Қозғалтқыш EP6: сипаттамасы мен сипаттамасы, проблемалар, пікірлер

негізінен Франция автоөндірушілер «Citroen» және «Peugeot» орнатылған автокөлік қозғалтқыш Er6. электр станциясы өте кең таралған болғанына қарамастан, ол кемелді емес болып табылады және кейбір проблемалар бар. Оларды болдырмау үшін, сіз қозғалтқыш Er6 пайдалану және техникалық қызмет көрсету бойынша ережелер мен ұсыныстардың бірқатар сақтауға тиіс.

қысқаша ақпарат

энергоблок дамыған бірлесіп Er6 компаниялар «Peugeot» және «БМВ» болды. Осыған қарамастан, қозғалтқыш өте қайшы шықты: бір жағынан, инновациялық технология, арзан, тиімді және сенімді жасады, ал екінші жағынан, ол мотор майын шамадан тыс тұтыну көрініс табады қатал пайдалану жағдайларына, үшін «Мрачность» пайда болады. Дегенмен Er6 қозғалтқыш «Citroen» және «Peugeot», сонымен қатар megakontsernom «BMW Group» басқа да модельдер ғана емес орнатылған.

Ол сондай-ақ, компания қозғалтқыш әзірлеуге қатысты екенін атап өткен жөн. Зауыттың PSA Peugeot-Citroen өндірілген қозғалтқыштар. Ол Францияның солтүстік бөлігінде орналасқан, сондай-жақтан әлемдік нарықта қозғалтқыштар алу болып табылады. Осы бірлік жаңа технологияларды әзірлеу және өндіру қатаң құпияда табылады. Алайда, кейбір ақпарат әлі күнге дейін массасы ішіне ағып және қоғамдық болып табылады.

Мысалы, қозғалтқыш моделін цилиндрлер, Арнайы пішіндері жоқ дауыстарды басшыларына орнатылған. Сонымен қатар, цилиндр блоктары өндірушінің өндіру үшін шикізат ғана жеңіл қорытпалардан пайдаланады ретінде. Тағы бір ерекшелігі қозғалтқыш өндіру кезінде иінді білікке теңестіру үшін қарсы болмауы болып табылады. тяг соңғы технологиялық өндірістік екіжақты соғу жоқ емес. қозғалтқыш жиналған кейін, ол өте қатаң сапа бақылауынан өтеді. Мүмкін, бұл қызметте ең сенімді бұл қозғалтқыш бір жасады.

қозғалтқыш Ерекшеліктер

Бұл машина төрт цилиндрлік және арнайы су салқындату жүйесімен жабдықталған. Қозғалтқыш қуаты EP6 - 120 л. а. көлемі 1,598 текше сантиметр (немесе 1,6 литр), ал, - (88 кВт elektroedinitsy аударғанда). 1: Әрбір қозғалтқыш цилиндр клапан 4 бар, жалпы саны ерекшелігі 11 бар қысу коэффициенті параметр болып табылады 16. табылады. Көптеген Автомобилист ұнамды және 4250 айн 160 нм-ге тең динамометрлік болады. әрбір цилиндр диаметрі 77 мм.

Er6 қозғалтқыш бес-механикалық беріліс қорабы және төрт-адаптивтік беру бар тамаша біріктіреді. күшті нұсқасы 120 Сонымен қатар, күшті 150-жабдықталған Турбонаддув жүйесі бар.

қозғалтқыш құрылғысы

жақсы кінәсінен себебін түсіну және жедел жөндеу жүргізу үшін Engine EP6 құрылғы сипаттамасы. Осылайша, энергоблок мынадай құрамдас бөліктерден тұрады:

• қатарынан ұйымдастырылған төрт цилиндрлер;
• цилиндр басы орналасқан екі таратушы;
• цилиндрге бір төрт клапандар;
• газ тарату фазасын өзгерту мүмкіндік беретін арнайы жүйе;
• турбокомпрессор BorgWarner Twin-жылжып;
• турбонагнетателя тұрақты өзін-өзі салқындату жүзеге асыруға мүмкіндік беретін жүйесі;
• интеркулер;
• тізбекті жетек мерзімдері;
• әрбір клапанның дискісін асыратын гидравликалық итергішті және роликті мойынтіректер;
• тікелей отын бүрку жүйесі.

Жоғарыда сипатталған құрылғылар мен механизмдер арқылы Er6 қозғалтқыш ең күрделі және заманауи күш агрегаттарын бірі болып саналады. Осылайша ол, механикаландырылған түрі бензин Аи 95-98 және экологиялық стандарттар ЕВРО-4 тармағына сәйкес өте зиянсыз болып табылады.

қозғалтқыш Er6 негізгі проблемалары

Статистикаға сәйкес жиі басқа автомобильдер қарағанда «Peugeot» үшін EP6 қозғалтқыш орнатылған. Алайда, осы көлік иелері жиі қозғалтқышы бар туындауы проблемаларды шағымданады. Ол қатал операциялық жағдайларға Er6 өте осал екенін айта кету керек. проблемалар мен оларды шешу себептері туралы ақпарат кейінірек ұсынылатын болады.

жаңа «Peugeot» немесе «Citroen» қозғалтқыш өте шулы және тұрақсыз жұмыс бастайды туралы, осылайша ол «мәселелері» деп жариялады сыйымдылығы емес. сол уақытта жеп, машинаны тарату үшін тырысып кезде сөзбе Қақалып Motor мұнай мен отын көлемін өсті. Сондай-ақ, фазасындағы «қашып», және бақылау тақтасының хабар пайда болуы мүмкін бастайды - antipollution жүйесі ақаулы ...

Неизъяснимо, бірақ Er6 жаңа автокөлік датчик температура салқындату сұйықтарын мониторинг үшін жауапты болып табылады «сәтсіздікке» бастайды, осылайша тұрақсыз мотор өзі болып, бұл факт. Қате датчик оқулары ысырап нәтижесінде шешуге көмектеседі емес, термостатта ауыстыру әкелуі мүмкін.

Алайда, мұндай мотор негізгі кемшілігі жеткілікті жиі мұнай ағып жатыр. Бұл клапан қақпағының арқылы просачивается, «қашып» болады. Жерден, бұл шам үшін шұңқырлар барады және кеңестер от катушкалар, оны ыдыратуға. Сондай-ақ, мұнай тығыздағыш пен соленоид арқылы ағып вакуумдық сорғы мұнай сүзгі тұрғын үй ағады мүмкін.

Er6 себептері проблемаларды

бұзылулар мен ақаулықтардың Er6 бірқатар пайда болуына әкелуі себептері, мынадай факторларды қамтиды:

• операциялық нұсқауларды орындамау, және қозғалтқыш техникалық қызмет көрсету.
• қатал ортаға (жоғары операция жылдамдық константасы, экстремалды температура, жоғары ылғалдылық, төтенше жүргізу) бойынша қозғалтқышты пайдалану.
• Сирек мұнай өзгеріс және төмен сапалы отын пайдаланыңыз.

соңғы мәселе бойынша EP6 қозғалтқыш егжей-тегжейлі айту болып табылады. төмен мұнай деңгейіне сирек өзгеруі жағармай немесе моторлы операция Er6 көтеру клапанның жауапты тетігін үзілуіне әкеледі. Бұл білік және червячный және жалпы тісті (жай, осы элементтердің механикалық тозу орын) жылжытады Электр зақымдалған болуы мүмкін. Сондай-ақ, ерекше назар пайдалану кезеңінде және төленген болуы тиіс тізбегі ГРМ. Ол сайып келгенде, созылған және ауыстыру қажет.

Қызықты ерекшелігі инженерлері «Peugeot» фактісі раллидің 20 000 шақырым кейін майды өзгерту ұсынылады отыр. Созылған тізбек, фазалық ығысу, қож әсер фазосдвигатели, ақаулы датчиктер және одан бітеліп мұнай үзінділер: Бұл ұсыныс кепілдік мерзімі өткеннен кейін, Автомобилист ауыр күрделі жөндеу қажет етеді қозғалтқышы бар болатынына бағытталған. қозғалтқыш қызмет көрсету орталығы «Peugeot» емес, сондай-ақ, онда күрделі жөндеу жүзеге асырылады?

Бұл есептеу энергоблогын сахнасында әлі. Бұл жай ғана маркетинг және максималды пайда - жеке ештеңе. Бұлардан басқа, қате қоспасы тым байытылған деп хабарлайды аспаптар тақтасындағы пайда болуы мүмкін. Бұл қате негізгі себебі мұнай арналар (- Бұл қате коды R2178) ластанған.

Ақаулықтарды жою тәсілдері Er6 трансмиссия

қозғалтқыштағы туындаған кез келген кемшіліктерді жою мақсатында, сіз оның дәл орналасқан жерін және симптомдары білу қажет. Сипаттамасы EP6 қозғалтқыш проблемалары және оларды шешу жолдары түріне келесі кестеде берілген.

қозғалтқыш сенсорлар

оның жұмысын бақылауға және бірінші белгісі пайдалануға сәтсіздікке анықтау датчиктерді бірқатар жабдықталған 5FW EP6 қозғалтқыш. моторлы Мұндай датчиктер орнатылған:

• мұнай қысымын бақылайды;
• дүмпу;
• импульсінің;
• оттегі;
• салқындату температурасын бақылайды;
• термостат;
• распредвала ұстанымын реттейтін.

Мүмкін негізгі мотор электроника қосқыш, және ілінісу. Бұл EP6 қозғалтқыш сенсорлар күштік және бақылау көмектеседі.

сенсор көлік қызмет көрсету тұрақты жұмыс істеуі үшін үнемі жүзеге асырылуға тиіс. Сонымен қатар, ол механикалық бөлшектер мен қозғалтқыш бірлік жағдайын, сондай-ақ мотор майын сапасы мен деңгейін бақылау үшін қажет. қате оқулары неғұрлым ауыр залал әкелуі мүмкін, өйткені жағдайда олар, сенсор жүйесінен дереу ауыстыру керек. Мен Er6 тек арнайы жабдықтармен мамандар арқылы жүзеге асырылуы мүмкін электрондық отладку, жүргізуі тиіс диск жүйесінде кез келген араласу үшін, қосу керек.

қозғалтқыш өмір

тиісті қамқорлық, «Citroen C4», сондай-ақ, «Peugeot» үшін EP6 қозғалтқыш 150-200 мың шақырым тәртібін таусылып қабілетті. қозғалтқыш үшін және осы көрсеткіштерді жеткеннен кейін ол ережелер мен нұсқаулардың бірқатар сақтауға қажет «, өміршең» мемлекет қалды:

• Ол (атап айтқанда, ол ұсынған жалпы 5W30 ENEOS болып табылады), осылайша, бұл оның белгісіне назар аудару қажет, қозғалтқыш майы өзгерту үшін әр 8-10 мың шақырым болуы тиіс. Ол сондай-ақ ұстануға құны мен отын сапасы (AI 95-98) болып табылады.
• Біз тұрақты тексеру және толық көлік диагностика жүргізуге әдеті дамыту қажет. Иә, бұл қадам кейбір ақша шығындар үшін уақыт және әкеледі алады, бірақ олар қозғалтқыш күрделі жөндеу кезінде айтарлықтай көп болады.
• Тозған және жақын-үшін-тозу элементтер дереу ауыстыру керек.
• Ол қозғалтқыш датчиктерді мемлекетке жақын назар аудару жөн. Олар қозғалтқыш жұмыс тұрақтылық, сондай-ақ мүмкін болатын ақаулар және істен пайда туралы ақпаратты қамтамасыз етеді.

жоғарыда аталған ұсыныстарды ұстана отырып, сіз 50-100 мың шақырым бойынша қозғалтқыш EP6 жақсылық мерзімін ұзартуға болады. Мүмкін, бұл құрылғы тағы бірнеше май «жеп» болады, бірақ автокөлік тұрақты және тиімді жұмыс істейтін болады.

Пікірлер

қозғалтқыштарға арналған барлық заманауи талаптарға сай автомобиль иелерінің, қозғалтқыш өнімділігі айтуынша. Алайда, кейбір ол жүйелі салқындату сұйықтарын температуралық датчик өзгерту қажет екенін атап көрсетті. Сондай-ақ, Интернетте қозғалтқыш ауыр пайдалана отырып өндіреді деп шу туралы шағымдар бар. Кейбір автомобильде қозғалтқышы анық естілетін жұмысын байқайсыз. Алайда, мотор мәлімдеді қызмет мерзімі дұрыс жұмыс істеп тұр. қарамастан осы, сенімділік механизмін белгісіз болып қалуда.

қорытынды

Peugeot, Citroen, Mini Cooper автомобильдер мен басқа да модельдер EP6 қозғалтқыш өте танымал болып табылады. Бұл сұраныс салдарынан мотор жеткілікті жоғары технологиялық фактісі, тиімді, Еуропалық экологиялық стандарттарға сай, сонымен қатар өте жақсы электр сипаттамалары бар. 120 және 150 литр нұсқасы бар. қозғалтқыштар өте сенімді болып табылады. Бұл олар «Peugeot» және «БМВ» -ға бірлесіп жасалған фактісі байланысты болып табылады.

барлық қозғалтқыш артықшылықтары жетіспеушілігіне кезде отынның сапасы мен мұнай, сондай-ақ операциялық жағдайларына «Мрачность» болып табылады. тұрақты жұмыс істеуі үшін Motor ерекше назар талап етеді: диагностика және тұрақты қызмет көрсету қозғалтқыштың қызмет мерзімін ұлғайтуға мүмкіндік береді. Мысалы, мұнай орнына өндіруші жариялаған әрбір 10 мың шақырым өзгертілуі тиіс 20 және шам жол перспективада 25 мың шақырым кейін ауыстырылады. қозғалтқыштың кейін 50 мың шақырым, кез келген проблеманы жою үшін энергоблоктың және манипуляциялар диагностикалық өткізу қарастыру керек «жүгіріп». уақтылы диагностикалау және техникалық қызмет көрсету арқасында, сондай-ақ жоғары сапалы отын мен мотор майы пайдалану елеулі проблемалар жоқ шамамен 200 мың км жұмыс істей алады. Жалпы, бірлік ресурс 300-350 мың км.