«Toyota Celica»: Пікірлер. Toyota Celica: сипаттамалары, фото, бағасы

фотосурет төмен орналасқан автокөлік «Toyota Celica», өткен ғасырдың соңында алпысыншы компания өндірген спорт автомобильдер танымал арттыру үшін жапон дизайнерлер тілегі нәтижесі болды. Содан кейін ол конвейерлік бюджет нұсқасы 2000GT өзгерту туралы бастау туралы шешім қабылданды. Қоғам басшылығының ойы бойынша, жаңалығы алға қойылды негізгі талабы, орташа табысы бар адамдар үшін оның қол жетімділік болу керек еді.

Даму және дебюттік

жобаны дамыту «Toyota Celica» жаңа автокөлік өте тез жасалды. Қазан 1970 жылы, Токио көрме барысында, жапон компания мемлекеттік спорттық моделін алдын ала өндірістік нұсқасын көрсетті. Латын аудармасы қатар, оның атауы «көктегі, Құдайдың» дегенді білдіреді. машина атауы рөлін үшін осы сөздің таңдау алыс кездейсоқ түскен айналды. Жапон өндіруші өкілдері жасы шамамен отыз жыл жастардың танымал деп тапқаны. Сонымен қатар, олар есепке алу және тұтыну шолу ескереді. маркетингтік зерттеулер негізінде «Toyota Celica», тамаша динамикалық сипаттамалары бар автомобильдерден «аспан сияқты» суретті жаулап қолжетімді болды.

конвейер жұмыс істейтін

1970 жылы ол сериялық өндіріс моделін процесін бастады. оның негізінде бар платформа-20 жатып артқы жетекті. машина купе дене өндірілген. Бір жыл өткен соң, ол жиналған және бірінші данасы liftbek болды. Екі нұсқалары трапеция жүзеге тұрды ұқсас келбеті, бар торын, дөңгелек егіз алдыңғы және шаршы артқы шамдар және алдыңғы болат бампер, 1972 жылы хатында Ө нысаны, дизайнерлер сәл моделін сыртын өзгерді, және жақын артқы орындықтар резервуарға көшті және оның мойын. Капоте астында, барлық осы нұсқалары 1.6 литр немесе 2 қозғалтқыш қуаты болып табылады. беру рөлін «Механика» бес қадамдар немесе trohskorostnaya автоматты орындауға қабілетті болып табылады.

алғашқы ірі жаңғырту

1975 жылы, өндірушінің инженерлер үлгісін жаңарту туралы шешім қабылдады. қажетті куә туралы және пікірлер қалдырады. сыртқы автомобильдің дизайнын, сондай-ақ оның ішін жəне техникалық сипаттамалар ғана емес, әсер қатты ұшырады өзгерістер нәтижесінде «Toyota Celica». сыртқы мутировал болды алдыңғы бампер автомобильдер, сондай-ақ , торын тіктөртбұрыш айналады трапеция болып табылатын. интерьер жаңғырту руль, орталық консоль және орындық пішінін ұшырады. модель электр станцияларының, 1,4 болатын көлемі, 1,9 және 2,2 литр үшін үш нұсқалары бар. Сорғыш желдеткіш саңылаулар осы қозғалтқыштардың ең қуатты жағдайда арнайы тесіктер қамтамасыз етілді. беру үшін, олар барлық төрт кезеңнен машинамен бірге тандем жұмыс істеді. A-35 - Плюс, моделі жаңа платформасын сатып алды. алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда оның доңғалақ, 100 мм өсті.

екінші буын

Келесі ұрпақ моделі 1977 жылы өндіріске енгізілді. жаңа өнімдерді сыртқы авторы белгілі америкалық автомобиль дизайнер Дэвид Stollery айналды. «Toyota Celica» екінші буын Tuning, алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда, бұл өте маңызды болған жоқ: автокөлік көп мұра еткен. Алайда, жеке тораптар мен агрегаттардың революциялық өзгерістерге ұшырады. Біріншіден, ол капюшон іліп және тікбұрышты офлайнды фар орналастырылған онда жаңа радиатор торын, қатысты. Екі моделін толық резеңке қапталған бампер бар. Сыртқы айналар (бұрын олар қанаттары болды) бүйір есік көшті. Сонымен қатар, екінші буын машиналары орта сөресін пайда болды. алдыңғы екі денесі нұсқалары қатар, жаңа өнім айырбасталатын түрінде, сондай-ақ қол жетімді.

үшінші буын

«Toyota Celica» тағы бір нұсқасы 1981 жылдың жазында дүниеге келген. екі машина ішіндегі және сыртындағы, жаңа дизайнын алды. Автокөліктер үш орган нұсқада алаң А-60 бойынша өндірілген. Жаңалығы ұзақ сорғышты және үлкен әйнек бар. Арқасында жоғары көлбеу майдан Струц оның айтарлықтай аэродинамикалық көрсеткіштерін жақсартты. Екі жыл өткен соң, жапон дизайнерлер сәл үлгісін өзгерді. Бұл болат Жиналмалы фар негізгі инновациялық. Олардан бөлек,, аспаптар тақтасында орналасқан жерін өзгерткен Интерьер үшін материалдар сапасын жақсартты, сонымен қатар өзгертілген кафедрасы болды. Жаңа «Toyota Celica» карбюраторлар инжекторларды келді ауыстырылады алдыңғы ұрпақтың озық Қозғағыш жүйелердi, аяқталды. Сонымен қатар, автоматты беріліс бұрын айтылған үш кезеңнен, ішіне, тоқтатылды.

төртінші буын

Front-платформасы T-160 төртінші буын осы моделін автомобильдер үшін негіз болды. алғашқы даналары 1985 жылы конвейерден шықты. екі техникалық компоненттері мен дизайн іргелі өзгерістер болды. денесінде өткір желілері тарихында төмендеді, және оларды ауыстыру үшін жұмсақ, тегіс контурын келді. Жапондық инженерлер бұрынғыға қарағанда сәл жоғары Капоте қойған Алдыңғы жиналмалы Тұманға. B-тірегі барлық бұзып болды. Осылайша, дизайнерлер кері автомобильдің бастапқы нұсқасына барды. Екінші жағынан, бұл айтарлықтай көріну, көптеген оң пікірлер соқты қандай айқын растау жақсартуға болады. «Toyota Celica» төртінші ұрпақ, сондай-ақ жан-жетек үшін түрлендіру алды. Бұл жағдайда, оның атауы қосымша GT-төрт белгілеу пайда болды.

алдыңғы трансмиссия Олардың астында модернизацияланды, ал Автомобильдер, екі-литрлік қозғалтқыш турбина жабдықталды.

бесінші буын

1989 жылы бесінші буын моделі келді. Ол T-180 платформасында салынды және аэродинамикалық орындау бойынша оң әсер етеді орган, дөңгелектенеді болды. Артқы спойлер Struts сол стильді өзара байланысты ұштарын пайда болды. Car дизайнерлер тік нысаны орнатылған аралық тор радиатор және бампер оны жаңартылған. Жыл бойы, «Toyota Celica» liftbek және купе түрінде шығарылды, содан кейін бір дене стилі әлі оларға қосылған - айырбасталатын.

алтыншы ұрпақ

Қазан 1993 T-200 платформасында негізделген алтыншы ұрпақ моделін дүниеге белгіленген. Жиналмалы Тұманға кетті және жеке дөңгелек оптика ауыстырылды. алдыңғы бампер орталық бөлігінде бірегей «Национальная тістері» пайда болды. автокөлік дизайнерлер Капоте басшысы шамдарды жабуға арналған ARC орнатылған. моделі үш нұсқаларын жүзеге асыру қозғалтқыштар, 1,8 болатын көлемін, 2.0 және 2.2 литр аяқталды. Олар қолмен бес жылдамдықпен немесе төрт көмектеседі туралы тапанша бірлесіп жұмыс.

соңғы нұсқасы

1999 жылы, вагондардың, жетінші және қатарынан соңғы ұрпақтың дебюттік «Toyota Celica». әбден лайықты көзқарас технологиялық тұрғыдан моделін сипаттамасы. Атап айтқанда, көліктердің сорғыш астында турбина жабдықталған 1,8-литрлік қозғалтқыш орнатылған. Оның ең жоғары қуаты 140 немесе 190 ат күші болып табылады. құрылғы бес немесе алты жылдамдықтарының механика отырып, сондай-ақ төрт жылдамдықты автоматты жұмыс істейді. Ең машина жылдамдығы 225 км / сағ болды.

интерьер үш Спиц тұратын, тұрақты рульді жасалуы тиіс. консоль орталығында конустық пішіні, және аспап панеліндегі спидометр жүрегінде орналасқан. Стандартты орын айқын жанынан және бел қолдау мақтана алады. Жалпы, автокөлік иелері жиі сұр түрлендіру интерьер тиесілі.

автокөлік толық жөнделді тұрғын үй болды. Алдыңғы дизайнерлер олардың өткір ұшы дерлік қанаты орталығына «жетеді» үшбұрышты фаралар басқарады белгіленеді. Өте қызықты бампер біріктіру және бір данасы Түтін сорғыш байланысты стилистикалық шешім болды. шатыры алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда көп көлбеу айналды. автомобильдің екі жағында «Toyota Celica» стильді сызықтар алды. магистральдық қақпақтың сыртқы айналар жоғарғы учаскелері, және төменгі - алдыңғы қанатының соңында жоғарғы артқы нүктесіне. T-230 платформасында негізделген моделі. 2006 жылдың сәуір айында, өндіруші өндіріс моделін тоқтатылғанын жариялады.

нәтижелері

Қорытындылай келе, бұл біздің елімізде ресми, бұл автомобиль жеткізуге жоқ екенін атап өткен жөн. Осыған қарамастан, ол жапон спорттық автомобильдер сүюшілердің арасында өте танымал. Осыған орай, жергілікті жолдар барлық жеті ұрпақ өкілдері вагон, табуға болады. құнын болсақ Ресей қайталама нарығында «Toyota Celica» автокөлік бағасы 150-ден жүгіріс байланысты 500 мың рубль, моделі жыл және жағдайына диапазонында тұр.