Транссібір темір жол: даму болашағы, мәні. тиімділігін арттыру жолдары

Өткен ғасырда төселді Транссібір темір жол бүкіл ел арқылы өтеді және Сібір және Қиыр Шығыс еуропалық бөлігінде оны байланыстырады. ширек ғасыр Бұл жақсы жабдықталған темір жол, Ресей негізгі темір жол филиалы болып табылады.

Құрылыстың басталуы

салу туралы шешім Сібір темір қазынашылық қорлар туралы ХІХ ғасырдың 80-шы жылдары патша үкіметі жасалды. 1887 жылы үш экспедиция Оңтүстік-Ussuri, Батыс және Орталық Сібір Байкал темір бойынша орындардың автожолының құрылыс іздеуге ұйымдастырылды. Өткен ғасырдың 90-жыл бойы Транссібір темір жол шоттардың құрылысын бастау. Ұлы Сібір жолдары құрылысы бойынша жұмыстар жүргізу туралы шешім қысқы 1891 құрылысына жасалды екі жағында басталды - Владивостоктан Челябинск.

төсеу негізгі кезеңдері

Кірістірілген Транссібір темір жол, дамыту үшін болашағы , оның қазір кеңінен бірнеше кезеңмен:

1. 1893 - Иркутск Обь өзенінен жол құрылысы.

2. 1894 - Солтүстік Ussuri жол құрылысының басталуы.

3. 1897 - ЭЗО электродтардың басталуы.

4. 1898 - Красноярск Обь бастап жер алды.

5. 1900 - салу туралы шешім жағдайларда-Байкал темір.

6. 1906 - БАМ төсеу үшін сауалнама жүргізді.

7. 1911 - құрылыс сайты Кирк - б. Благовещенск кезінде филиалымен Storm.

8. 1916 - іске қосу Амур өзені арқылы көпір.

Транс-сібір теміржолының ұлы ұзындығы сол жылдары қазірдің өзінде ол еліміздің басты көлік артериясы болуға мүмкіндік берді. Бірақ азаматтық соғыс, жаңа жолдың мемлекет кезінде, өкінішке орай, айтарлықтай нашарлады. Ол қаулап мен көпірлер көп өртеп жіберген. Мезгіл вагон және локомотив жойылды. Соғыстан кейін бірден, алайда, біз кең ауқымды қалпына келтіру жұмыстарын бастады. , Қыс 1924-1925 барысында., Мысалы, Амур көпір қалпына келтірілді. желісі қозғалысы туралы 1925 жылы басталды және осы күнге дейін үзіліссіз жалғастырды.

Біздің уақыт Транссібір темір жол

Транссібір темір жолының тарихы жетістіктерін түрлі толы. Кеңес заманында, жол белсенді дамыған болып табылады және барлық-құрылыс жобасы болып саналады. Бүгінгі күні, Транссібір темір жол әлемдегі ең қуатты жер темір жол бірі болып табылады. Ресейде, ол тауардың барлық транзиті мен экспорттық жеткізілімі бойынша 50% астам асырады. Транссібір толық Байланыс және ақпарат заманауи құралдармен жабдықталған қос трек электрленген желісі болып табылады. Техникалық жабдықтар желісі 90 км / сағ шекті рұқсат етілген жылдамдықпен жылына жүктің 100 млн астам тонна болады.

желісі артықшылықтары, алдымен басқа басқа, кез келген, кез келген шекарасын кесіп өту қажеттігі жоқтығы болып табылады. Өкінішке орай, қуаттылығы соңғы жылдары жол төмендей бастады. Және бұл жаңғырту қажеттігі туралы айтылады.

Транс-желісі ерекшеліктері: жолдарын ұзындығы, өткізу

Транс жолдарының жалпы ұзындығы шамамен 10 мың. Км. Қазіргі уақытта, ол әлемдегі ең ұзын тас жолы болып табылады. Тұтасымен аймақтық орталықтар олардың ішінде 14-87 қалаларын, орналасқан.

жол қызмет салаларындағы мемлекеттік және табиғи ресурстық базасын өнеркәсіптік кәсіпорындардың 80% шоғырланған. Tranassib арқылы халықаралық және ішкі бекеттер жүк поездарының шамамен 30 бағыттарды қойды. Мәскеуден Владивостокқа дейін еуропалық теміржол желісінің жалғасы болып табылады, бұл жолда саяхат, жолаушылар жоғары жылдамдықтағы бөлігі 6 күн болып табылады.

Транссібір темір жол, екі құрлықта елдің экономикалық әлеуетін жалпы өсуі, тығыз байланыста болып табылатын дамыту перспективасы: Еуропа (жолмен 19,1%) және Азия (80,9%). Тұтасымен 1852 станцияларын бар.

Транссібір магистралі және олармен байланысты проблемаларды Табиғи жағдайлары

дала, дала шөл, тайга: Бұл барлық климаттық аймақтарында жол жол ашты. солтүстік бөлігінде желісі (мысалы, Байкал маңында) мәңгі салқындық аймағында таралады. теміржолшылар байланысты проблемалар мынадай орындау керек:

• таулы аудандарда беткейлерде және жер сілкінісі тастар шыққан тәуекелі;

• температурада үздіксіз сақтау жолдарын қажеттілігі континентті климатымен аудандарда күрт төмендейді;

• көпірлер үлкен санын қызмет қажеттілігі;

• жылдық мерзлоты тұрақты теңестіретін жолдары;

• Көктемгі су тасқыны салдарын шешу үшін дайын.

Осылайша, табиғи жағдайлар Транссібір магистралі өте күрделі деп санауға болады. Railways ақша өте көп жұмсауға бар қоршаған орта факторларының әр түрлі салдарын еңсеру үшін.

даму болашағы

Бүгінгі күні, тауарларды ең шығыс елдің батысында теңіз арқылы тасымалданады. Су көлік компаниялары монополия сезінуге, сондықтан жиі негізсіз, олардың қызметтері үшін бағаны үрленіп. Нәтижесінде, көптеген жүк жөнелтушілер Транссібір темір жол, теңіз көлігі үшін жақсы балама ретінде қарастырылады.

Осыған байланысты, Ресей Федерациясының Үкіметі, бірге Ресей темір жолдары басқаруға, Транссібір магистралі сияқты маңызды жолмен транзиттік әлеуетін арттыруға бағытталған іс-шаралар кешенін әзірледі. ол жолдардың жаңғырту үшін ғана 2015, ең алдымен 2030 жылға дейінгі Ресейде автомобиль жолдары г / қабылданған тұжырымдамасы анықталады даму болашағы 50 млн рубль жұмсалды. 2030 жылға дейінгі, Транссібір темір жол арнайы контейнерге және жолаушылар пойыздарының қозғалыс үшін ең жақсы жағдай жасау жоспарланып отыр. Сонымен қатар, Ресей темір жолдары трафик тұжырымдамасын үйлестіру кеңесі ұсынады 2020 жылға дейінгі кезеңге арналған жолда әзірленді:

• бәсекеге қабілетті өндіріс қарқыны;

• тасымалдауды ұйымдастыру одан әрі жетілдіру;

• қызмет көрсету сапасын жақсарту;

• нақты уақыт тауарлар орналасатын жерi мен мәртебесi туралы клиенттерге ақпаратты қамтамасыз технологияларды дамыту;

• Елдің батысында және шығысында порттардың өнімділігін арттыру;

• қазіргі заманғы логистикалық орталықтарды және т. D құру.

2016 жылы даму

Транс-сібір теміржолының жалпы сипаттамасы еліміздің ең перспективалы темір бүгін деп айтуға үшін. 2016 жылдың басында ол қазірдің өзінде автобус желілерін электрлендіру бағытталған шаралар, көпірлер, тоннельдер және ірі станцияларды қайта құру жиынтығын іске асырды. Ерекше назар дамыту дәліздерін Приморье Приморье-1 және 2-, сондай-ақ Корея мен Ресей Федерациясы арасындағы тікелей қарым-қатынас ұйымдастыру аударылады.

тиімділігін арттыру жолдары

Транс-сібір теміржолының ұлы ұзындығы, өкінішке орай, оның жақсы өткізу қабілетін білдірмейді. Дағдарыс теміржол бекеттерінің қоса алғанда, экономиканың ерекшелік салаларында барлық теріс әсер, етті. Сондықтан, ұйымдастырушылық мәселелер тұрғысынан сәтте көңіл ғана қалааралық өткізгіштік қабілетін арттыру болып табылады. Сонымен қатар, ең алдымен, бағытталған іс-шараларды жүзеге асырады:

• қоғамдық жолдарын жеке вагондарды уақтылы егін жинау мәселесін жоюға;

• инфрақұрылымды дамыту құбырының жеке инвестицияларды тарту;

• тасымалдау қатысатын көліктің әрбір түрі тиімді үйлесімі.

Осылайша біздің еліміз жоғары үмітпен әлемдік нарықта тұрғысында, негізгі теміржол желісі, - бұл Транссібір темір жол болып табылады. Қазіргі уақытта ерекше кең теңіз көлігі негізгі балама ретінде дамыту перспективалары. Бұл жағдайда, басым міндеттер тауарларды өткізу уақытын қысқарту және жолаушылар мен жүк жөнелтушілердің қызмет көрсету сапасын жақсарту болып табылады.