Автокөлік «Жеңіс» жоспарланған бастапқы атауы қандай? КСРО автомобиль «Жеңіс» бастапқы атауы

Кеңес автокөлік өнеркәсібі тарихы көптеген аңыздар мен атақты әңгімелер құрды. Олардың көпшілігі өздері вагондардың бренд бастан. Осы әңгімелер бірі бастапқыда автокөлік «Жеңіс» деп аталатын қалай тарихы болып табылады.

Жобаның шығу

«Жеңіс» 40-шы жылдарының екінші жартысында Кеңес жолдарында пайда болды. Бұл жоба бойынша жүзеге асырылды Горький автомобиль зауытының. жаңа жолаушылар көліктің идеясы, бұл анық ескі «gazovskih» моделі ескірген деп айналды, дизайнерлер кейін дүниеге келген. Олардың және автомобиль өнеркәсібі соңғы арасындағы ондаған жылда айтарлықтай шығанақ болды. Кеңестік экономиканың Ұлы Отан соғысының аяқталуына, сайып келгенде, қалпына бастады. Содан кейін жаңа моделін өндірісін құру және бұқаралық үшін ресурстар мен ақша болды.

автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы құрылысына соңғы сатысында талқыланды. Бірақ жаңа автокөлік жобасы өзі Горький автомобиль 1943 жылы пайда болды. Содан кейін Үкімет орта таптың жаңа моделін әзірлеу ГАЗ мамандарды тапсырманы берді. Ішкі шеберлері дизайн элементтері және үлгілі орналасуды таңдаңыз бастады.

«Жеңіс» пайда Сталиннің рөлі

Көптеген адамдар автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы Сталин сияқты емес, қандай білгім. Ол сол кездегі кеңестік Мемлекет басшысы елдегі барлық маңызды өнеркәсіптік және автомобиль трендтерді бақыланатын ғажап емес. Сталин бастамасымен алғашқы бес жыл. Ол үдемелі индустрияландыру кеңестік экономиканы қайта болды. Бас хатшысы, оның ішінде жеке 30-шы жылдарында Горький автомобиль зауытының құруды жетекшілік. Болашақта, Сталин мемлекеттің бүкіл кәсіпорын үшін маңызды осы не болып жатқанын баса назар аударды.

1944 жылы Кремль болашақ автомобиль үлгідегі тұсаукесері болды. Іс-шараның маңыздылығы орасан болды. машинаны босату үшін олардан органның және рұқсат жоғары деңгейде табысқа жағдайда жаппай өндіріске баруға тиіс болатын.

атын таңдау

Сондықтан қандай автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы Сталин сияқты емес пе? егжей-тегжейлі бірінші адам автокөлікпен ұсынылған барлық ерекшеліктері туралы әңгімелеп берді. Соңында, атағы кезек. Кеңес Одағының басшысы нұсқасын ұсынды «Отан». Яғни бастапқы атауы автокөлік «Жеңіс» үшін жоспарланған еді. Сталин осындай «белгісі» ұнамады. ол остроумно осы ұсыныс сұраққа жауап аңыз бар: «Ал мұны қалай істейді, біз қазір Родина»

Осыдан кейін аты үнемі шайып өтті. Дегенмен, мемлекеттік шенеуніктер, болашақ жобаның машинаны жетекшілік, ол патриоттық параметрді таңдау өте маңызды болды. Сондықтан, мынадай сөйлем атауы «Жеңіс» болды. Бұл опция Сталин берді. «Родина» (машина «Жеңіс» жоспарланған болатын қандай яғни, бастапқы атауы) - жоба ғана осечка.

Техникалық ерекшеліктері

Оның негізгі стилистикалық және техникалық мүмкіндіктердің машинаны жобалау Бірінші кезеңде анықталды. Жиынтықтар Құрылғы алдыңғы ось энергоблокты, тәуелсіз алдыңғы аспалы жылдамдылығы астам жүктелген төмен кабина еденінің беруге шешті. автокөлік «Жеңіс» ( «Отан») бастапқы атауы иесіне жеңілдетілген нысандағы бар Бескрылой монокок беруге жоспарланған болатын. бұл үшін уақыт пайда болуы мен көрнекі шешімдер тұрғысынан бұл ең заманауи идеялар болды. дизайнерлер идеясына сәйкес, «Жеңіс», жай ғана машина емес еді. Ол кеңестік автокөлік өнеркәсібі бүкіл беделін символы болды.

Жобаның тікелей жетекшісі Горький зауыты Андрей Lipgart бас дизайнері болды. Бұл, сайып келгенде, көлік сипаттамаларға қатысты барлық техникалық шешімдерді жұмғандарды ол. Lipgart және жаңа модель үшін логотипі таңдады. Ол зауыт содан кейін атына сілтеме болды хат «М», болды. басында 30-шы жылдары халық комиссары және шамамен Сталиннің құрметіне «Molotovets» болып өзгертілді , Вячеслав Молотовтың. логотипі стильдендірілген тіс сияқты көрінгенімен Нижний Новгород Кремль, ұлы өзен Еділ символы - сондай-ақ шай.

автомобильдің соғыстың әсері

Әрине, автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы патриоттық болды. Екінші нұсқа Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде табысқа тікелей астам намек болды. Нацистік Германия отандық сарапшылар қарсы күрес барысында автокөлік құралдарын шетелдік үлгілерімен жұмыс баға жетпес тәжірибе. Бұл Германияда тікелей Вермахта тәркіленді және автомобильдер болды. көлік үлкен саны түсірілген жау жабдықтар ретінде соғыстан кейін Кеңес Одағының пайда болды.

Сондай-ақ, модельдер саны айтарлықтай Америка елді кірді. Lend-жалға бағдарламасы бойынша АҚШ-тың органдары Кеңес Одағы үшін көліктердің көп қабылданды. Бұл техниканың пайдалану тәжірибесі жаңа автокөлік қатысты техникалық және жобалау шешімдерді анықтау үшін кеңестік мамандар көмектесті. Бұл автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы деді деп. Таңқаларлық емес ГАЗ жаңа бала Үшінші Рейх басқа бағдар әскер болуға болды.

сериясы өндіруді бастау

Бірінші автомобильдер «Жеңіс» 1946 жылдың жазында өндірілді. Бұл модельдер, алайда, тек өрескел жобасы болды. Сарапшылар obkatyvali жаңалығы мен техникалық кемшіліктер бар-жоғын тексерді. Талдау бірнеше айға созылды. Осы уақыт ішінде, құрастыру желісі 23 автокөлік барды. Олардың барлығы, содан кейін бірегей коллекциялық сирек болды.

Кеңес Одағының автомобиль «Жеңіс» бастапқы атауы Сталинге сотталды. әрине, Бас хатшы өндірістік үлгісін көруге алғашқы адам болды. Ол 1947 жылы жасалды. Сталин машинаны ұнады. оның бекітілгеннен кейін, осы жаппай, жаппай өндіру басталды. «Жеңіс» мыңыншы конвейерден ақпан 1948 жиналды.

модификациялау қажеттілігі

«Жеңіс» 1946-1958 жылдары жүргізілді. Осы кезеңде ол бірнеше модификациялары арқылы барды. 50 басталуы заманауи моделін дейін жобалау кемшіліктерді айқын болды, өйткені бұл ақталды. Олар дененің төменгі функционалдық байланысты болды. артқы орындықтар жоғарыда төбе жолаушылар үшін ыңғайсыз болуы. магистральдық үлкен көлемде мақтана алар емес.

дизайнерлер саналады автокөлік «Жеңіс» бастапқы атауы қандай? Олар атауы машиналар «Родина» беруге келеді, бірақ Сталин осы таңдау өзгерді. машина өз аты ретінде шын мәнінде жеңіске болды үшін, ол жаңартылуы тиіс.

«Жеңіс-АҚШ»

«Жеңіс-АҚШ» атақты автокөлік модификациядағы бірінші ұрпақтың жобалардың арасында тұр. Бұл атақ дизайн емес еді. Ол автомобиль саласындағы мемлекеттік ғылыми орталығына сілтеме болып табылады. Оның мамандар белгісі машинаның басқа модификациялау өндірісін бастау үшін ұсынды.

Негізгі инновациялық орган Fastback седан кәдімгі седанның ауыстырылады тиіс болатын, бұл. холлда Алдыңғы диван айқын ұсынады, және оның орнына жетілдірілген қабатпен бөлек орын қойды. Қайта жоспарлау жүргізуші мен жолаушылар үшін қолжетімді пайдалы кеңістігін ұлғайтуға мүмкіндік береді. Жалпы, АҚШ сарапшылар дамыту жайлылық арттыру болып табылады. Бұл идеялар байланысты жобаның құнының жоғары жүзеге асырылған жоқ.