ВАЗ: құру және даму тарихы. «АвтоВАЗ»

Еділ автомобиль зауыты өткен ғасырдың 60-жылдарында құрылды. Бұл өндіріс қажет уақытта болды. Оның құрылысына мемлекеттік жеке вагондарды кеңестік азаматтардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін ұмтылды. ВАЗ бастапқыда КСРО машина жасау саласының ең ауқымды өндірістік болуы жоспарланған болатын. Осы жылдар ішінде, аты аңызға айналған компания сүрініп құлап, білген. Оның жолаушылар автомобильдер әлі біздің еліміздің жолдарында көптеп табуға болады.

Сондай-ақ, ВАЗ жаңа үлгілерін әзірледі. әрбір Автомобилист үшін мазмұнды және қызықты авто алыбының тарихы. Өйткені, осы өндіріс қуаты Кеңес Одағының бүкіл тең емес еді.

өндірісін құру

автоконцерн тарихы өткен ғасырдың ортасында 60-шы жылдары басталады. 1966 жылы, ол Тольятти қаласында машина жасау өндірісін құру туралы шешім қабылданды. «АвтоВАЗ» өте тез құрылды.

зауыттар КСРО және оған, сонымен қатар Еуропа мен Құрама Штаттарында компанияларға достас елдер ғана емес, өндірілген жұмыс циклі, қатысушы жабдықтар.

1966 жылы тамыз айында, ел басшылығы итальяндық «Фиат» келісімге жасасты. Бұл топ Тольятти аңызға айналған өндіріс қаласында салу көмектесті. Итальяндықтар құрылыс процесінде белсенді қатысты, сондай-ақ технологиялық циклының қызметкерлерінің орындау техникасын үйретті ғана емес.

Бұл кезеңде, аз kazusnaya жағдай белгілі. логотипін жылы кеңестік суретшілер ойлап, бұл қателік болды. «Тольятти» сөзінің өзінің итальяндықтардың шығару орнына хатпен «Мен» хат «R» жазды. Неке тез жойылды.

Қызықты фактілер

ол қызықты фактілер бірқатар саналады емес болса ВАЗ тарихы толық болар еді. Кеңес басшылығының Италия коммунистік партиясының өкілдерімен келіссөздер барысында, ол Ставрополь қаласында үлкен машина жасау кәсіпорын құру жоспарын әзірледі. 1964 жылы ол Тольятти өзгертілді.

Бұл шешім жеңіл-желпі емес. зауыт салынды қаланың атауы, Италия коммунистік партиясының Бас хатшысы, Palmiro Тольятти құрметіне берілді. Ол делегациясының сапары «Артек» пионер лагері кезінде кенеттен қайтыс зардап шеккен. Осы кезеңде, Кеңес басшылары, оның серіктестермен бірлескен кәсіпорын мәліметтерін туралы әңгімеледі.

оның құрметіне Бас хатшысының еске бірінші фабрикасы «АвтоВАЗ» тұрғызылған қала аталды.

Жұмысты бастау

1970 жылдан бастап, жұмыс атақты ВАЗ басталады. Еділ автомобиль зауыты үдемелі қарқынын салынды, сондықтан «центке» алғашқы партиясы өте көп ұзамай дүниеге келген. Бұл аңызға айналған модель ВАЗ-2101. Ол 6 дана көлемінде жасалды. Бұл автомобиль атауы «Лада» берілді. Алғашқы жылы компания 100 мың құрылды. шок жұмысы үшін сыйақы ретінде кеңестік кәсіпорындар қызметкерлері арасында таратылды машиналар.

«Жигули» сұраныс тек өндірістік қуаты ВАЗ шектелген. Тарих, сондай-ақ автоматты түрде алыптың өнімді экспортқа сату дамуы туралы айтып берді. Тек «Жигули» деп аталатын шетелде жеткізу үшін Лада өзгертілді. Француз Pervoi атауы ақшаға би адам «Gigolo,» шырқалды.

модельдерін әзірлеу

Тольятти «АвтоВАЗ» жаңа модельдерін өндіру басталғаннан кейін. Әлемдік нарықта ВАЗ-2102 және ВАЗ-2103 жетті. Бұл өзгерту қазірдің өзінде барлық «тиын» сүйікті болды.

1966 жылдан 1991 жылға дейін, өндірістік қуаты 5 негізгі зауыттар шоғырланған болатын. «АвтоВАЗ» Поляков В.Н. (фото төменде көрсетілгендей) бірінші бас директоры және зауыттың барлық қызметкерлері республикалық жолдарды шарттарына сәйкес автомобильдің бірінші үлгісін бейімделетініне.

«Kopeika» прототипін седан құрылды Fiat 124 Тек оның дизайнерлер 175 мм просвет дейін өсті және тоқтата тұру және тежегішінің арттырды. «Тройка» сол уақытта «люкс» моделін қаралды. Ол «пенни» жобалау ерекшеленеді. «Үш», жақсартылған аспаптар тақтасының көрінісін, сондай-ақ хром элементтері фаралар 4 ие.

«Классикалық» моделі

Келесі жылдары ол бірнеше «классикалық» ВАЗ модельдерін әзірленді. Тарих ең үздік сату көлік ретінде оларды анықтайды. Бұл ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. қамтиды Бірақ бұл ең танымал «Алты» болды. (1976 жылдан бастап), оның сериялық өндірісі 30 жылдан астам осы маркалы астам 4,3 миллион автокөлік сатылды.

«Квартеті» және «Бес» эконом класс үлгі ретінде белгілі. «Жеті» ВАЗ-2105 жақсартылған нұсқасы болды. Дизайнерлер уақытта фар тік бұрышты пішінді сәнді әзірледік. Salon әрбір келесі модель өзгерген және жаңғыртылған болатын.

Жақсарту қозғалтқыштың саласындағы жүргізілді. Барлық «классикалық» модельдері жақсы сатылды. Ал енді сіз біздің автомобиль жолдарында осы ұрпақтың өкілдерін кездестіруге болады.

кейіннен жаңғырту

Кейінгі «АвтоВАЗ» модельдері өткен ғасырдың 80-ші жылдары әзірленді. автомобильдер осы ұрпақтың алғашқы өкілі «Спутник» болды. адамдар, бұл бірден «сегіздік» ретінде белгілі болды. Осы машинаның индексі тиісті көрсеткіш болды. ВАЗ-2108 сына тәрізді алдыңғы аяғына ие болды. Бұл үшін ол, сондай-ақ «Чизельді» атанған.

Бұл модель жетілдірілген беруді және жаңартылған қозғалтқыш бар. «Сегіз» компаниясы Porsche бірге құрды. Барлық ішкі компоненттері Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. «АвтоВАЗ» Исаков В. I. бас жергілікті суретшілер дизайны дамыту тапсырды. Біраз уақыттан кейін, нарықтық орган түрі седан және хэтчбек бес есікті «сегіз» келді.

Соңы 80s «Көз» атты жеңіл subcompact ретінде кірістілікті белгіленген. автомобильдің прототипі Daihatsu Cuore болды.

КСРО-ның ыдырауы

Дағдарыс барлық дерлік бизнес қозғады алды. Бұл ерекшелік және ВАЗ емес еді. Осы кәсіпорынның тарихы ұзақ дағдарысты білген. себебі ішкі және сыртқы себептер көп болды.

бірінші кезекте, «АвтоВАЗ» осындай бәсекелестік ретінде мерзімге тап болды. Сол жылдары нарықтық ұсталған автокөлікке импорт су басып қалды. олардың фонда отандық жолаушылар вагоны су басып, ұстап тұрыңыз емес. бір рет гүлденген бизнес өнімдеріне деген сұраныс айтарлықтай төмендеді.

«АвтоВАЗ» вагондарын 90 жылдары әлдеқайда аз көлемін өндірілді. Осы уақытта, жұмыс орындарын қысқарту 25% -ға жетті. Үкімет субсидия және шетелдік автомобильдер арттыру кедендік баж қарамастан, сұраныс күрт төмендеді.

дағдарыс кезеңінде Жұмыспен қамту

дағдарыс кезінде «АвтоВАЗ» жаңа модельдерін жасау. 90-жылдардың басында әлемдік Осы кезеңде бірнеше модельдер бірін, ВАЗ-2110 көрген. «Он», «Сегіздік тобы» жетілдірілген нұсқасы болып табылады. Бұл седан моделі жақсы интерьер дизайнын және бастапқы дене стилі бар.

Келесі он жылда, өндірістік елеулі өзгерістердің хабардар болған жоқ. Тек 2003 жылы, сериясы өндірістік Chevrolet Niva (ВАЗ-2121) енген. Бұл Жапонияда сатылды ғана отандық модель болып табылады.

осы үлгі атағын бойынша «Нива» Prusova PM бас дизайнері қызықты өтініш бар. Ол оның қызы (Нина мен Ирина) атауының бірінші әріптер мен бас дизайнері «GM-АвтоВАЗ» (Вадим, Эндрю) ұлдарының аббревиатура екенін айтты.

өндіріс инвестициялар

«АвтоВАЗ» мемлекеттік бюджет қолдауына ие, бірақ ол ұзақ дағдарыстан кәсіпорын оятатын жеткіліксіз болды. жағдай компанияның меншік астам ішкі тәртіпсіздіктер шиеленісе болды. мүлкін ұрлау жағдайлары өте үлкен ауқымда баяндалды. Бұл сомалар Компанияның сатудан түскен жылдық табыс тең болып табылады. Сондықтан, барлық осы оқиғалар шығынды мемлекет шығу ықпал емес.

2009 жылы, сатудан түскен кірістердің төмендеуі өткен кезеңмен салыстырғанда, 39% -ға рекордтық деңгейге жетті. Компанияның Мұндай коллапс оның тарихын білмейді. , Түбегейлі шаралар өз жұмысын тоқтатқан жоқ компаниясының үшін қажет болды. Бұл үшін біз активтерге үлкен инвестиция құйылады.

2009 жылдың шілде айында, компанияның жарғылық капиталы 240 млн артты. Еуро. 44% - бұл жағдайда, Renault-Nissan, компания «Ресей технологиялар» акцияларының 25% тиесілі, және. бас дизайнері Стив Mattin лауазымына тағайындалды. Ол бұрын Mercedes, Volvo алаңдаушылық осындай лауазымын атқарған. Сол уақыттан бері Возрождение бастады.

«АвтоВАЗ» Мұражай

Әрине, оқиғаларға толы «АвтоВАЗ» тарихы. Оның өнімдері сол дәуірдің нақты символы айналды. Таңқаларлық емес, «АвтоВАЗ» мұражайы бар. Ол Тольятти қаласында орналасқан. Ол біздің елімізде, сондай-ақ шетелде ғана емес, сондай-ақ белгілі бренді «Лада» арналған мекеме болып табылады. Өйткені, ол біздің елімізде жасалған машина, сондай-ақ бүкіл әлемде белгілі болды.

авто алыбының үшін маңызды элементтердің көп. Мұнда Сіз кездеседі және КСРО ыдырағаннан, және ең көне үлгілердің кейін өндірілген алғашқы үлгілері болады. Енді бұдан былай жолдарда көрген дисплейінде вагондардың Кейбір. Олар көптеген жылдар бойы өндіретін, сондай-ақ толық қызмет алынып ғана емес.

«АвтоВАЗ» Мұражай келушілерге желісінің іске асыру кейін сатылды алғашқы «пенни» шие түсті, көрсетуге дайын. Оның иесі 19 жылдан асады, олардың көліктерді пайдаланылатын. 2000 жылы, ол мұражай берді. Осы «АвтоВАЗ» жебеушісі жаңа автокөлік сыйлады үшін, жай ғана конвейерлік зауытта шыққан болды. Ол ең ірі өндірістік жеңіл автокөлік Атақ пен тану лайық болып табылады.

компания бүгін

кімнің тарихы қайтадан өндірісін арттыру, іс-шаралар түрлі жазулар бар ұзақ, терең дағдарыс ВАЗ, шығып кейін. Артқа 2004 жылы, біз «Kalina» әмбебап хэтчбек және седанов жарық көрді. Сол сәттен бастап жаңа дизайны және «Лада» компоненттерін тынымсыз дамуын өткізді.

«Priora» деп аталатын жаңа моделі 2007 жылы шығарылды. сол уақытта сұраныс әлі құлайтын болды. оны ынталандыру үшін «Калина» арзан нұсқасы әзірленді. Ол «Грант». Деп аталады Бұл жолы дағдарыстан шығудың «АвтоВАЗ» жолмен үшін белгіленген. қуаттарын арттыру.

2012 жылы, «Лада», «Largus» моделі Renault Logan автомобильдің негізінде әзірленді. Аты аңызға айналған кәсіпорынның гүлденуі үшін дыбыс көзқарас пен жаңа, дәстүрлі емес идеялар мен жеткілікті инвестицияларды талап етеді. дұрыс көзқарасқа, компания қайтадан мемлекетке үлкен пайда әкелуге қабілетті. Бұл әрекетті орындау үшін, қазіргі заманғы «АвтоВАЗ» барлық мүмкіндіктер бар. Бұл өндіріс ғана емес пайдалы болуы мүмкін, сонымен қатар отандық және халықаралық инжиниринг аты аңызға айналған кәсіпорынның өз атағын қайтаруға.