Эмульсия мұнай құю саңылауы (VAZ-2107, «Skoda», «Газель» BMW)

Сарапшылар бензин және дизельді қозғалтқыштар әрбір 8 және 10 мың шақырым тиісінше мұнай өзгеріс ұсынамыз. Алайда, егер қақпағы ашылу эмульсия мұнай құю саңылауы пайда болады. Мұндай «майонез» бірегей тогының соғуына драйверлерін жүргізеді. Дифлекторы немесе кез келген басқа да BMW автомобильдер нәтижесінде эмульсия, егер сіз не істеу керек? ның қарайық.

себептері

деп аталатын майонез болуы көптеген нәрселер туралы айтуға болады. эмульсия картер салқындату жүйесі кіреді кезде жиі, бұл орын. Бұл жүреді:

• блогын және бас арасындағы тығыздағышын бұзылуына байланысты.
• басшысы немесе блогында сызаттардың болуы.
• цилиндр бас элементі деформациясы.
• Су суыту немесе цилиндрлер (антифриз немесе антифриз), содан кейін - картер жылы.
• конденсация.
• картер газдардың желдету болмауы. ыстық газ қозғалтқыштың жоғарғы жағында жиналады су жоғары пайызын қамтиды, және нәтижесінде, мұнай толтырғыш КЕПКО эмульсия бар.

«Майонез» дәл себебін анықтау қиын. Алайда, бұл үлгісі 80 пайызы цилиндр бас төсеу. Осыған байланысты ақаулық антифризді үшін, ол мұнай майлау арналар арқылы араласады, салқындату жүйесінде қол жетімді. Нәтижесінде, эмульсия мұнай толтырғыш қалпақ астында пайда болады. Ол мұндай мұнай және антифризге одан әрі пайдалану нысанасы емес екенін атап өткен жөн. Екі компонент жаңаларын үшін өзгереді. Айтпақшы, эмульсия мұнай құю саңылауы (VAZ-2107 - ешқандай ерекшелік) байланысты операциялық жағдайларына орын алуы мүмкін. Ол көбінесе кезде бірінші суу, қысқы және күзгі кездеседі. Бұл айырмашылық қозғалтқыш температурасын және сырттан тыс ауаны жылытылған кезде қалыптасады конденсат пайда болуына байланысты болып табылады. қозғалтқыш майлау буланып соққы, содан кейін тығын конденсат жылы, ылғал мен будың кезде. Осыған байланысты, эмульсия мұнай құю саңылауы қалыптасады. Бұл «ауру», «Газель» сирек ауырады болып табылады. ол анықталған кезде Алайда, ол шұғыл шаралар қабылдау қажет.

басқа да орындарды тексеріп

қалпақшалармен қатар «майонез» Май деңгейі өзектің құра алады. Ол, тым, тексеру керек. Сондай-ақ, себебі майлаушы қамтамасыз етпейді жаман мұнай пайдалану болып табылады. Бірінші жылынудың - мұнай құю саңылауы үшін эмульсия (фото оның осы бапта ұсынылған), өздігінен жоғалады жағдайлары бар. Мәселе жеткілікті ұзақ емес кетеді Бірақ, егер ол цилиндр басшысы құраушылар көрсете отырып, сигнал болып табылады. мұнай және антифриз - төсемесін осы екі құрамдас араластыру жүреді арқылы табылады.

BMW автомобильдер ауыстыру төсемдер, «Skoda», ВАЗ, «Газель»

блокты бөлшектеу процесі барлық қозғалтқыштар (бәлкім, ротордың «Мазда» және «Subaru» қарсы қоспағанда) үшін бірдей болып табылады. цилиндр бас қабылдағыштың және шығыс бөлшектелген «өрмекші». Бұл операция өнім үшін бірнеше қадамдар жасауға қажет. Бірінші отын жеткізу бойынша сымдар ажырату және отын ағызып. Одан әрі батарея «минус» алып тастады. сақина Сақиналық кілт көмегімен Bonnet болттарды алып тастады. Әрі қарай ол алдыңғы бампер және қозғалтқыш брызговик бөлшектеуге қажет. Кейін ескі Хладагенттің біріктіру. автомобильдер ВАЗ «Газель» және шетелдік автомобильдер ( «Skoda» және түрі «BMW») туралы, ол радиатор төменгі кран бұрап арқылы құйылады. ол бойынша алдын-ала Con сыйымдылығы. жолаушылар вагондарын үшін өте 5-литрлік банкалар, жүк «Газель» - 10 литр ең төменгі. Осыдан кейін, катушкалар от және ажырайтын ашасы коннекторы камера фазасы сенсоры. қысым және төтенше қысым - Осыдан кейін болттар екі сым датчиктерден мұнай жылғы әлсіреді және жойылады. меңзер Хладагенттің қыздыру температурасы датчиктерінің ажыратыңыз түйреуіш,. Осыдан кейін, қысқышты босатыңыз жойылады және термостат бірге кеңейту резервуарға ұзарту құбырлар бар. Әрі қарай вакуумды тежегішінің клапанды келіп элементін босатыңыз. ЖЭС коннекторды алыңыз. Содан кейін қабылдағыштың (әдетте көк) алдыңғы жағындағы тиекке бар жер кабелін алып тастаңыз. Келесі гайканы айналдырылады және Troc үдеткіші тартыңыз. қозғалтқыш жылдамдығы сенсорын ажыратыңыз. Ол тісті тәжі мен ролик білігінің арасындағы бекітілген. қозғалтқыштың құятын түтік арасындағы блогын қалпына келтірілді. бұрандалы ұшы ауысымда кабель сальник жаңғақ және айналдырылады арқан көмегімен. қозғалтқыштың қабылдау құбырына қоса беріледі кронштейн, бастап мүшесі алып тастағаннан кейін. жақсы әсері оны қайтып көшіп тиіс. үдеткіш кабелі (ВАЗ немесе «Газель» болса) иегері майысқан, және элементі сөнеді. Сондай-ақ, МАК (жұмыс істемейтін жылдамдығы басқару) штепсель ағытпасы алып тастау, генератордың барлық сымдарды алып тастаңыз. Әрі қарай, температура датчигі электродтардың термобекіткіш-қыздырғыштан одағы, жұмсақтау саптама жем незамерзающую жойылады. Енді біз қабылдау жүйесін келеді. Төрт инжекторлар жылғы PIN шүберектерді алыңыз ұстаушыдан сымдар бұрау ашаны және оларды алып. оқшауланған қабылдау пайдаланылған құбырлар пайдаланылған алуан жүріп: кезеңі пайдаланылған жүйесі туралы. Келесі қадам генератор және газ байланыстары бөлшектеу болып табылады.

құрылғыны бөлшектеу

бізде жұмыстың көпшілігі қазірдің өзінде атқарылған. Келесі, біз қозғалтқыштың жылғы цилиндр басын бөлшектеу тәртібін сипаттау болады. : Бұл әрекетті орындау үшін

• распредвал алып тастаңыз. мотор-клапан 16 болса, 2 білігіне өндіріледі.
• қысқыш дроссельной органның шлангіні бұзып отыр босатыңыз.
• Термостат жинағын алып тастау.
• шайбалармен цилиндр бас болттар бұрап.
• төсеп басын алып тастады.

Бұл маңызды

Ешқандай жағдайда бас podkovyrnut болады, ол қолмен кезінде цилиндр бас, пышақтар және басқа да материалдарды алу үшін бұрағышты пайдаланыңыз емес. Осылайша, Сіз блокқа іргелес элементтің бетін зақымдайды.

жиналыс

Біз тек жаңа төсеуге орнату және жерде бәрін жинап алады. Сіз орнату алдында, ол қызыл силикон герметик майланған екенін ескеріңіз. блоктың беті және басшысы (тіркелу бөліктері) мұқият ескі герметик қалдықтары, фишкалар және жинақталған май қалдықтарынан тазартылады. жапсырмалары матчта мұқият қараңыз. Тығыздау төңкеріп орнатылған болса, жағдай ушығып ғана болады. кері ретпен одан әрі орнату. Осыдан кейін цилиндр басын Ақаулықтарды жою шығаратын: болат сызғышты және зондтарын пайдалану арқылы блок іргелес болып жайдақ басшысы бетін тексеріледі. Бұл мүшесі бойымен жабдықтау желісін талап етеді, және зондтар екі жазықтықтың арасындағы алшақтықты өлшеу. ол кем дегенде 0,2 мм болса, бас ауыстырылуы тиіс. тәртібін (крест) Тарту үшін қараңыз. бір қажет үшін сенімді болуы динамометрическим кілтті. Бірінші кезең қатаңдату күшіне 39-61 Нм болып табылады. 2 сағаттан кейін екінші қадамға жатады. Бұл жағдайда күшін қатайту 130 140 Нм болып табылады.

соңғы кезеңі

Ал соңғы кезең - жаңа антифризді және мұнай құю. Енді олар «майонез» қалыптастыру, бір-бірімен емес жабылады. Эмульсия мұнай құю саңылауы сіз бұдан былай қатер. Айтпақшы, незамерзающую құю арқылы ауаның Тартуды болдырмау мақсатында кейбір кідірістер ұстануға тиіс. Яғни, радиатор филиалы құбырлар асқын сауыттан толық ағызып мүмкіндік береді, болып табылады.

оның алдыңғы бөлігі артқы жоғары болды, сондықтан үлкен тиімділігі үшін, сіз еңіс бойынша машинаны қоюға болады. Содан кейін, барлық zavozdushiny кеңейту резервуардағы жиналады.

а «майонез» пайда болуына жол бермеу үшін қалай?

мұнай құю саңылауы бойынша эмульсия сізді алаңдатпай емес, сіз бір қарапайым ережені есте сақтау қажет: ұзақ уақыт бос жүріс үшін қозғалтқышты қыздыру емес. Бұл жұмыс режимінде, картер желдету жүйесі іс жүзінде тартылған жоқ. су - Сондықтан, конденсаттың бар. Әсіресе бос жұмыс қозғалтқыш шынымен дейін жылынып емес екенін.

қорытынды

Сондықтан, біз эмульсия мұнай құю саңылауы бар себептерін анықтады. «Skoda» Сіз немесе «Газель» - «майонез» барлық көлік түрлері үшін бірдей қауіпті, ол маңызды емес. Мәселе өзі жоғалып болмаса, оған көз жұму емес. Мүмкін сіз цилиндр бас төсеу бөлу зардап шеккен. Өздеріңіз көріп отырғандай, өз қолдарымен ауыстыру болуы мүмкін, бірақ ешқандай тәжірибесі немесе сеніммен мамандар бұл жұмысты сеніп жақсы болады.