Горький автомобиль зауыты. автомобиль тарихы. Ресейде Automotive Industry

Бүгін ол автомобильдің біздің өмірімізді елестету қиын. Олар бұл тез Б нүктесіне А алуға тиімді жолы, сонымен қатар жүктерді немесе жолаушыларды үлкен санын тасымалдауға үлкен мүмкіндік ғана емес, барлық жолдар толтырылған. Мен тамаша Горький автомобиль зауыты болып табылады не туралы айтуға келеді, және жалпы автомобиль өнеркәсібі Ресейде дамыған ретінде. өйткені туралы айтуға нәрсе, бар, маған сеніңіз бірінші автомобильдер Ресейде өз өндірісінің ұзақ уақыт бойы пайда болды.

кіру

Отандық автомобиль тарихы адам бірінші орыс машинаны көріп 1896, қайтадан басталды. Ол ішкі жану қозғалтқыш болды және оның дизайнерлер Яковлев және Frese болжанады. 1930 жылы Нижний Новгород (Горький қазір қаласы) НАЗ компания кейінірек газ болып өзгертілді, ол құрылды. Зауыт қазірдің өзінде Ford Motors компаниясы, ал белгілі лицензия бойынша жолаушылар және жүк екі автокөлік брендін шығарады. Ол сол күндері Горький автомобиль зауыты көлік құрылымын үшін негіз болды. басқа да ұсақ компаниялар (және т.б. YAGAZ, CMM) бірге газ, бүкіл Еуропа бойынша жүк өндірісінде үстіне шығып еді, өйткені қазірдің өзінде 1938 жылы Кеңес Одағы зор жетістіктерге жетті. Тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс алдында мемлекеттік сол уақытта үлкен саны болды бір миллионнан астам вагон, шығарды. Әрине, соғыс өте басы саласының дамуына баяулады.

70 әскері жүк және өзге де ауыр техниканың қарқынды босату тұрып болатын. 600-ден астам 000 көлік құралдары жылына Тольятти қаласында орналасқан Еділ автомобиль зауытын өндірді. төрт-жетек көлік құралдары ыңғайлы - Бұл осы заманда деп аталатын «Жигули» және «Нива» болды табылады. Қазірдің өзінде тағы бір озық зауыт 1976 жылы салынды - «КАМАЗ». орташа жылы жүк және дизельді қозғалтқыштар туралы 250 000 бірлік 150000 бірлік өндірілген.

Ресей автомобиль өнеркәсібін дамыту үшін қалай?

тікелей Ресейде саласын дамыту болсақ, дағдарыс 1992 жылы басталды. Зауыттың өндірілген жүк саны 5-6 есе арзандап, қоғамдық көлік 30% кем белдеуін өшіру кем 10 факторы, және жолаушылар вагоны айналды. Бірақ ресейлік автомобиль өнеркәсібі біртіндеп жағдайы мүшкіл шығып келеді. Мысалы, ГАЗ және ВАЗ осындай ВАЗ-2110, ГАЗ-3110 «Волга» және басқалар сияқты, тіпті одан да көп жаңа үлгілерін, босату мүмкіндігіне ие болды. сондай-ақ белгілі «Lada Kalina» ГАЗ 31105 «Волга» / ГАЗ-2117 және басқа да модельдер, 2118 жылы болды 2000 жақын. Дегенмен, дағдарыс толық еңсерілген жоқ. Осы қарапайым себеппен, орыс автокөлік индустриясының ең Holdings ГАЗ тобының (бұрынғы «Ruspromavto») және «СОЛЛЕРС» нәтижесінде құрылған біріктіру арқылы өтті.

2002 жылға қарай, белсенді сыртқы вагондарын шығаратын бастайды. (, Дәлірек шамамен 42%) шығарылды, бұл барлық шамамен жартысы шетелдік модельдері (автомобильдер) болды. Жүк, тым, нарықтық шамамен 8% үлесін және автобустар өтті - 10%. Ресей Федерациясының аумағында көлік өндіру және құрастыру үшін жауапты шетелдік компаниялардың саны, 2009 жылы, ішкі нарықта импорттық автокөліктер бас тарту үлесінің күрт өсуі үлкен болды Осыған байланысты, бұл. Әлбетте, машина негізіндегі альянстар автомобиль өнеркәсібін дамытуға тиімді болып табылады. Бұл сату және бренд танымал екі қолданылады. біз Ресейде автомобиль өнеркәсібі табысты шетелдік компаниялардың қолдауымен дамыту жалғастырады деп сеніммен айтуға болады, сол себепті.

Горький автомобиль зауытының тарихы

Бұл компания 1932 жылы В. И. Molotovym құрылды. Зауыт жолаушылар аппаратураларды өндіреді, сондай-ақ фургондар және жеңіл жүк көліктері. Тіпті 2005 жылға дейін, компания «ААҚ» Горький автомобиль зауыты ретінде жұмыс, бірақ кең ауқымды қайта құрылымдау барысында ЖШС атауы айналды жүк және жолаушы жабдықтарды еншілес өндіру, «ГАЗ» құрылды. 4 жылдан кейін, 2009 жылы, болды қызметкерлерді қысқарту шамамен 25 000 адам кетіп, 2000 қызметкерлерді төселді. Қазіргі уақытта, «ГАЗ тобы» бірнеше бөлімшелерін қамтиды - «. Жеңіл автомобильдер», «Автомобиль компоненттері», дайындау өндірісінің бірінші бөлігінде, бұл сатылуы мүмкін деген барлық болып табылады. Ол қоймасында сақталады. Әдетте, ол дөңгелектер, рульдік тетіктері және жүк және артық. екінші дивизионда болсақ, жолаушылар жабдықтарды өндіру үшін осы электр авто «ГАЗ».

бірінші, 1932 жылы зауыттың өндірістік желісін шығарды - жүк НАЗ-АА (ГАЗ-АА) (1,5 тонна). Сол жылы, дизайнерлер бес орындық денесі седан НАЗ-А, дами бастады. Қазірдің өзінде 1933 жылы Горький автомобиль зауыты автобус ГАЗ-03-30 шығарды. орын саны 17 дана болды. 1934 жылы, ол 2-тонналық жүк ГАЗ-AAA құрастырылды, және сол уақытта - жүк ГАЗ-410. Астындағы елу «жылқы» мақтанбайтын жүк - 1938 жылға қарай, құрастыру желісі ГАЗ-ММ төмендеді. Сонымен қатар әзірленді және пайдалануға берілді салдарынан жолдардың пайдалану өсті өткізгіштігінің ГАЗ-55, ГАЗ-60 жедел жәрдем көлігі.

1941-1945 жылдардағы даму

сөндіру барысында, «ГАЗ» толық әскери техниканы өндіру үшін қайта құрылымдалды. Алғаш рет ГАЗ-64 жолаушылар әскери көлік құралын өндірді, және қазан арқылы ол атақты жеңіл танк Т-60 әзірленген. Оның жобалық ұрыс артықшылықтарын бере, өнімділігін арттыру мақсатында бірнеше рет жетілдірілді. Ол соғыс кезінде зауыттық орындау тұрғысынан ең қуатты бірі болды деп сенген, сондықтан үлкен Сонымен қатар, өзгертілген жатқан техника саны, бронды және Т-60 бар болатын. бірнеше ай кейін T-70, көп ұзамай Қызыл Армия ең көп пайдаланылатын бірі болды салынды. біз соғыс кезінде автокөлік орталықтары болды, ол туралы айтар болсақ, ірі екі - «ГАЗ» және Мәскеу зауыты №37 болып табылады. Міне, ол үнемі осындай BA-64B, BA-64, сондай-ақ жолаушы вагонын All Terrain ГАЗ-67 сияқты жеңіл жабдықтар, өндіріледі.

Зауыт инженерлер ең табысты операция танк Т-80, қос мұнарасы тұрады басты артықшылығы болды. Осылайша, кемшілігі Т-70 бір ғана орын болған арқылы жойылды. өздігінен жүретін артиллерия - Ол дереу Су-12 өндірісі іске қосылды. Ол машина жасау зауыты дизайнерлер, тұрақты дамушы және көптеген себептермен пайдалануға енген жоқ шынжыр табанды техника, брондалған атап ұсынылады. Соғыс кезінде, нацистік Германия 7 есе туралы «ГАЗ» бомба. Жалпы, жабдықтармен 50-ден астам ғимараттар қирады. 30 000 астам адам, бұл жай ғана 100 күн болатын еді, процесс тізбегі қалпына келтіру бойынша жұмыс істеді. Зауыттың жеңісінен кейін марапатталды Қызыл Ту орденді Ленин және бірінші дәрежелі Ұлы Отан соғысы Құрмет медалі.

Соғыстан кейінгі жылдары дамыту (1946-1960)

айтпағанның - соғыс жабдықтар, ауыстыру басталды кейін бірден деп айтуға. соғыстың алдында пайдаланылған дерлік бәрі, лақтыруға және дереу жаңа автокөлік модельдерін өндіруді ашты. Мысалы, жүк 1946 жылы келіп, ГАЗ-51 автокөлік, «Жеңіс» М-20. Бұл рельеф көлік ГАЗ-47, жолдарында көшіп үлкен крест болды отыр шығаруды атап мүмкін емес. туралы 1949 жылға қарай, дизайнерлер Jeep бірінші прототипі әзірледі - үлкен жетістік болды ГАЗ-69,. седан «ZIM» өзінен кейін құрылды. Ол сондықтан, мұндай көлік құралдарын алады ғана бірлік бере, атқарушы класс болды. Белсенді өндірілетін транспорт ГАЗ-52.53, Брюссель, Гран-при және басқа да көптеген марапаттарға 1952 жылы жеңіп алды. сол марапат ГАЗ-21 «Волга» ГАЗ-13 берілді.

1953 барысында белсенді жайлы талғамайтын әзірленді. пайдаланылатын прототипі ГАЗ-69, және автомобильдің өзі М-72 атауы болды. «Жеңіске» 56-шы жылы ГАЗ-21, ол, ыңғайлы қуатты және сенімді машина ретінде болды, халық арасында өте танымал болды ауыстырылды. Сонымен қатар, үшінші буын 1,5 тоннаға дейін тасымалдай алады газ-56 сияқты транспорт, асырылады. 3,5 тоннаға дейін - ең қуатты ГАЗ-53 болды. Ол әр түрлі себептерге байланысты үшін конвейерден қалдырған жоқ жабдықтар өте көп болды. ол ақаулар және осалдық модельдер барлық түрлерін болды кінәлі. сол ГАЗ-52.53 4 жылға берілді және модификациядағы көптеген бастан кешірді.

Яғни 1961-1991 жылдары шығарылған?

1960 жылға қарай, толық әскери көлік құралдары желісі астам жаңартылады. конвейерді газ-52 газ-53 және 66 болатын. Соңғы екі автокөлікке арналған алғашқы осындай жоғары билік ерекшеленді бензин қозғалтқыш V8, сондай-ақ жаңа электр бірлік, орнату бастады. Қазірдің өзінде автокөлік ГАЗ-24 70 жылдары «Волга» 21-ші моделі ауыстыру келді жаппай өндіру, іске қосылды. 77-жылдық конвейерден әйгілі «Чайка» ГАЗ-14 өшіру келді. Бұл седан жоғары сенімділігін, сондай-ақ жайлылық жеткілікті деңгейін, сондай-ақ жоғары өнімділікті ғана емес ерекшеленеді. 1973 жылға қарай, ол 11 өсімдіктер филиалдары енгізілген, ол «газ» құрылды. Туралы маңызды жаңарту «Волга» 70-жылдардың соңына қарай басталады, сондай-ақ жүк келесі ұрпақ дамып.

өндірістік желісі «ГАЗ» 81-ші жылы он-миллионыншы автомобилін кетті. жүк ГАЗ-4301 қолданылды әуе-салқындатылған (дизельмен) әзірлеуге қабілетті жоғары білікті мамандар, арқасында. 1980 жылы басшылары дизель өндіру ауысу үшін жауапты шешім қабылдады. Осы негізде, ол жаппай қайта құру өткізуді қажет болды. Бірінші қозғалтқыштар 1993 жылы конвейерден шығарылды. Әрине, бірнеше жылдан сіз шағын басылымдардың сипатталды тоқырауды, көре алмады. Мысалы, кеш моделі «Волга» ГАЗ-3102 бірнеше мың доллар жылына көлемінде шығарылды. 3.5 тонна салмағы жүк жұмыс істейтін шағын бизнес дизайнерлер қажеттіліктері үшін алғаш рет. Горький автомобиль зауыты CAD жобалау жүйесін пайдаланды, сондай-ақ жедел тестілеу жаңа модельдерін шығаруға жеткілікті тез рұқсат көлік, шығарды.

1992-2000 жылы тарихы, өсімдік

Бірден Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін терең дағдарыс басталды. Бұл уақытта ресейлік автомобиль өнеркәсібін қалай дамуын айтуға қиын, бірақ бір нәрсе белгілі болып табылады: Горький зауыты оған ұйықтар қалып рұқсат жаңа нарықтық жағдайларға, бейімделу алғашқылардың бірі болды. әуе салқындату бастапқы дизел двигателін қолдану арқылы автомобиль өндірді. Ол ГАЗ-3306, 3309 және 4301. Алайда, мұндай көлік құралдарын мемлекеттік қолдауынсыз үлкен шығынға уәде аз сұраныс болған моделі болды. Алайда, сол уақытта ол шамамен 2 есе сәл «Волга» сату ұлғайтуға мүмкіндік алды. Дизайнерлер бірінші пикаптар құрылған -. «Волга» ГАЗ-2304 «деп аталатын болды» Burlak « Бірақ барлық көлік зауыты осындай бизнес-класс седан 3105 сияқты, табысты болды емес дерлік, себебі негізсіз жоғары баға оны сатып алған жоқ. Бұл ішінара шетелдік дайындау көлік тереңірек жүзеге асырылып және отандық автомобиль бәсекелестікті құру фактісі байланысты болды.

атақты «Газель» 94 жылы пайда болды. көлік құралының жалпы салмағы 3,5 тоннаны құрады. Бұл модель ең танымал барлық уақыт кәсіпорынның бірі екенін атап өткен жөн. Ол белсенді шағын және орта бизнес қажеттіліктері үшін, сондай-ақ басқа да мақсаттар үшін пайдаланылды. Көптеген сарапшылар бұл «Газель» Банкроттық компанияны сақталған және ол нарықта тұрақты ұстанымын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді деп санаймыз. Ресейде автомобиль өнеркәсібі әлі тұрды жоқ, және бәсекелестік көп болғандықтан, ол зауыт экономиканы көтеруге қабілетті болар еді нәрсе жасау қажет болды. Бұл микроавтобус ГАЗ-32213 «Газель» болды. Желтоқсан 95 жылы, Горький автомобиль зауыты өз он бес миллионыншы автомобилін шығарды.

2000-2010 арналған оқиғалар

Ол 2000 жылы, өсімдік үлесі «Базалық Элемент» деп аталатын үлкен компанияны сатып алынды Айта кету керек. «RusPromAvto» холдингі құрылды, және «ГАЗ тобы». Бүгінде зауыт Ресейде автомобильдер өндіру жөніндегі жетекші позициялардың бірі болып табылады. 2001 жылы жүзеге асырылатын қайта ұйымдастыру, «атаман», пикаптар және талғамайтын бірқатар құрамда өндірісін бастауға мүмкіндік берді. Бірақ арқасында жобалардың ең қаржыландыру болмауына асырмаған. қаржылық аудит (он бірінші рет) тиімді деңгейге шығуға мүмкіндік берді. Көп көңіл 3,5 тоннаға дейін салмағы көлік оңай басқаруға аударылады. айтарлықтай жетекші өндірушілердің алшақтықты азайту мақсатында транспорт ГАЗ-3307, 3309. сұраныс артты 2005 жылы, бұл сол компаниялардың тәжірибесі қолданылған.

Ол Ресей Федерациясының аумағында және көрші елдердің, сондай-ақ ТМД елдерінің ішінде ғана емес, газ сатуға, яғни бизнестің аясын кеңейту туралы шешім қабылданды. Бұл зауыт әлемдік автомобиль нарығы ірі ойыншылардың бірі болуға мүмкіндік береді. Дизайнерлер автобустар және Англия (СКД) келіп киік, қосалқы бөлшектер құрылған. Алайда, жеткізу LDV бүктеулі болды тоқтатты, және өмірге жоба компанияның банкроттыққа аудару алмады болды. Тұтастай алғанда, 2010 жылдың өткен бір салыстырғанда өте табысты болып шықты. коммерциялық - Ол 78% артық вагондардың (70 300 бірлік), және 61% шығарылды. Экспорт 30-дан астам елінде жүзеге асырылады.

экономикалық дағдарыс

2008 жылы терең дағдарыс келді. Тек бірнеше ай тауарлар сатуға проблемалар болды. Сайттар толық жүктелген болатын, ол конвейерлік бірнеше рет тоқтап, осы қарапайым себеппен болып табылады. Сұраныс, сапасы, сонымен қатар салыстырмалы экономикалық ғана емес дизель тіпті «ГАЗ» самосвал пайдалануға жоқ. Себебі дағдарыс мәжбүрлеу шараларын қабылдады, мысалы, шамамен 10 000 адам босатылған. 2009 жылы, біз Volga Siber өндіру үшін көптен күткен жобаны іске асыру жоспарланып отыр. ол іс жүзінде, шықты Бірақ, ол сәтсіз болды. конвейер көмегімен 1718 жылы барлық седанов спускался, және ол аз жартысынан болды түсіндім - 418 дана. Сондай-ақ, өйткені 2009 жылы дағдарыс, өсімдік өндірді автомобильдер Maxus бренд Ұлыбритания, сатылды. Бірте-бірте, моделі Ресей нарығына алынған болатын. қандай да бір сату санын арттыру үшін, дамыған «Газель» бағасы 6000 долларға төмендеді болды. бұл көмектеспесе, Бірақ, ол тек 600 вагон сатуға білді.

Осыдан кейін, дағдарыс шығуға тырысып астам емес, және алғаш рет маркалы автомобиль сериялық өндірісін бастады «Газель-Бизнес». Авто аздап сатып алушылар тартылған өзгерістердің саны мен салыстырмалы бағасы қолжетімді болды. және басқа да іс-шаралар сәл-экономикалық жағдайды туралау мүмкіндік берді, ол қабылданды - ол Горький автомобиль зауыты жасалған үлкен қадам болды. «ГАЗ» автокөлігінің дизель түрлендіру шығарды «Газель-Бизнес». Ал қазірдің өзінде 2010 жылы, дизайнерлер 3,8 л қозғалтқыш қуаты 4 тонналық жүк жобалау басталды. , Желтоқсан айының соңында мәселе бойынша Даймлер келісімге қол қойды Sprinter Mercedes-Benz «ГАЗ нысандарында».

қорытынды

Өздеріңіз көріп отырғандай, Горький автомобиль зауытының тарихы өте кең және қызықты болып табылады, және ол аяқталады емес деп. факт, қазіргі уақытта «ГАЗ Group» Ресей Федерациясының аумағында коммерциялық көлік, автомобиль компоненттерін, сондай-ақ арнайы жабдықтың ірі өндіруші болып табылады. соңғы оқиғаларға қатысты бар, ол «ГАЗ» нысандарында Г.М. Chevrolet Aveo өндіру туралы алаңдаушылық бар 2011 жылы келісімге қол қойды. Жазғы 8 жыл ұзақтығы үшін келісім-шартқа қол қойылды - Volkswagen Group және «ГАЗ» жылына 110,000 вагон шығаратын мәміле жасады. Қазірдің өзінде 2013 жылы сериялық өндірісте «Газель Келесі» шығарды. Бастапқыда ол тәулігіне 50 көлік мәжіліс желісін ұстап жоспарланған, содан кейін бұл сан Түркия, Польша және басқа да елдерге экспорттау үш есеге арттырады. сату белсенді болуы күтілуде, сондықтан экономикалық жағдай, жеткіліксіз тұрақты, және барлық құбыр жұмысы болып табылады. Жоғарыда айтылғандай, автомобиль өнеркәсібі тарихы бұл соңы емес. АҚШ отандық тауар өндірушілер біздің жаңа таңғажайып машиналар риза болады деп үміттенеміз.