Радиатор желдеткіш: құрылғы және ықтимал ақаулықтар

кез келген заманауи автомобиль құрылысы әр түрлі компоненттері мен тетіктерін көптеген тұрады. Олардың бірі қозғалтқыш салқындату жүйесі болып табылады. Онсыз, қозғалтқыш, сайып келгенде, оны алдыртты еді тұрақты қызып кетуден, зардап шеккен еді. Бұл жүйенің маңызды құрамдас бөлігі радиатор және желдеткіш болып табылады. ол орналасқан және қандай арналған қалай егжей-тегжейлі қандай? Бұл сұраққа жауап - осы бапта бұдан әрі.

ерекшелік

мотор мәжбүрлі желдеткішпен қамтамасыз Бұл бөлшекті, - радиатор салқындату желдеткіші. Арқасында біркелкі және оның элементтері ICE температурадан үздіксіз жылу алу әрқашан жұмыс шеңберінде қалады және сирек 95 градус Цельсий асады.

түрлері

деректер элементтерінің құрылымдардың екі түрі бар:

1. Электр.
2. Механикалық.

соңғы түрі жылғы күштердің V-таспалы беру қуат е Коленвала. электр ескере отырып, радиатор желдеткіш моторлы арнайы шарттасқан. Сондай-ақ, бұл құрылым жеке басқару жүйесін болуын көздейді. элементтің қарқындылығы температура датчигі оқулары байланысты.

жұмыс құрылғы мен принципі

желдеткіштің үш түрі ажырата осы нүктесінде:

• тұтқыр жалғамасы бар.
• жылу реле бар.
• ECU (электронды басқару блогы) бар.

тұтқыр муфталар негізінде жүйенің алғашқы түрін болсақ, қазір іс жүзінде ешқашан көлік орын болып табылады. Олар негізінен қозғалтқыштың бойлық келісім бар немесе жаппай төрт доңғалақты жетегі көп және су кедергілерді еңсеріп жолсыз көлік құралдары, машиналар орнатылған. желдеткіштің айналу үшін жауапты Viskomufta, толық мөрмен. Бұл дизайн су, соның ішінде сыртқы факторлар, салдарынан оны қорғауға көмектеседі. Айтпақшы, сұйық бөлігінің ену кейін электр желдеткіштер бірден сәтсіз. Әрі қарай жөндеу және қалпына келтіру олар енді жатады.

Тұтқыр тіркелу толтырылады силикон майы. Өткен жоғары температура әсеріне және жылу деңгейіне байланысты оның қасиеттерін өзгертеді кезде, арттырады немесе желдеткіштің қарқынын төмендетеді. жобалау сияқты жетегі диск бумасында және Жетекті үйінділерінің, сондай-ақ гель немесе майы бар мөрленген тұрғын үй ретінде тұтқыр тіркелу бөлшектер деп болжайды.

ол барлық қалай жұмыс істейді? салдарынан дискілер пакетіне жүргізуші тұтқаға жылғы Айналмалы қозғалыс беру негізінде элементінің жұмыс принципі. соңғы силикон сұйықтықтың, яғни гель немесе мұнай орналастырылған. біз бұрын айтқан-ақ осы компоненттерінің тұтқырлығы, температурасына байланысты өзгеріп отырады.

Power элементтері

электр жетегі бар жанкүйерлер үшін, олар келесі элементтерден тұрады:

• Motor.
• Электронды басқару блогын.
• Температура датчигі.
• желдеткіш эстафета қосу.

Жаңалау бірлік, олардың құрылымындағы екі температура радиатор шығып филиалы құбыр орнатылған, олардың бірі датчиктер, және екінші бар - термостатта тұрғын үй. Кейде ол қозғалтқыштың шығады құбырдағы орнатылған. Электрондық блок, датчиктерді осы екі көрсеткіштері арасындағы айырма байланысты, жұмыс дөңгелектері қарқындылығы айналуы бақылайды. Ал ол электр қозғалтқыш радиатор желдеткішті әкеледі.

иінді білігінің (DPKV) жиілігін бақылайтын болады, ауа ағынының метр және құрылғының бар-жоғын, сондай маңызды мотор дұрыс жұмыс істеуі үшін. Кейін басқару блогы барлық датчиктерден қысқа сигнал алды деректерді өңдеу және электроника желдеткішті қамтиды эстафета, іске қосады жүреді. оның жұмыс барысында, жүйе айналым санын бақылайды және желдеткіш жылдамдығы жиілігін көбейту немесе азайту мүмкін. Бұл дизайн қазір ең жолаушылар вагондарын және жол талғамайтын көлігі пайдаланылады.

thermoswitch бар құрылғылар

электрондық бақыланатын барлық машиналар жылу желдеткішті жабдықталған жүйелердің туған алдында. Бұл элемент желдеткіш мотор және өшіру функциясын орындайды.

мынадай сияқты жүйенің жұмыс істеу принципі болып табылады. қозғалтқыш баллонның тұрғын үй, кабинасында орналасқан шкала бойынша сигнал орнатылған температура сенсоры, сондай-ақ. Әрі қарай, алынған көрсеткіштер мен termoizmeneniya радиатор жауап сұйықтықтың дәрежесіне байланысты, желдеткіш қосулы немесе өшірулі.

Бойда араластырғышты арқылы жабдықтау тізбегіндегі қосылған жабық температура қосқышын байланыстар аясында белгілі бір мәнге салқындату температурасы артады ретінде. Содан кейін мотор электр тогының жабдықтау желдеткіш бұру мүмкіндік беретін, бар. антифриз температура қайтадан төмендейді кейін, байланыс ашылды және, тиісінше, айналдырғысы жұмысын тоқтатады.

элементі зақымдану себебін қалай табуға болады?

біз енгізу кезінде айтылғандай, желдеткіш істен электр стансасының жиі қызып кетуін тудыруы мүмкін. Сондықтан, жүргізуші үнемі оны дереу жоймаған жағдайда оның жұмысын бақылауға тиіс.

жөндеу үшін осы тармақты қалай тексеруге? Бірінші температура сенсорының коннекторды алып тастау керек. Бұл элемент жалғыз болса, сіз тексеру және жөндеу керек. жеңілдетеді - жай ғана сым шағын бөлігімен вилкада қолмен схемасын жасау. Егер температура датчигі қос, содан кейін тексеру үшін ол ақ-қызыл бірінші, содан кейін қызыл сым жабу қажет. Ең дұрысы, содан кейін баяу радиатор салқындату желдеткіш Крутой тиіс.

Келесі, Сіз қызыл және қара сымдар жабу қажет. Мұндай жағдайда, жұмыс дөңгелектері жоғары жылдамдықпен мүмкіндігінше бұраңыз керек.

Бірақ радиатор желдеткіш, тіпті бірнеше әрекеттен кейін тізбек қосу емес, не істеу керек? Қорытынды - температура датчигі кінәсі өртеніп тежегішпен келді. төмендегідей соңғы тексерді. қызыл-қара-ақ немесе қызыл сым желдеткіш қосқышы оң заряды бар батарея терминалдары ағымдағы бірге беріледі. Сонымен қатар, батарея теріс терминал қоңыр сым үшін қуат болып табылады. бұл манипуляциялар жұмыс істемеген салқындату жүйесі радиатор желдеткішті Егер кейін, онда ол жұмыс дөңгелегі өзі ауыстыру уақыты. басқа жағдайда, ол оған температура сенсоры бастап барып, барлық қосқыштарды және тығындар тексеруге ұсынылады.

желдеткішті радиатор өшсе қандай?

торап бірден сіз жұмыс істей бастайды, қашан және өшеді (және бұл болмауы тиіс), осылайша ешқашан болса, онда ол датчикті қамтитын түйіннің істен көрсетеді. жөндеу үшін, осы элементті қалай тексеруге? Бұл әрекетті орындау үшін, от қосыңыз және сенсор ұшынан сымдар алыңыз. Осыдан кейін, желдеткіш өшіру керек. айналдырғысы әлі жұмысын жалғастыруда, онда сіз датчикті ауыстырған жасауға тиіс. Сіз сондай-ақ кезінде осы симптомдар қозғалтқыш радиатор желдеткіш дұрыс жұмыс күйінде болып табылады және бұл жағдайда оны тексеру орынсыз екенін есте сақтау керек. Бірақ ол кінәсінен көзі терминалдарын Тотыққан болды, сондықтан орын алуы мүмкін. оларды да диагностикалау кезде қажет болған жағдайда, контактілерді тексеру және тазалау.

желдеткіш жөндеу мүмкін болып табылады?

Мәселе толық шамалы болуы мүмкін, себебі кейбір жағдайларда, толық жаңа элементті өзгерту үшін ешқандай себеп жоқ. Ол өз қолдарымен оны жөндеу үшін әлдеқайда арзан.

Қосымшалары бар элементті шығарып алмас бұрын, ол теріс батарея терминалын ажыратыңыз және желдеткіш баруға сымдарды алып тастау ұсынылады. Содан кейін ол бекіту құрылғысы элементтері бұрап және сыртқа тартыңыз қажет.

Кейбір жағдайларда ол кінәлілер тривиалды кемшіліктер кір болып шықты деп жүреді. Сондықтан, желдеткіш Жүздер табысты бөлшектеу кейін мұқият шаң және басқа да кен қалдықтарынан тазартылады. Бұл ең үздік щеткамен жүргізіледі.

Сонымен қатар, сынуға кедей байланыс сымдар болуы мүмкін. Бұл заттар құбылыс салдарынан қосылу шыбықты элементтердің тотығу үшін жүреді. Әрі қарай ол орамасының ротордың өнімділігін тексеру үшін қажет. Кейде, өйткені қысқа тұйықталу немесе жүйенің ашық бөлігінің радиатор суыту желдеткіш жұмыс істемейді. Мұндай жағдайда ол әрбір катушкалар зерттеу қажет болып табылады.

Алайда, сайттың дизайны элементтері қалпына келтіріледі емес, бар. температура сенсор Сонымен қатар, электр моторлы радиатор салқындату желдеткіш жөндеуден мүмкін емес. Яғни оның ақауларды дейді? Жұмыс істемейтін мотор жұмыс дөңгелегі ретінде жұмыс істей алады анықтаңыз. электр стансасының қызып кетуден барысында енгізілген жоқ болса, онда ол, ең алдымен, қозғалтқыш радиатор салқындату желдеткіш тозған болды болады. Бұл жағдайда, ауыстыру жасауға қажеттілігі.

басқа кемшіліктер

Барлық автоәуесқойларға радиатор желдеткіш (ВАЗ 2110-2112 мысалы ретінде аталуы мүмкін) шамадан тыс шудың және дірілдің көзі екенін білеміз. ол қозғалтқыш естіп емес, сондықтан оның жұмысының дыбыс сонша шекті мөлшерлемесін, асып Бірақ, егер осы кемшіліктерді бірқатар көрсетеді. Сондықтан, неге радиатор желдеткіш ВАЗ автомобильдер шу? бірнеше себептері болуы мүмкін:

1. е Крыльчатки қамтамасыз Otkruchenny болт (бөлшекті байлаңыз).
2. (Желдеткіш ауыстыру үшін) жүзінің бөлігін сындырып.
3. қозғалтқыш майлау болмауы.
4. Broken подшипник (мұнда тек ауыстыру).

қорытынды

Сондықтан біз неге түсіндік салқындату желдеткішін іске емес радиаторлар, және диагностикалау және жөндеу жолдарын қарастырды. Өздеріңіз көріп отырғандай, бұл торап үшін автокөлікті маңызы зор. Оның жеткіліксіздігі, әрине өзі тұрақты қозғалтқыш қызып түрінде сезініп жасайды. Бірақ цилиндр-поршенді топ бөліктерінің істен алғашқы мұндай орындамау тәуекелі кейін айтарлықтай арттырады. Сондықтан кейінірек дейін мәселені өшіру қоймаңыз.