатпарлық шетіне. бұрауышпен одан әрі unscrews болт жоғары қарай суппорт құрастыруды көтеріңіз. Енді сіз оңай төсемесін тартыңыз болады. поршеньді кеңейтілген күйінде-ақ жаңа орнату Ескерту, проблемалық болар еді. Ол негізгі аялдама итеріп газ пайдалану керек.

ешқандай қолайлы кілті бар болса, сіз сыртқы ағытпасы орнату қажет. Осыдан кейін, қолдау бастапқы күйіне төмендетті және бұрулар және поршень арасындағы шина тұтқаны орнату керек. соңғысының көмек суппорте ішіне басылған көмегімен. бірлігі құрастыру кері ретпен жүзеге асырылуға тиіс.

Ауыстыру кері төсемесі

артқы тақтаның жағдайын анықтау үшін, бүкіл тетігін бөлшектеуге қажеті жоқ. Осы мақсатта арнайы қарау терезесі бар. ол ашаны тартыңыз қажет болғандықтан, онда ол астары бар қалыңдығын анықтау мүмкін. жарты миллиметрге ең төменгі рұқсат етілген қалыңдығы екенін ескеріңіз. ВАЗ-2110 тежеуіш жүйесі Сол сияқты көптеген машиналар пайдаланылған стандартты процедуралар, жүзеге асырылады.

Біріншіден, сіз артқы дөңгелегі іліп және алып тастау қажет. Екіншіден, тұру тежегіші кабелін босатыңыз түйреуішті қосу және бұрап барабан тежегіш шағын балға бетке жеңіл соққысын қолданылады пайдаланып. Содан кейін Сіз барабан алып тастай аласыз. бұрағыш жоғарғы көктем, содан кейін төменгі темір жол ажырату қажет болғанда. Содан кейін сіз тұру тежегіші кабелінің ұшы келісімнен бас тартуы керек. Содан кейін халық тежегішінің тетігінен диск осінен шплинттер суырып. Содан кейін сіз кері ретпен жаңа жөкені орната аласыз.

қорытынды

Сіз қалай ВАЗ-2110 тежеу жүйесінің жұмысын білсеңіз жөндеу қиын емес. барлық іс-шаралар үшін сіз құралдар стандартты жиынтығы және 8 Обжим үшін тек бір ғана арнайы кілт қажет. дүкендерде ол «тежегіш құбырлар кілті.» деп аталады бұл оңай емізік бұрау өткізді бар.