«Chevrolet El Kamino»: техникалық сипаттамалары, фото, шолулар

«El Camino» - американдық танымал американдық Chevrolet компаниясы шығарған автомобиль. Бұл органда орындалады. Яғни, егер ол танымал тілде сөйлесе, бұл ашық жүк платформасы бар коммерциялық жеңіл автомобиль. Бұл машина классикалық пикаптардан ерекшеленеді, бұл алдыңғы бөлікке 2 есікті купе ретінде жасалады.

«Фордтың» ізбасары

Сонымен, «El Camino» туралы айтатын бірінші нәрсе - бұл автомобиль ең танымал және денеде жасалынған барлық қолданыстағы автомобильдердің (бір уақытта) сатып алынуы. Бастапқыда тек бір жыл - 1959-1960 жылдар аралығында басылды. Алайда кейінірек, төрт жылдық үзілістен кейін өндіріс қалпына келтірілді. Ал келесі жолы ол әлдеқайда көп болды - 1964 жылдан 1987 жылға дейін. Ford Ranchero автокөлігінен кейін «Chevrolet El Camino» пайда болды. Мәңгілік бәсекелестердің машинасы өте табысты сатылды. Сондықтан «Chevrolet» концерні жауап беруге шешім қабылдады. Шықты - модель сәтті болды.

«Ұйыт» стилі сол уақытта американдық нарық үшін жаңалық болды. Алдымен «Форд», содан кейін «Chevrolet» болды. Бір қызығы, Детройстың продюсері танымал моделі жасай алды. Дегенмен тікелей «Chevrolet» «Форд» 1959 жылы ғана жарысқан. Содан бері, Дирбонн өндірушісі өз шығарылымдарын шығаруды аяқтады. Бірақ «Chevrolet» жаңа басталды. Нәтижесінде, 1959 жылы Фордтың 14 169 данасы сатылды. «Chevrolet» сатылымы 22,246 данадан асты.

Модель туралы қысқаша

«Эль-Камино» қазіргі платформаға негізделген - жеке дамытуға шешім қабылданды. Біз сол жылы шығарылған Chevrolet Brookwood-ден (яғни, 1959) алдық. Сәйкесінше, жаңалық - олар X-пішінді рамалар дизайнымен және көктемгі суспензиямен қамтамасыз етілді. Доңғалақ базасы да қатты болды - 3023 мм. Опцион ретінде ауа суспензиясы ұсынылды . Бірақ, суреттер төменде келтірілген «El Camino» вагондарында сирек кездеседі. Айтпақшы, бұл машина металдан жасалған жүк платформасы бар американдық компаниядан бірінші болып жиналған. Бұған дейін, 60-шы жылдардың соңына дейін ағаштан жасалған. Едендер гофрленген металдан жасалған.

Техникалық сипаттама

«Эль Камино» өте жақсы өнімділікпен мақтана алады. Бұл қозғалтқыштан басталады. Капотаның астында 4,6 литр Turbo-jet V8 орнатылған. Ол төрт камераға ұқсап, екеуі де болуы мүмкін. Бұл қозғалтқыш карбюратор болды. Сондай-ақ, тағы бір нұсқа - V8, бірақ 5,7-литр болды. Көлік құрастырылған және елу жыл бұрын шығарылғанына қарамастан, сорғыш астында әлсіз қозғалтқыш емес. Керісінше, 1959-ның соңғы нұсқасы қуатты 335-ші модульмен қуантады.

Жоғарыда келтірілген қозғалтқыштарға қосымша, әлеуетті сатып алушыларға 290- және 250-күшті күштер ұсынылды. Механикалық отын бүркуімен жабдықталған 283-cc бірлігі де болды.

1959 жылдың басында «Hot Rod» деп аталатын журнал машинаны сынауды шешті. 5.7-литрлік 315 ат күші V8 қозғалтқышы бар «Эль-Камино» автокөлігін (төрт жылдамдықпен берілетін үш карбюратор) алуға шешім қабылданды. Нөлден 60 мильге дейін автокөлік 7 секундта жеделдетілді. Ал ол сағатына 210 шақырым болатын. Бұл жылдар ішінде керемет көрсеткіштер болды - бұл модель соншалықты танымал болғаны таңқаларлық емес.

1960

Модельдің алғашқы сатылымы өте табысты болды. Бір жылдан соң, 1960 жылы автомобильдер 2366 долларға сата бастады. Бұл 6 цилиндрлі модельдің құны. Егер адам 107 доллар төлесе, оған V8 CID283 сорғыш астында автокөлік берілді.

Сонымен қатар, 1960 жылы автомобильде кейбір сыртқы өзгерістер болды. Мамандар-дизайнерлер танымал Chevrolet Bel Air-ге кейбір көрнекі ұқсастықтарды қосуды жақсы деп шешті. Бірақ модельдің ішінде Chevrolet Brookwood сияқты көрінген. Бұл автомобильдің интерьері шынымен жақсы болды - бәрі классикалық стильде, қатаң, қысқа және дәмді түрде жасалады. Бірнеше түсті нұсқалары ұсынылды - жасыл, көк және сұр. Соңғы тізімде ең танымал болды.

Сондай-ақ, базалық 4.6-литрлік V8 қозғалтқышын (170 а.к. дейін) негіздеу туралы шешім қабылданды. Сондай-ақ отын бүркуімен жабдықталған опциялардың жойылуы.

Бірақ 1960 жылы сату күрт төмендеді - үштен. Тек El Camino компаниясының 14,163 данасы ғана сатып алынған. Автомобиль бұрынғыдай танымалдылықты тоқтатты, сондықтан концерн сатуды тоқтатты.

Өндірісті жаңғырту

«Chevrolet El Kamino 1959» автокөлігі ұмытуға ұшырады. Алайда, өндірістің аяқталуынан төрт жыл өткен соң, концерн осы модельді шығаруға қайта оралуды шешті. Бірақ қазір өндірушілер жаңа нәрсе ойлап тапты. 1964 жылы Chevrolet Chevelle-ға негізделген мүлдем басқа мүлдем жаңа модель шығарылды.

Бастапқыда автомобильге 6 цилиндрлі екі бірлік ұсынылды - олардың біреуі 120 ат күші, екіншісі - 155. Сондай-ақ, әлеуетті сатып алушыларға V8 қозғалтқышы бар нұсқа ұсынылды. Оның көлемі 283 текше дюйм болды. Бұл 2 камералы карбюраторлық қондырғы 195 ат «жылқылар». Бұдан басқа, бұл қозғалтқыш қосарланған шығынды мақтан тұтуы мүмкін. Біраз уақыттан кейін 220 ат күші бар қозғалтқышы бар нұсқасы пайда болды. Сондай-ақ, ол қосарланған және төрт камералы карбюраторы бар. Содан кейін V8 қозғалтқышы бар автомобильдер шығып кетті. Олардың екеуі - 250 және 300 «жылқы». Осы қондырғылармен жабдықталған машиналар ең қуатты болып саналды және тиісінше барлық ықтимал «Chevrolet El Camino» сұранысына ие болды. Осы нұсқалардың техникалық сипаттамалары басқа модельдерден асып түсті.

Рестайлинг

1965 жылы автомобильде кейбір сыртқы өзгерістер болды. Қазіргі уақытта «косметикалық» рестайлинг шектелмейді. Автомобиль толығымен жаңа, қайта өңделген майданға ие болды және ол толықтай көлемді автокөлік сияқты бет-жүзіне қарап отырды. Сол жылы L-79 қуат блогы қол жетімді опциялардың тізіміне қосылды. Бұл өнімділіктің артуымен сипатталды. Және бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл қозғалтқыш қуаттылықты 350 «жылқы» шығара алды!

Содан кейін 6,5 литрлі 8 цилиндрлік қозғалтқышпен (қуаты 325 аттан 375-ге дейін) бірнеше қуат блогы толтырылды. 1966 модельдерінде түпнұсқа көлденең спидометрі бар жаңа панельдер және бұрылыс шелек орындары пайда болды. Сондай-ақ, автомобиль Chevelle Malibu-ға ұқсас интерьерді сатып алды.

Ал 1967 жылы автомобильдер жаңа радиаторлық торды алды , түпнұсқа және заманауи (сол кездегі) аяқтау және әдемі бампер. Содан кейін қалыптасқан рульдік бағаналар мен дискілі тежегіштер (опция ретінде) пайда болды. Сонымен қатар, автокөліктер 3-жолақты «автоматика» жабдықтарымен жабдықталған болатын! Және бұл нұсқалар, ең алдымен, өте тез сатылды.

Үшінші ұрпақ

Жоғары фотосуретте берілген «Chevrolet El Kamino» автокөлігі 1968 жылы елеулі өзгерістерге ұшырады. Бұл машина ұзақ база негізінде шығарыла бастады. Аяқтау (ішкі және сыртқы) мамандар Chevelle Malibu-дан тағы да шешім қабылдауға шешім қабылдады. Рас, интерьер жаңартылды. Винил мен жаңа мата болды.

Сонымен қатар, 1968 жылдан бері клиенттерге Super Sport SS396 деп аталатын арнайы, жоғары сапалы нұсқасы ұсынылды. Ол басқа модельдерден қалай ерекшеленді? Арнайы қозғалтқыш. Бұл модельдің астына Turbo-Jet 396 тұрды. Ол 350 аттарды шығара алады! Энергиялы қондырғылар сериясында L78 қозғалтқышы қайтарылды. Бұл барлық Chevrolet-да болатын ең қуатты қозғалтқыш болды. Ол 375 литр өндірді. С. Төрт камералы карбюраторлы қозғалтқыш 3-жолақты «механика» жабдықталған. Алайда, опция ретінде «автоматты» ұсынылды.

1969 және 1970 жылдары Шығарылымы

Екінші ұрпақты модельдерді өндіру мен сатудан кейін мамандар Chevrolet-ты стилі мен сырты бойынша жұмсақ, талғампаз және дөңгелек жасауға шешім қабылдады. Бұл сәтті болды және мұндай нұсқалар өз клиенттерін тапты. Олар сондай-ақ автокөлікті 350 В8 қозғалтқышымен жабдықтауды бастады. «Спортинг» нұсқалары 265 және 325 күшті бірлікпен мақтанған. Ықтимал нұсқалардың тізімінде электрлік терезелер мен орталық құлыпты қосу туралы шешім қабылданды.

Ал 1970 жылы машина жаңа сыртқы және әртүрлі интерьерге ие болды - аспаптық тақтамен аяқталатын төсенішпен бастап толықтай жаңартылды. Айтпақшы, модельдің ең қуатты нұсқасы сатылды. Оның қақпағы астында LS6 454CID қозғалтқышы болды. Бұл қуат блогы 450 ат күші болатын электр қуатын өндірді! Таңқаларлық емес, бұл модельдер бір сатыда сатылды. Айтпақшы, қазір бұл машина (қолмен сатудан табыс тапса) шамамен 1,3 млн. Бірнеше адам 45 жастан асқан автомобильге осындай ақшаны бере алады, бірақ мұндай білгірі болса, ол, тіпті, бұл «монстрты» тіпті ойланбай сатып алады.

Соңғы жылдары

Өндіріс жылдары 1987 жылға дейін американдық концерннің мамандары «El Camino» компаниясының барлық жоспарларында - сыртқы және техникалық сипаттамаларымен аяқтаған жақсартуларын жалғастырды. Бірнеше рет, әзірлеушілер моделін барлық адамдарға тартымды ету үшін бәсекелестерден бірдеңе алуға тырысты. Мысалы, 1974 жылы модель атақты «Мерседес» көшірген радиатор торымен жабдықталған. Turbo Hydra-matic түріндегі спорттық айналар, тікбұрышты фаралар, «автоматика» пайда болды.

Содан соң, 70-жылдардың соңында аяқтауға арналған бірнеше нұсқамен модельдер жасай бастады. Дизельдік қозғалтқыштар танымал болды (ең танымал Oldsmobile қозғалтқышы болды).

80-жылдары көлденең радиаторлық торлар машиналарға қойылды, ал компьютерлік жүйелерде компьютерлік шығарындыларды басқару жүйесі қолданыла бастады. 1983 жылы 4.4-литрлік қозғалтқышты алып тастау туралы шешім қабылданды, бірақ V8 5.0-ні қалдырды. Сондай-ақ, 5,7-литрлік V8 «дизельді» болды.

Соңғы жылдары «El Camino» автокөліктерінің өндірісі өте танымал болды. Ол аэродинамикалық сорғышпен ерекшеленді, және тұтастай алғанда өте ерекше көрініс.

Бұл модель өзгерістерге, жақсартуларға және әр түрлі жақсартуларға толы ұзақ жолға өтті. 1987 жылы американдық компания мамандары жобаны жабу және өндірісті тоқтату уақыты келді деп шешті.