Әлемдегі ең жылдам пойыз қандай? жылдамдығы 500 км / сағ-дан технологиясын жету

локомотив өнертабысы қашықтыққа еңсеруге ең жылдам жолы болды және бұл жағдай бір ғасырдан астам созылды дерлік кейін бірден темір жол арқылы саяхат. Тек XX ғасырда, бұл біріншілік дау болды, автомобиль және авиация дәуірі болды. Бірақ инженерлік идея әлі тұра, мен бүгін пайдаланылатын көптеген жобалау аэроғарыштық технологиялар ақ басқа көліктермен бірге ептілік жарысқа мүмкін, онда жаңа жылдам емес.

пойыздарда Race

елдер арасындағы техникалық бәсекелестік әлемдегі ең жылдам поезд жасау мақсатында, соның ішінде әр түрлі тәсілдермен, көрінеді. Бұл бәйгеде көшбасшылық соңғы ондаған Жапония, Франция және Германия бөлуге, бірақ Азия елдерінде өндірістік және ғылыми базасын қарқынды дамуы Қытай және Оңтүстік Корея жақын арада дәстүрлі өндірушілерді даулауға болады деп ұйғаруға негіз береді. экономикалық орындылығы қатар, ең жылдам болып пойызының қандай туралы сұраққа жауап, тек ХХ ғасырдың ортасында-ақ, ғарыш басымдығы уайымдап әлемдік басшылары сауда-мемлекеттің, тіпті саяси беделін айқындайды. ұқсастық қанықтыру технологиялық жаңа темір жол жобалары жақсартылған.

Техникалық проблемалар және оларды шешу жолдары

көлік құралының кез келген жер жылдамдығы үйкеліс, windage және қауіпсіздік факторлардың жоғары деңгейдегі шектеледі. Барлық осы жағдайлар үш шын мәнінде еңсерілмейтін шу болып табылады, бірақ ол олардың әсері азайтылуы мүмкін емес дегенді білдірмейді. Aircraft өндірушілер аэродинамикалық нысандарын, Monorail және магнит жағдайларында технологиясын жасау тәжірибесі жинақталған - бұл жасаушылар қазіргі заманғы теміржол кетті, онда негізгі жолдары болып табылады. Жоғары жылдамдықты пойыз қалыпты темір жолдар немесе басқа арнайы қойды эстакадаларында олардың жұмыс істеуі үшін қамтамасыз етеді. магнетизм физика саласындағы ғылыми серпінді сөзбе рельс үстінен ұшуға соңғы технологияларды қолдану үшін жағдай жасалған.

Жаңа жапон трек

әлемде спорт нысандары қонақтарды жеткізуге ең жылдам пойыз 1964 жылы Токио Олимпиадасына дейін құрылды. Оның аты «Синкансэн» «жаңа трек», құрлықтық стандарт бойымен жүзеге асырылған сома ретінде жапон тілінен аударғанда. жылдамдығы, бұл фантастикалық болды сол уақытта, әсерлі болып табылады. кейбір аудандарында пойызы сіз үш сағат Осака алуға мүмкіндік беретін, 270 км / сағ дамыған. Жоба өте қымбат болып шықты, бірақ үш жылда төленген. басты міндет жоғары дәлдікті теміржол желісін құру болды, бірақ бастапқы шешімді қабылдады басқа да техникалық проблемалар болды.

Жапон және француз бәсекелестік

жетпісінші басында жылдамдығы рекордтық, француз ұрып-соққан. ТГВ пойыз қазіргі уақытта көліктің осы түріне норма болып саналады 330-ден астам км / сағ, жылдамдықпен саяхат. Бірақ ол жапондық жобасы «Синкансэн» кез келген техникалық жүйесін, модификациялауға, атап айтқанда, әлеуетін ең маңызды техникалық сипаттамалары бар екенін. Шықты чемпионатты сақтауға болады, оны жетілдіру мүмкіндігі. 581 км / сағ абсолютті әлемдік рекорд, бұл көрсеткіш, Синкансэн «оқтың» бейресми атауы басқа анықтайды. Бүгінгі күні, жарты ғасыр желісі Осака-Токио бойынша қозғалыс басталғаннан кейін, әлемдегі ең жылдам пойыз болып табылады.

Франция қандай үлгерді?

айтарлықтай жасқа (ол 1971 жылы пайдалануға берілді) қарамастан, француз «Гранд Vitesse» ТГВ мықтап екінші орынға ие. Бірақ, спортшылар сияқты, пойыздар түрлі санаттағы пайда болады. 2007 жылы, ол / сағ дерлік 575 км рекордтық жылдамдықпен тарату үшін технологияның кереметі. Бұл мән жапондық әріптесі, бірақ магниттік аспалы дизайн үлгісі ТГВ POS қолданылады емес фактісі жету түспейді. Осылайша, француз экспресс - әлемдегі ең жылдам пойыз, кәдімгі рельс бойынша қозғалатын. - шамамен 400 метр, оның ұзындығы: осы бірегей Көлікке тағы бір ерекшелігі бар. Бұл жылдамдығын арасында тоннаж бойынша әлемдегі ең ірі темір жол болып табылады.

Қытай «неміс»

Шанхай әуежайында келетін жолаушыларға ұшу минут қала жетуі мүмкін. «Маглев» тікелей терминалда пойыздың соңғы аялдамасы. сол әуе кемесінің орын, тіпті өте стюардесс: trapa- «кеңітеді» және үлкен терминал ғимараты келгендер кейін өшіру алу машинада келе, оның ішкі трансқұрлықтық jetliner айырмашылығы жоқ. метро станциясына дейін қашықтығы, ол шамамен жеті минут бұл поезд еңсеріп, 30-дан астам шақырымды құрайды. табло кіреберіс есіктің жоғарыда орнатылған ол күндіз 500 км / сағ жеделдету асып кейін, ол жылдамдығы қадағалауыңызға болады. Түнгі экспресс осы қауіпсіздік себептерге байланысты болып табылады, одан баяу (430 км / сағ) жылжытады. аты ретінде, көздейді үйкеліс күші магнит левитации сұйық оттегі еңсеруге дизайнерлер. Ол өзінің Қытай «тұрғылықты», Шанхай Маглев Train қарамастан неміс тамыры бар, атап өткен жөн. Ол әлемде, Германияда құрылған Transrapid компанияның мамандары әзірленді және басқа да жоғары жылдамдықты пойыз болды. Тапсырыс берушінің тілектеріне сәйкес аяқталды Шанхай «Маглев» негіз болды SMT моделі,. технология осы кереметтің билетсіз өте демократиялық - шамамен бес АҚШ долларын құрайды 40 юань,.

Ал біз ше?

жоғары жылдамдықтағы темір жол орыс аванстар қарапайымдылық ерекшеленеді дейін. «Сапсан» әзірлейді 250 км / сағ, жақында фантастикалық нәтиже көрінді, бірақ жетекші өндірушілердің жетістіктерін фонында ол әсерлі емес. Сонымен қатар, Ресей атауына қарамастан, ол Германияда, әлемге танымал компания Siemens жасалған, шетелдік шыққан болып табылады. Осы Express Санкт-Петербург және Мәскеу арасындағы жүретін ондығына, енгізілген жоқ. Ол жақын арада Ресей дизайнерлер әлемдегі ең жылдам поезд жасауға тырысады белгілі емес пе. әзірлеу шығындарын жылжымалы құрамның ұлы бар, бірақ байланысты инфрақұрылым әлдеқайда қымбатқа түседі. Алайда, Ресей мен бағыттар жалпы ұзындығы, және тауарларды тасымалданатын көлемі бойынша және жолаушылар тасымалы, үлкен қуатты темір жол қалады. Сондықтан уақыт айтып береді.