Қалыпты көлік батарея кернеуі. Кернеу зарядталған автокөлік батарея

Батарея (қайта зарядталатын батарея) - бұл автомобильдің ең маңызды бөлімшелерінің бірі болып табылады. мотор бастады, және өшіру :. Backlight құрылғылар мен интерьер панельдер қозғалтқышы бар өзге де құрылғылардың көптеген, радио сигнал, отын сорғы үшін жауапты болып табылады кезде ол барлық жүйелердің қалыпты жұмысы зарядталған батареямен ғана мүмкін және т.б., Стартер қуат беретін. ол уақыт қызмет еткен және зарядталған болуы керек, сол себепті.

Бірақ ол жиі керісінше жүреді. Сіз қозғалтқышты іске қосу үшін тырысып, гараж немесе тұрағы келеді, бірақ қайтару сізге Стартер береді немесе оның күш-жігеріне керемет естіледі аздап иінді маховик немесе жай ғана басады Ретрактор эстафетасын. Ал шам барлық қосымша батарея разрядты білдіретін, аспаптар тақтасында жанады.

Мұндай жағдайға түсіп кетпеу үшін, ол жүйелі батарея диагноз өндіруге қажет, бірақ бірінші, АТ төгіледі неге қарайық.

Батарея разряд себептері

Батареяның разряд орын алады, өйткені оның себептері, бірнеше болуы мүмкін. Мұнда олардың кейбіреулері бар:

• Батарея толығымен өз ресурстарын дейін қолданылады;
• генераторы жеткіліксіздігі;
• ток ағып;
• борттық электр өсті жүктеме;
• электр құрылғылар, жылытқыштар рұқсатсыз пайдалану.

Неге бұл болып жатқан

Әрбір батарея тіпті уақтылы қызмет көрсету, нақты ресурс бар. пайдалану жағдайларына байланысты қазіргі заманғы батареялар, 3 жылдан 7 жылға дейін болуы мүмкін. Осы уақыттан кейін, көлік құралының батарея кернеуі біртіндеп төмендей бастайды. Бұл, өкінішке орай, ұзақ уақыт бойы, болдырмау мүмкін емес, қорғасын пластиналардың қырып, байланысты. Әрине, біз жаңа ретінде жұмыс, алайда, батареяны қалпына келтіру тырысуға болады, ол енді болады.

машинаны зарядтау кезінде ақаулық генераторы кернеу батарея, секіру тамшылардың немесе жоқ. Бұл жағдайда, батарея өз разрядқа ғана емес әкелуі мүмкін, сонымен қатар іс-қимыл оны қалдыру төтенше режимінде жұмыс істеп жатыр.

Сыртқа ағымдағы - Батарея таусылған негізгі себептерінің бірі. Ол оңай оның режимін енгізілген амперметр немесе мультиметр пайдаланып анықталуы мүмкін. жойылған жер терминал және теріс арасындағы ток өлшеу арқылы батарея терминал, ағып мөлшерін айқындау. 80 мА жоғары болса, онда дереу ағып табу және мәселені шешу үшін қызмет хабарласуы керек.

Жиі, автокөлік иелері тіпті айтарлықтай автомобильдің төлқұжат деректерін қамтамасыз етілген желілік жүктеме мәні, асып білмей, қосымша электр жабдықтары (динамиктерді, сабвуфер, жарықтандыру элементтерін, электрондық құрылғылардың түрлі) құру. Бұл сөзсіз генераторы осы жүктеме жеңе тоқтатқан, және оның бір бөлігі батарея есебінен өтеледі, бұл шын мәнінде әкеледі.

Ол оншалықты жүргізуші, кейде автомобиль қалдырып, жай ғана өлшемдерін, радио, интерьер шамдар немесе электр энергиясын тұтыну және басқа да құрылғыларды өшіру ұмытып жүреді. Мұндай ұқыпсыздығы, сондай-ақ батареяның жылдам орындау үшін негіз болып табылады.

Уақыт, сондай-ақ ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін ешқашан батарея қызмет емес. Егер автокөлік оған жетекшілік және мезгіл-мезгіл, оны зарядтау болуы үшін техникалық қызмет көрсету тегін батареяны, орнатылған болса да.

Батареяның күйін тестілеу әдістері

батареяның жағдайы бір тәсілі болуы мүмкін емес анықтаңыз. Бұл автокөлік батареяны кернеу немесе ток өлшеу арқылы, оның денсаулығы туралы қорытынды жасауға болады деп мәлімдейді «сарапшылардың» тыңдауға қажет емес. Бұл келесі іс-шараларды қамтитын күрделі процесс:

• көзбен тексеру;
• электролит деңгейін анықтау;
• электролит тығыздығы анықтау;
• Батарея кернеуі өлшеу.

Батареяның көзбен

Батарея өнімділігін анықтау үшін жасалуы мүмкін бірінші нәрсе - оны қарастыру болып табылады. Көрініс көп айта алады.

терминалдарда ылғал мен автомобиль сұйықтар араласқан балшық - жалғады. Бұл металл бөлшектер мен электр байланыс тотығу жоғалуына әкеледі. Нәтижесінде, ең үздік, біз нашар өзін-өзі разряд алу және мүмкін - қысқа тұйықталу. Батарея кір болса, қажеттілік сорғыш астында тазалықты сақтау үшін қамтамасыз ету үшін өзін-өзі разряд ток тексеру жалқау емес. Бұл әрекетті орындау үшін, амперметр қабылдауға, батарея сымдар терминалдар бір зонд түртіп ажыратып, және басқа да жай батарея тұрғын үй арқылы сипап өтіңіз. Экран амперметр және мән ерік өзін-өзі разряд ағымдағы деді.

Келесі, батарея жағдайда көрінеді. сызаттар және Жолақтар оған қатысуы электролит ағып туындаған механикалық істен көрсетеді. Егер бұл орын алса, бұл батарея одан әрі орынсыз пайдалану. қалпақшалармен астынан дақтар бар кезде, банка әрбір электролит мөлшерін тексеру және оның төгілгеннен себебін алыңыз.

электролит деңгейін қалай орнату керек

деңгейі тек батарея қызмет болады тексеріңіз. Ол қатты күтпеген «қызметі» үшін техникалық қызмет көрсету-тегін батарея жағдайда тұтастығын бұзуға ұсынылмайды.

Батарея қызмет болса, ол, жойылған ластан тазартылады және ашаны алып тиіс. Деңгей өлшеу миллиметрлік шкала бар арнайы түтікті пайдаланып жүзеге асырылады. Ол ашылу саусақпен жоғарыдан қысып отыр, бөлгіш табақшасының ол байланыстар дейін құмырасына құлайды. тартып кезде оңай электролит деңгейін анықтауға болады. Ол кем дегенде 10 мм болуы тиіс. электролит деңгейі көрсетілген мәннен кем болса, онда ол төмендету себебін анықтау үшін қажет. Әдетте бұл әдеттегі қайнатпасы мен булану есебінен құлайды. Бұл жағдайда, сіз жай ғана тазартылған сумен банкалар құйыңыз қажет.

деңгейі электролит төгілу нәтижесінде азайған болса, электролит дайындау қажет асты. Батареяны дейін толтырмасы кейін міндетті зарядталуы қажет.

электролит тығыздығын анықтау үшін қалай

автокөлік батарея кернеу жұмыс әсер ететін негізгі фактор электролит тығыздығы. а hydrometer - Бұл тек арнайы құралымен өлшенуі мүмкін. Ол жоғарғы жағындағы резеңке шам, және ішіндегі өзгермелі шкала бар үлкен тамшуырлар болып табылады. тек жөндей батареяны шығаруға, сондай-ақ ықтимал әрине тығыздығы өлшеу,. Бірақ оның қандай мәні болуы тиіс?

20 ⁰ С температурада толық зарядталған батарея үшін электролит тығыздығы 1,27 г / см ^3. Батарея заряды таусылған кезде, бұл көрсеткіш құлайды.

Батарея кернеу өлшеу

Қозғалтқышты іске қосу мүмкіндігі болуы қандай автокөлік батарея кернеуі болуы тиіс? Онда ешқандай белгілі жауап болып табылады және болуы мүмкін емес.

Ол, бұл көрсеткіш сәл өзгеруі мүмкін көлік батареяның зарядталған кернеу түрлі жағдайларына байланысты 12,6-12,7 V. болуы екені белгілі, бірақ төлем 12 В төмен түсіп кетті, егер батарея 50% -ға таусылып деп санауға болады. терең разряд сөзсіз қорғасын таңбаларының сульфаттану әкеледі, өйткені, жедел зарядтау қажет. Алайда, тіпті мұндай көрсеткіш бар қозғалтқыш басынан мүмкін. Батарея жөндеу қажет, және генератор зарядтау мүмкіндік береді емес, жағдайда, сіз қауіпсіз мініп алады. кернеу кем 11,6 V болса Бірақ, батарея толық бәсеңдету болып саналады, және диагностика және зарядтау жоқ оның жалғасы операция мүмкін емес болып табылады.

оңай батарея ток кернеуі өлшеңіз. Бұл 20 V. ауқымында шектеу қойып, өз уақытында контактілерге вольтметр немесе мультиметр қосу үшін терминалдар мен терминалдар ажырату талап етеді

Қандай автокөлік батарея ток кернеуі анықтайды. батарея орындау дәрежесі

Енді батарея негізгі параметрлерін өрілді қалай түсінуге тырысыңыз мүмкіндік береді. Автомобиль батарея кернеуі электролит тығыздығына байланысты. Батарея заряды таусылған кезде, қалдықтарды қышқылы, электролит бір бөлігін (36%) орын алады. Соның салдарынан, оның тығыздығы азаяды. ағынының жылдамдығы электролит тығыздығы артып, нәтижесінде қышқылы қалыптастыру әкеледі: Батареяны зарядтау кезінде кері процесс жүреді.

Зарядталған көлік батарея кернеуі (12,7 V) 1,27 г / см ³ тығыздығы сәйкес ^{келеді.} көрсеткіштердің бірі төмендеуі төмендейді және басқа отырып.

электролит тығыздығы байланысты Кесте батарея кернеуі

электролит тығыздығы және батарея кернеуі қоршаған ортаның температурасына байланысты ретінде

автокөлік иелерінің жиі батарея кернеуі деп естіп қыста автомобиль айтарлықтай азайтуға болады. суық бірнеше күн бойы автокөлік, дейді олар, қалдырыңыз, және бәрі, содан кейін zavedesh емес. олардың кейбіреулері алып, үйіне қайтып батареяны алып, сол себепті.

Қандай төмен температурада батареяның ішіндегі жүреді, және онда ол әкелуі мүмкін? Шын мәнінде, автомобиль батарея кернеуі қыста құлайды. Иә, электролит тығыздығы өзгеріп отырады, бірақ ол өсіп келе жатқан зарядталған батарея, және таусылған - Falls. Батарея таусылған болса, басқа сөзбен айтқанда, ол зарядталған болуы керек немесе басқа асыруға. Әйтпесе, ол ғана емес, суық ауа райында қозғалтқышты іске қосу мүмкіндігі болуы, ол дененің жарылуына, нәтижесінде электролит бекітуге болады.

Зарядталған батарея қорқытты емес сияқты ештеңе. Иә, кейде бірақ тек салдарынан төмен температурада химиялық процестер әлдеқайда баяу жүреді, сондықтан батарея іске қосу үшін қажетті электрмен жабдықтау мүмкін емес, бұл шын мәнінде, қозғалтқыш басымен проблемалар тудырады. Бірақ жылу, және аздап стенд оны жасауға, және қайтадан ол бұрынғыдай жұмыс істеуге дайын болады жеткілікті. Сондықтан, қысқы мерзімге қалыпты автокөлік батарея кернеуі жаз көрсеткіштер бірдей болып табылады.

Батареяны зарядтау үшін қалай

Батареяны зарядтау үшін төрт жолы бар. Әрбір оның артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Олардың қарайық.

1. тұрақты токтың кезінде зарядтау әдісі. ғана кемшілігі - процесінің тұрақты бақылау. Оның мәні Зарядтау ағымдағы батареяның номиналды сыйымдылығы оннан бір тең орнатылғанын табылатындығында. Зарядтау 20 сағат жүзеге асырылады. Байланысты зарядталған батарея фактісі, ағымдағы сомасын алады, зарядтау ағымдағы қысқаратын болады, сондықтан ол әр 1,5-2 сағат реттеу қажет.
2. тұрақты кернеуге зарядтау әдісі. Бұл әдіс, сондай-ақ күн ішінде зарядтау процесін қамтиды. Бұл автокөлік батарея зарядтау кернеуі кернеу шамасына тәуелді екенін есте ұстау қажет. Мысалы, 24 сағат 14,5 V үздіксіз зарядтау кезінде, батарея 15, тек 75-80% -ға зарядталған - 90%, және тек көрсеткіштен жылы 16,3-16,5 V батарея толық зарядтау уақыты болады. Бұл әдіс ең қауіпсіз және тиімді болып саналады.
3. Аралас әдіс. Осы жолды зарядтау үшін арнайы зарядтағышты талап етеді. процесс толық автоматтандырылған және кез келген бақылау немесе қатысуын талап етпейді. Жай ұяларына жалғаңыз және құрылғыны қосыңыз. зарядтау процесі қалыпты автокөлік батарея кернеу жеткен кезде, құрылғы автоматты түрде өшеді.
4. Жылдам зарядтау. Бұл әдіс қалыпты жағдайда пайдалану үшін ұсынылмайды. Егер сіз мүмкіндігінше тезірек батареяны зарядтау қажет болғанда, ол төтенше жағдайларда пайдаланылады. Осы мақсат үшін, құрылғы батарея 20-дан астам минут зарядтау керек, ол ең жоғары ағымдағы орнатады. Әрине, толық заряд емес, әңгіме, бірақ ол жеткілікті болады қозғалтқышты іске қосу үшін.