Қозғалтқыш басталады және дереу дүңгіршектер: себептері

Мүмкін, кім оның қозғалтқыш іске бас тартты жағдайға ешқашан еді ешқандай ішкі автокөлік иесі бар. Бұл проблема жүргізушілер мен автомобильдер таныс, бірақ біздің автомобильдер әлдеқайда жиі осы «ауру» зардап шегеді.

. машина басталады және дереу дүңгіршектер етіп жиі Сөйтсек. Бұл себептері орнатуға болады. олар туралы біз карбюраторные және отын-айдау қозғалтқышы бар автокөлік «ВАЗ-2109» мысалында Осы мақалада.

сізде қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті барлық

бастау және энергоблок бензин тұрақты пайдалануға, қарамастан энергия жүйесінің тек екі нәрсе қажет: цилиндрлер және жану камерасына отын қоспасын жеткізу жақсы орайластырылып ұшқын. қозғалтқыш бекер болады бастау үшін сіздің барлық әрекет осы құрамдас кем дегенде бір болмаған.

тұтандыру жүйесінің алдын ала тексеру жүргізу үшін, өйткені электр жүйесі диагностика онымен басталады әлдеқайда қарапайым болып табылады.

ұшқын болуын және жай-күйін тексеру

оталдыру білтесінен кернеу беріледі анықтау үшін, ол оңай. , Тиісті орталық электрод жоғары вольтты сым қосылған олардың біреуін қосу үшін автокөліктің «салмағы» өзінің байланыс «белдемшелер» қамтамасыз ету үшін, от Стартер мүмкіндік жеткілікті. оталдыру білтесі электродты жарайды от бар, тұрақты көк немесе көк және ақ ұшқын болса. артық емес, әрине, барлық шам тексеру бірдей жолы болып табылады. , является неисправность одной или нескольких свечей. факт, бұл өте жиі бірден автокөлік басталады және дүңгіршектер, бір немесе бірнеше шам кінәлі екенін. себебі болып табылады Бастапқыда, қозғалтқыш басталады және екі немесе үш цилиндрлерді жұмыс істеуге тырысады. Бұл процесс тән «үшем» және энергоблоктың шамадан тыс діріл жүреді. міндетті түрде, қозғалтқыш қорасы жұмыс барысындағы бит. құю кезінде жұмыс істемейді шам цилиндрлер. Сіз барлық қайталайды, яғни қайта іске кезде. Е. мотор «түсінесіңдер» бастайды, бірақ бірнеше секундтан кейін жұмысын тоқтатады.

ұшқын барлық шам бар болса, оның түсі мен мөлшерін назар аударыңыз. . ол сары немесе қызыл түс бар, және оның мөлшері ауданаралық электрод алшақтықты салыстырғанда Үйлесімсіз шағын болса, ол сондай-ақ сіздің көлік қосылады және дереу дүңгіршектер себебі болуы мүмкін.

Біз манекен шам ауыстыру арқылы бұл мәселені шешеді. оларды сатып алу, жылу ауқымды және алшақтықты қатысты өндірушінің талаптарына сай ұмытпаңыз.

жоғары вольтты сымдар диагностикалауға

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Сіз сияқты бұрын ұшқын мақсатында барлық қосылады деп анықталады, және «ВАЗ-2109» басталады және дүңгіршектер бар болса, онда ол жоғары вольтты сымдар тексеру қажет. Арқасында жоғары кернеу жинақталатын тұрақты жүктемелер үшін, олар сондай-ақ жиі сәтсіздікке. Үзілген сымдар дирижер немесе оқшаулау оның тұтастығын бұзуға болады. ұшқын сондықтан жоғалады бірінші жағдайда, электр жоқ, шам от жеткізіледі. дирижер өмір сүру және автомобиль тесіп «салмағы» арасындағы оқшаулау зақымданулар бар болса орын, электр энергиясын т. Е. жай кетеді. Осыған байланысты, ұшқын жиі отын қоспасын жандыру мүмкіндік қуатын жоғалтады, және.

шам, сол сияқты жоғары вольтты сымдар сынақтан. Сонымен қатар, дирижер кедергісі мәні өлшенген. сымдар маркасы мен үлгісіне байланысты, ол 0,4 0,9 кОм болуы мүмкін.

одан әрі тұтану жүйесін тексеру орындылығы

? Сіз, шам және жоғары вольтты сымдар жүзеге тексерді ақауы компоненттерін ауыстыру, бірақ «тоғыз», бұрынғыдай, зауыт және дереу тежелудің бе? катушкалар от және қосқыш ЖОҚ тексеру Sense. Әдетте бұл элементтер, не жұмыс тұтанатын немесе жұмыс істемейді. тұрақты ұшқын барлық цилиндрлер бар болса, басқа сөзбен айтқанда, себебі жанармай жүйеде іздеу керек.

Сенсорлар бүрку қозғалтқыш жабдықтау жүйесі

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Кезде, ең алдымен бір рет, бірақ от сіздің VAZ (инжектор) басталады және киосктер қозғалтқыш жарайды, бақылау тақтасына назар аудару. драйвер CHECK ескерту жарық көмегімен хабардар Барлық проблемалар, күштік электронды басқару блогын бекітіледі. Бұл жағдайда, ол дереу кінәсін анықтау үшін құрылғы тестілеу және қате кодын жүргізу жөн. Бірақ бұл мүмкін емес болса, бұқаралық ауа ағым датчигін (DFID) тексеру , және реттеуші барысындағы (АТО).

. Жиі бұл ақаулы DMRV инжектор «тоғыз» фабрикасы мен дереу дүңгіршектер фактісі әкеледі табылады. Бұл сенсор впускном ауа арқылы алдағы ауаның мөлшерін анықтайды. оның деректер негізінде, электрондық басқару блогы жанармай қоспаның концентрациясы реттейді. Болмашы ақаулық MAF сенсор дұрыс оның қалыптасуын әкеледі. Нәтижесінде, біз жұмыс істемейтін жылдамдығы, қозғалтқыш бастапқы проблемаларды құбылмалы, отын тұтынудың ұлғаюын бар.

Ал, мен қалай контроллер (датчик) ашық тізбек еске алмады. Яғни, бұл жану қоспасы үшін ауаның қажетті соманың электронды басқару блогын сигнал қабылдайды және механикалық оның көлемін арттырады немесе төмендетеді табылады. реттеуші тікелей қатысады қозғалтқышты іске қосу және бос уақытта жылыту сахнада өз жұмысын. , не забудьте проверить и РХХ. Сондықтан бірден сіздің автокөлік басталады және дүңгіршектер, егер тексеру және IAC үшін ұмытпаңыз.

DMRV тексеріңіз

бұқаралық ауа ағыны датчиктің диагностикалау үшін, біз autotesters немесе мультиметр қажет. DFID впускном сүзгі жетекші құбырына орналасқан. , Басталады қозғалтқышты іске қосу және қалыпты жұмыс температурасы дейін жылуына. оның жылдамдығы назар аударыңыз. Енді датчик сымдар бұрау ағытпасы ажырату. мотор туралы 1500 айн / мин айналым саны осы арттыру жауап тиіс. Бұл компьютер отын қоспасын бір қалыптастыру үшін бухгалтерлік ғана алынған ақпаратты алады, онда шұғыл жұмыс режимін енгізілген дроссельной заслонки сенсор. энергоблогын жұмыс режимі өзгерген жоқ болса, ең алдымен, DFID ақаулы болып табылады. Осы тексеру үшін, 2 V. от автомобиль өз кезегінде өлшеу шегі бар вольтметр ретінде енгізілген мультиметр, пайдалану, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Қызыл мультиметр зонд қара, сары сым DMRV үшін блок қоса - жасыл. Біз оқулары қарап. ол 1,05 V, бірегей, ол жарамсыз құрылғыны асса оның терминалдар арасындағы қате-еркін сенсоры кернеуі 0,996-1,03 Б. болуы тиіс.

IAC тексеріңіз

вольтметр режимінде енгізілген мультиметр пайдаланып жұмыс істемейтін жылдамдығы реттегішін тексеру үшін. бұрын диагноз IAC монтажды платадан ажыратылған болуы тиіс. C және D. Ол диапазонында 53 Ом болуы тиіс, өйткені бірінші кезекте, біз, терминалдар А және В арасындағы қарсылық өлшеу жатыр. Келесі біз Мұнда А және С, В және Д арасындағы қарсылық өлшеу, ол шексіздік бейім тиіс. Сынақ нәтижелері осы құндылықтарды айырмашылығы болса, реттеуші ақаулы және, ең алдымен, ол сіздің автокөлік басталады және дереу дүңгіршектер фактісі кінәлі болып табылады. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Себебі шығыс IAC жеткіліксіздігі орамалардың бірінде бұзылуға немесе бағыттаушы конусы ине тозу де болуы мүмкін. Кез келген жағдайда, оны ауыстырыңыз жақсы.

карбюратора мүмкін ақаулық

Ал енді бензин қозғалтқышы іске проблемалары туралы әңгімелестік «Тоғызыншыдан.» Онда электр жүйесінің жұмысына әсер жоқ сенсорлар бар, бірақ ол олармен проблема аз дегенді білдірмейді. тому причина. Сіз тұтану жүйесінің денсаулығы сенімді, бірақ сіздің автокөлік бірден басталады мен дүңгіршегі болса - Карбюратор себебі. Керісінше, қозғалтқыш инерциялық жүгіріс пайдалануға сәйкес келетін оның жұмыс элементтерінің бірі.

Бастау сынақ барысындағы соленоидты клапан бар ұсынылады. 2109". Бұл құрылғы ең жиі зауыттар мен дүңгіршектер бірден «ВАЗ-2109» іс жүзінде алып келеді. қозғалтқыш Карбюратора орнатылған ол маңызды емес.

клапанның диагностикалаудың ең қарапайым тәсілі құрылғы сым жабдықтау және от қосылған, ажыратылады. тиісті терминал қосылу оң қорғасын уақытта орын басады, электромагнит дұрыс жұмыс істеп жатқанын көрсетеді. клапан электр энергиясымен қамтамасыз жауап бермесе, онда сіз қауіпсіз оны лақтырып болады. Әрине, оның орнына жаңа бір құру.

клапаны электромагнитті бұрап алыңыз, сол уақытта және бос жүріс отын ағысының жағдайы тексеріңіз. Қажет Үрлеу Егер мен карбюратор тазалау үшін сұйықтық шайыңыз. бос бітелген реактивті, сондай-ақ қолайсыз догруза қозғалтқыштың жұмысына әсер.

энергоблогын мен себептерін іске проблемалар артық ауада ағып. Нәтижесінде, отын қоспасы таусылып, және қозғалтқыш серпін және қуатын жоғалтып, үзік-үзік жұмыс істей бастайды. таймер және тежегіш зымыран және клапанды бос жүріс подшипник орындыққа бара вакуумдық лампалар фиксинг кезінде герметикалығына жүйесін тексеріңіз.

суық ұшырудың және дереу дүңгіршектер Car

Төмен температура кезде ғана ақаулы отын сорғы қозғалтқыш тұрақтылығына әсер етуі мүмкін. Сіз қатты аяз кезінде қозғалтқышты іске қосу үшін тырысып, ол басталады, бірақ бірнеше секунд дүңгіршектер кейін жатыр? сорғы тұтқаны кезінде отын сорғысы көріңіз. жағдай өзгерді, онда штоктың проблема іздеңіз. Сонымен қатар, ол, қатаң алу аяз, ол аяз өзін жабылған болуы мүмкін, пломбалар, киюге болады, бұл шын мәнінде Сонымен қатар. Барлық осы жылжыту қиын етеді. Нәтижесінде, карбюратор отын қайтадан отын қоспасын сарқылуына әкеп аз дәрежеде, жеткізіледі.