IL-114-300: ерекшеліктер, сериялық өндіріс

Ил-114 үлгілері жергілікті әуе арналған отбасылық болып табылады. Ил-114-300 - бірінші ұшу Бұл ұшақтардың бірі жүріп 2001 жылдан бастап қолданылады, Ресейде 1991 жылы өтті. әбден жеткілікті ерекшеліктері контурлағыш, алайда, оның тарихы мұң әкеледі. Бұл туралы ұзақ кенеттен 2014 жылы деректерді мұрағатынан суреттермен алынды кезде, ұмыт болды, және әуе лайықты «жаңа» өмір алды сипатталған.

себептері біздің уақытта Ассамблеясының басталады

Ил-114 өндірісінің басталғаны туралы Сұрақ Ресей Үкімет отырысында 2014 жылы көтерілген болатын. Бұл талқылау, өйткені Украинамен ынтымақтастық жоқ Ан-148 әуе лайнері жолаушылар ұшу пайдалану мүмкін емес болды, бұл шын мәнінде өзекті болды. Барлық туындаған енгізуі шешілді аймақтық ұшағын Build.

Мен бұл ұшақ қажет пе?

Жылы ортасында Маусым 2014 жылы The Самара аймақ болатын The бірінші ұсынушы ұсыныс үшін түйіндеме толық ауқымды өндіру бойынша The IL-114-300. Үкімет күздің басында осы идеяны қарастыру кепілге.

ұсыныс бар ұтымды түсіну үшін, сұраулар (жеке және мемлекеттік), сондай-ақ Қорғаныс министрлігі әуе компаниясы жіберілді. Тамыз Сол жылдың соңында, индустрия және сауда өкілдерінің бірі қатты IL-114 қолдану мәлімдеме, кем дегенде емес пайдалы құрады.

сұрау жіберілді Барлық кімге, бірауыздан жауап: кеме сатып алу үшін кезекте емес, және бүкіл фокус Ил-112 болып табылады. 2020 жылы әлі IL-114 ұлғайту қажет деп мүмкіндігі бар. Ол 85 орынға 60 адам және 20 кемеге дейін орналастыру, жабдықтың шамамен 50 дана сатып алу үшін, ең алдымен, мәлімдеме жасады.

Үкімет сөйлеу сипатталған ұшақтың болашақта пайдалану ықтималдығы әкеледі, ол уақыт әуе көлігі сұраныстың артуы атап өтті. Авиация алыс солтүстікке және жақын аудандарда ретінде елдің осы бөлшектер үшін маңызды болып табылады.

. 298 бірлік - ағымдағы флотын шотына ғана астында 3 мың кемелер, аймақтық олардың барлығы болып табылады. Кеме IL-114 Ту-134, Ан-24 және Як-40 ауыстыру болды. Барлығы шамамен 300 Басқаша айтқанда, бар, тек олар, бұл аса маңызды болып табылады, өйткені ауыстыру қажет.

Дегенмен 2014 жылы іс-шаралар барысында байланысты, ол IL-114 құрастыру жалғастыру туралы шешім қабылданды.

Ил-114-300 түрлендіру

Бұл модельдің сипаттамасы түпнұсқасын аздап айырмашылығы. техникалық бөлшектерді кейбір, бірақ бірінші заттар бірінші қозғалтқыш өзгертілген және жетілдірілді.

2015 жылдың басында ол әуе кемелерінің құрастыруды жалғастыру туралы шешім қабылданды. Тіпті, содан кейін лайнер шамамен сипаттамалары шығарылды. ұшу ауқымын 1 тонна салмаққа кезде 4800 км индикаторы аспайды. ол шамамен 550 кг тұтынады ретінде қорығы отын сағатына 5600 км үшін жеткілікті болар еді.

Осы бизнес-жоспар концернінде өндірілген ұшақтардың жылы Ил-114-300 кемелер басқа түрлері салыстырғанда болды. Ол бәсекелесі ATR-72, Q-400 және Ан-140 болып табылады. осы кемелерді ауқымы бірдей. басқа қайраткерлері бар кемелер қарағанда көп есе үлкен ұшақ сипатталған.

2025 жылы «Aviacor» директорының айтуынша, 24 вагон жүзеге асырылуға тиіс. 2018 және 2019 үшін. Компания алғашқы өндірістік ұшақ әзірлеу және салу міндетті.

Орналасу әуе лайнері Ил-114-300 жазда екі жыл бұрын ұсынылған. Бұл, бәлкім, 2020 жылға дейін кейбір әуе кемесі осы сериясы шаңғы-доңғалақты шасси бар деп ұсынды болды. Бұл Антарктида мен Ресей ғалымдары станциялар арасындағы рейстердің мәселесін шешуге көмектеседі. Қазіргі уақытта, Федерациясы Канада техниканы пайдалана отырып сатып алды.

Шамамен сол уақытта төзімділік сынақтары ұшақ жүргізілді. Ол шамамен 30 мың төтеп қабілетті болып табылады. Ұшу 20 жыл және 30 мың орташа. Сағат.

Қазірдің өзінде 2015 жылдың соңында жазда ол кеме «Aviacor» жиналған болады екен. ИЛ-114-300 өндіру мақсатында 19 млрд астам жұмсауға тиіс еді қандай, толығымен қайта жарақтандыру конвейерлік болуы тиіс. Рубль. мемлекеттік жоқ мұндай ақша бар, сондықтан мен Самара зауытында салу тоқтатылды.

Сіз бұл әуе кемесінің құру қарсы сөз Юрий Слюсарьдің, түбегейлі өз пікірін өзгертті деп байқауыңыз мүмкін. Ол Ассамблея Казань, Воронеж, Нижний Новгород және Ульянов жүзеге асырылады деп күтілуде. ол жақсы көзқарас, сондай-ақ коммерциялық мақсатта, және Ресей қорғаныс министрлігінің өйткені Сонымен қатар, ол, кемені пайдалану қажеттілігінен білдірді. 2015 жылдың күзінде ол, ең соңында, шешім қабылданды - құрастыру Нижний Новгород зауыты «Сокол» өтеді деп жоспарланып отыр.

қозғалтқыш моделі

ИЛ-114-300 қозғалтқыш TV7-117S моделі болды. Бірақ ол өз жағы сын көп болды Айта кетейік. олар не байланысты? бірлігі сенімсіз болып саналады, ол қызмет көрсету және жөндеу қызмет етуге ұзақ уақыт тым қымбат болып табылады болуы керек. Байланысты ұшақтар пайдалануға тым ұзақ болған жоқ, бұл шын мәнінде, ол тозған бөліктерін ауыстыру мамандарды жұмысқа қажет болды. 2010 жылы дағдарысқа байланысты көбінесе әуе компаниясының, жабық және ИЛ-114-300 жұмыс.

Тек әлі қозғалтқышы бар проблемалардың салдарынан 1993 жылы жоғары дном болды. ұшуына кейін 45 метрге дейін жететін, лайнер күрт төмендей бастады, содан кейін ол жерге соққы және тұтануы. Байланысты уақыт тым аз болды, бұл шын мәнінде, экипаж дұрыс шешім қабылдау үшін уақыт жоқ.

оның өндіруші тез турбинаны күшейтілген әлсіз ұпай алынып тасталады қозғалтқыштың осындай ақауы байланысты. тестілеу кейін ұшақ қозғалтқышы оның үздік жағын көрсетті. 1 км бір 19 кг-ға дейін азайды отын шығыны.

Қазірдің өзінде өзгертілген The қозғалтқыш анық шоу оның артықшылықтары. Ол оның жекелеген бөліктері істен жаңа жұмысын ауыстыру қысқа мерзімде төтенше болуы мүмкін осындай жолмен жиналған. Жөндеу және техникалық қызмет көрсету әлдеқайда арзан болып табылады және ұзақ уақыт кезеңі талап етпейді.

оның негізгі сипаттамалары қарастырайық. қозғалтқыш, ол пайдаланылатын әуе кемелерiне құнын төмендетуге операциялық сенімділігін арттыруға және лайнер жалпы салмағын азайту үшін әзірленген. ұшу режимінде энергоблок крейсерском бойынша 2,5 мыңға жуық ат күші қуатын қамтамасыз етеді -. мәнерлеп пайдалануға 1,8 мың, Бірінші нұсқада, сағатына бір отын шығыны 200 литр болып табылады .. . S, режимін круиз орындау - 180 г / HPh.

модификациясы 300 өзгерістер

IL-114-300, мақалада сипатталған қону және тікелей отырғызумен жақсартылған орындау кезінде жақсы тұрақтылық, төмен жылдамдығы болды. Бұл келгеннен жайлылығымен ерекшеленеді қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, ол кемеде орнатылады қозғалтқыш, өзгерту туралы шешім қабылданды. жоспарлары сипатталған блок базалық нұсқасы, және оның модификациялары CM бойынша пайдалануға тиіс. Ол көп тартым, және жақсартылған ұшу көрсеткіштері болып табылады.

жақын арада, бәлкім ұшақта 114-300 киіп болады, жаңа жетілдірілген қозғалтқыш. Бұл ұшу-қону жолағының өлшемін азайтуға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта, ең көп салмағы құны бойынша шамамен 2 мың тең. Осы электр стансасының М., мәнерлеп 300 м дейін төмендейді деді.

жаңа ИЛ-114-300 монтаждау кезінде, келесі үш-төрт жылда бастайды, ол сериялық өндіру, электрмен жабдықтау, сымдар, кабельдер және бақылау кешенін бүкіл жүйесімен ауыстырылатын болады. экипаж өзінің барлық міндеттемелерін орындауға қабілетті болды, ұшақ сандық форматта ұшу және навигация жүйесін алуға болады. Бұл мүмкіндік береді және қону және ИКАО екінші санатты ауа райы жағдайларында машинаның-офф өтеді. Ол бес СКД болуы анықталды. Бірнеше өзгерістер алуға және салоны Ил-114-300 болады.

Техникалық сипаттама

Өлшемдері. лайнер жалпы ұзындығы - 27 м, биіктігі -. 9 м қанаты 30 м аралығын, тұрақтандырғыш бар -. 11 м фюзеляж шамамен 3 метр диаметрі алды жолаушылар кабинасы дейін 19 м ұзындығы бар, және оның көлемі 76 текше метрге тең.. М. Parlor 3 м ені және оның биіктігі - 2 м.

Wing. Ол 82 шаршы метр аумақты алды. градус жылы м, 11 м тең ұзарту. sweepback бұрышы 3 жетеді.

трансмиссия техникалық сипаттамалары. модель атауы өзінде сондықтан егжей-тегжейлі деректер кейбір алуға мүмкіндік, жоғарыда көрсетілген болатын. қуатты іріктеу 2 х 2500 а.к. тең. Бұрандалы түрі SW-34с, және оның диаметрі 4 м болды.

Бұқаралық деректер. Барлық көрсеткіштер ең жоғары мөлшері беріледі. Ұшып көтерілу массасы - 24 м, пайдалы жүктеме - 7 м, отын массасы - 6 м.

Ұшу сипаттамалары. Жылдамдығы крейсерлік 500 км / сағ құрайды.

Ұшу ауқымы. Бұл кейбір енгізуі байланысты ерекшеленеді. 2300 км - орындардың санымен лайнер 64 1900 км, жолаушы үшін арналған 52 ауқымы бар. 4,800 км кезде максималды отын бұл көрсеткіш артып, және қосымша танк бар болса, содан кейін толтырылады - 5600 км. сағатына 550 кг авиациялық отын тұтынады. Ең биіктік 7600 м.

болашақ әуе кемесі

Ресей Федерациясының өкілі, Ил-114-300 айтуынша, сіз бапта көре аласыз фото, тағайындалған нүктелер арасындағы қауіпсіз және сенімді ұшу үшін барлық қажетті қасиеттерге ие болады. лайнер шамамен құны, 2017 жылы басталады деп күтілуде бірінші құрастыру, артық емес $ 20 млн болуы қажет. ішкі нарыққа, ол 1 млрд рубль белгісінен аспайтын болады тегтің бағасы жеткізілетін болады.

ұшақтың туралы мынадай ақпаратты қарастырайық - қалай ол әлі бола алады?

бәрінен жоғары тиімділігі

IL-114-300, жақын арада өндіру ең үнемді болады оң жаңа технологиялар мен жүйелерді пайдалану арқылы, машинаның барлық мәлімделген сипаттамалары бар ма көрсету керек. даму жоспары болып табылады нақты отын шығыны Км 580 г деңгейiнен аспайтын. Бар ауқымды ұшатын жолаушылардың ең көп саны 1900 км жетуі тиіс. бұл нақты саны емес болса, онда көптеген адамдар оңай дем керек болады. Жиі көршілес өңірлер арасындағы рейстер Федерациясы астанасында ұшуға бар, және ұқсас нөмірлері осы проблеманы жояды.

Cabin жайлылық - маңызды мәселе

Ол ұзақ әуе кемесі төмен шу ретінде таныта білді болды. тыныш жолаушылар, оның дауысын көтеріп жоқ артықшылығы болып табылатын, өз көршілерімен айтуға болады. ескірген, қазіргі заманғы стандарттар, дизайн 80--ға, оны өзгерту туралы шешім қабылданды, бұл шын мәнінде байланысты. Алайда, тек сыртқы көрінісін, жайлылығын өзгереді өндіруші уәделер өзгеріссіз қалады.

Қауіпсіздік және қарапайымдылығы

құрастыру кезінде ұшақ сенімдіміз мүмкін жоғары сапалы материалдар сенімділік қаламы кепілдік береді, сондай-ақ көп пайдаланылатын болады. ішкі компоненттерінің орналасу, осы басқалардың кейбір істен орындалмайды емес, осындай жолмен жүзеге асырылады. Тиісінше, мәселені түзету үшін немесе экипажы қону төтенше жүзеге асыру үшін уақыт болады.

әзірлеушілер әуе кемесі тіпті әсіресе кірпияз ахуалды бар жерлерде пайдалануға болады деп уәде.

Қызмет көрсету

барлық жоспарлар үшін, әуе күрделі жөндеу қажеттігі жоқ шамамен 30 жыл бойы жұмыс істеген керек. Бұл айтарлықтай лайнер қызмет жеңілдетеді қосымша ресурстар тұтыну, қажеттілігін азайтады. Қалай шын мәнінде, өкінішке орай, ол білу мүмкін емес болады.