«BMW», «Subaru», «Mazdy Premasi» автоматты беріліс қорабының круткалы түрлендіргіштің ақаулығының белгілері

Крутой түрлендіргіші автоматты беріліс жүйесінің негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Осының арқасында көлік құралында тегіс және уақтылы беріліс ауыстыру жүргізіледі. Алғашқы гидротрансформаторлық жүйелер өткен ғасырдың басында дамыды және бүгінгі күні олар айтарлықтай модернизацияланған. Бірақ, барлық жетілдірулер мен техникалық прогресске қарамастан кейде қорапты бұзады. Автоматты крутящий түрлендіргіштің ең танымал үлгілерде және автомобильдер брендтерінің сәтсіздігінің негізгі белгілерін қарастырайық.

Крутей түрлендіргіштің жұмыс принципі

Технология үнемі жетілдірілуде, сонымен бірге автоматты беріліс жүйесінің дизайны күрделене түсуде. Бүгінгі күні автоматты түрде берілетін крутящий түрлендіргіш де муфтика функциясын қабылдайды. Трансмиссиялардың біреуін қосу сәтінде бұл жүйе қозғалтқыш пен берілім арасындағы байланысын бұзады. Азайту немесе ұлғайту жылдамдығын қосқаннан кейін элемент крутящий сәттің бөлігін таңдайды. Бұл ең тегіс коммутацияны қамтамасыз ету үшін қажет.

Құрылғы

Әдетте түрлендіргіштің түрлендіргіші үш сақина болып табылады. Барлық осы бөліктер бір үйде орналасқан кезде айналады. Соңында - трансмиссиялық сұйықтық. Трансмиссия жүйесінде қозғалатын элементтерді майлайды және салқындатады. Крутка түрлендіргіші кранкфильге орнатылып, тікелей автоматты беріліс механизміне қосылады. Сұйықтық дененің ішінде арнайы сорғы-сорғымен жылжиды. Бұл бөлік құрылғының жұмысы үшін қажетті май қысымын жасауға мүмкіндік береді.

Қазіргі ГДТ ерекшеліктері

Қазіргі заманғы автоматты трансмиссиялық жүйелер гидротрансформаторлармен жабдықталған, олар толығымен электронды түрде бақыланады. Көптеген сенсорлар құрылғының әртүрлі параметрлерін бақылайды. Барлық технологиялық ерекшеліктермен дизайнның күрделілігі сенімділікке жақсы әсер етпеді. Бүгінде, тіпті қымбат және сәнді автомобильдерде, өндірушілер шын мәнінде сәтсіз жәшіктерді таңдай алады.

Теория бойынша крутящий түрлендіргіш ұзақ қызмет ету мерзімі бар. Бұл барлық автоматты таратылымдардың ресурсымен салыстырылады. Бірақ кейде кез-келген басқа тетік сияқты, ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Жинау жөнделуі керек, бірақ кейбір жағдайларда ғана ауыстыру көмектеседі. Мәселе уақытында байқап, жөндеу жұмыстарын бастау үшін автоматты крутящий түрлендіргіштің ақаулық белгілерін білу қажет. Төменде біз оларды қарастырамыз.

Крутящий түрлендіргіш ақауларының негізгі белгілері

Автоматты беріліммен жабдықталған автокөлік иелері сынудың негізгі белгілерін білуі керек. Коммутация процесінде механикалық дыбыстар естілсе, олар жоғары және төмен жүктеме кезінде олар жоғалып кетсе, онда бұл тіреу мойынтіректеріндегі проблемаларды көрсетеді. Егер түйін ашылып, тексерілсе, ақаулық шешілуі мүмкін. Бұл бөліктерді ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Сондай-ақ, автоматты крутящего түрлендіргіштен жұмыс істемеу белгілері дірілдейді. Әсіресе жиі 60-90 км / сағ жылдамдықта жүрген кезде байқалады. Жағдай нашарлаған сайын, дірілдер тек қана өседі. Бұл көбінесе жұмыс сұйықтығының қасиеттерін жоғалтқанын көрсетеді, ал оның тозу өнімдері май сүзгісінде сақталып, оны жабады. Мәселе қозғалтқыштағы сүзгі мен майдың ауыстырылуы және автоматты берілу арқылы шешілуі мүмкін.

Егер көліктің динамикасымен кейбір қиындықтар туындаса, бұл міндетті түрде крутящий түрлендіргіш емес. Бұл жағдайда ақаулық белгілері (осы мақалада жазылған сурет бапта орналасқан) - бұл динамиканың жоқтығы және оның себебі ояту ілінісінің үзілуімен байланысты. Егер машина тоқтап қалса және басқа жерде жүрмесе, онда автоматты түрде берілудегі проблемалардың белгілерінің бірі ретінде қарастырған жөн. Жиі мұндай мінез-құлқ турбина дөңгелегіндегі сплейлерге зиян келтіруі мүмкін. Жөндеу жаңа слоттарды орнатуды немесе барлық турбиналық элементті толық ауыстыруды қамтиды.

Егер қозғалтқышпен жұмыс істейтін дыбыс естілсе, бұл да автоматты түрде крутящий түрлендіргіштің ақаулығының белгілері. Мәселе турбиналық дөңгелектер мен қақпақ арасында орналасқан мойынтіректер болып табылады. Қозғалыс барысында осы дыбыс жиі пайда болады немесе жоғалады. Бұл қызметке жедел қол жеткізу үшін сигнал. Мұнда баруды кейінге қалдырмау керек. Егер сіз ауысқан кезде қатты шуыл естисіз, онда жүздер деформацияланып, пышақтар құлап кетеді. Жөндеу қарапайым және тым қымбат емес. Мамандар сәтсіз турбиналық дөңгелекті ауыстырады.

Subaru

Осы автомобильдердің иелері сирек кездеседі, оның себебі автоматты түрде крутящий түрлендіргіш болды. «Subaru» ақаулығының белгілері іс жүзінде басқа өндірушілердің автоматты берілу белгілерінен айырмашылығы жоқ. Ең жиі кездесетін белгілер - қорап жұмыс істеген кезде тербелістер және түрлі шу. Сондай-ақ, қиындықтар туындаған жағдайда, жылдамдық 60-70 км / с жылдамдықпен ауысқан кезде сезінеді. Динамика жоғалады. Машинаны айналып өту өте қиынға соғады. Және крутящий түрлендіргішпен байланысы жоқ тағы бір ерекшелігі - жұмыс сұйықтығының ағып кетуі.

Ең жиі «Subaru» -де не істемейді?

Бұл машиналардың ең көп тараған бұзылуы - құлыптайтын поршенді үйкеліс қабаты. Ол тоқтап, бұзылады. Бұл жағдайда бұзылуды анықтау қиын. Бірақ егер сіз уақытты диагноз қоймасаңыз, ол жай ғана көтеріледі. Сонда ғана ауыстыру көмектеседі.

Жаңа буын қораптарында (алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы), онда жұмыс режимінде мұнай 130 градусқа дейін жетуі мүмкін, ал дөңгелек слип режимінде жұмыс істейді, тағы бір типтік ақаулық бар. Бұл үйкеліс төсемін тым тез тозуы. Оның өнімдері мұнайдың ластануына, сүзгі мен гидробоктың бітелуіне әкеледі. Нәтижесінде гидротрансформатор сәтте түрлендіргіші сәтсіздікке ұшырады. Симптомдар басқа өндірушілердің берілісіндегідей.

BMW

Осы өндірушінің автокөліктері әрдайым сенімді. Бірақ басқа модельдер сияқты, мұнда кейбір нюанстар бар. Кейбір автоматты таратылымдар сәтсіз болды және «өлі туылған». Сондай-ақ, ZF-нен бірліктердің көптеген жеке үлгілері бар. Ақаулардың негізгі себептерінің бірі - түрлендіргіш түрлендіргіш. Ақаулықтың белгілері қорапты жылжытады, коммутация, сырғанау және дірілдеу кезінде ауытқу кезінде «D» -ке ауысқанда соққы бар.

Зақымданудың маңызды белгілері шудың, шоқтардың және қораптың «ойлауы». Мүмкін, проблема крутящего түрлендіргіштен емес. Бірақ оның диагнозы артық болмайды. «BMW» автоматты беріліс қорабының круткалы түрлендіргіштің ақаулығы белгілері көзге көрінбеуі мүмкін, бірақ бұл олардың болмайтындығын білдірмейді. Жиі электр энергиясын жеткізу проблемалары электроникадағы әртүрлі қателіктермен байланысты. Бұл жерде ECU диагностикасы көмектеседі.

Mazda

«Mazda Premasi» -де танымал 4F27E автоматты беріліс қорабы орнатылған. Ешкімде онымен ерекше проблемалар жоқ. Оның негізгі артықшылығы - өте жақсы жөндеу. Сарапшылар оны бөлшектеуге қажеті жоқ, тіпті жөнделуі мүмкін дейді. Жиі ақаулардың арасында - «Overdrive» режимдерінде үйкелістегі күйіктер, сондай-ақ «кері». Ауырып қалу ілгегі күйіп кетеді.

Автоматты берілудің дизайн ерекшеліктерінің барлық қателіктері. Крутящий түрлендіргішпен ерекше проблемалар жоқ. Бұл қорапта гидроблок жиі пайда болады, соленоидтар сәтсіздікке ұшырайды. Меншік иелерінің бірнешеуі автоматты крутящий түрлендіргіштің жұмысының бұзылуының белгілері болған. «Mazda Premasi» сенімді таратумен аяқталды.

AL-4 автоматты беріліс қорабының бұзылуы

Бұл француз инженерлерінің өнімі. Бұл қорапты Citroen концернінің мамандары әзірледі. 1998 жылдан бастап 2005 жылға дейінгі француздық өндірістің барлық автомобильдері үшін негізгі автоматты беріліс болды. Құрылғы мүмкіндігінше қарапайым және қол жетімді болып шықты. Қорапта жоғары тегіс жұмыс істемесе де, ол сенімділікке ие. Ұстаздар АТ4 автоматты крутящий түрлендіргіштің жұмысының бұзылу белгілерін сирек бақылайды.

Мұнда ерекше симптомдар жоқ - олар барлық крутящий түрлендіргіштер үшін стандартты болып табылады. Көптеген адамдар осы қорапта қорқатын ең маңызды нәрсе - соленоидтар. Олар көбінесе тәртіпсіз. Электроникамен байланысты проблемалар да бар. Осыған орай, қорап жиі қатеге түседі және жедел жұмыс режиміне өтеді.

Егер машина ұзақ уақыт бойы күрделі жағдайда жұмыс істеп тұрса, онда крутящий түрлендіргішпен байланысты проблемалар да бар. Реактордың еркін өтуіне жауап беретін ілініс бұрылады. Бұл келесі түрде көрсетіледі: машина Drive режимінде төмен жылдамдықта қозғалмайды, бірақ тек газ басылғанда ғана.

Резюме

Күш айналдырғыштың үзілуін көрсететін нақты белгілер жоқ деп айтуға болады. Кейде тіпті мамандар да дұрыс емес екенін анықтай алмайды. Мұның бәрі диагностика шығындарына әкеледі. Жөндеудің өзі қарапайым. Қиындық тек түйінді бөлшектеуге арналған. Жөндеу процесінде тозған шығын материалдарын ауыстыру, құрастыру және теңдестіру жұмыстары жүргізіледі.