Неліктен Ресейде қымбат жолдар: сапалы фантомды экономика

Неліктен Ресейде қымбат жолдар, тұтастай алғанда, әрбір азамат біледі. Ақыр аяғында, бұл апат патша дәуірінен бері белгілі болды. Бұл басқа елдердің бағыты бойынша алдын-ала ойластырылған пікір деп аталуы мүмкін - дейді олар жақсы емес. Бірақ бұл олай емес. Бәлкім, бұл өтірікке қатысты тарихи дәлелдер әлі күнге дейін орын алуы мүмкін. Мысалы, Германияда жақсы жолдар жолшы саудагерлердің пайдасын азайтады деп ойлады. Біздің патшаларымыз оларды жауларға шабу жолдары ретінде қабылдады. Және заманауи шенеуніктердің бәрі жолдар аз салынып, олардың құндылығын арттыру үшін бәрін жасайды.

Бірақ сарапшылардың пікірлеріне жүгінсеңіз, бүгінгі күні Ресейде қымбат жолдар, олардың көпшілігі объективті түрде қоңырау шалу қиынға соғуы мүмкін бірқатар себептер бар. Олардың құрылысы жүйесіндегі барлық нәрсе олар алдымен нашар жасалынады, содан кейін жүйелі түрде патчтар мен түзеткіштерге ақша жұмсайды . Біріншіден, бұл тендерлердің кейінгі өткізілуі, бұл асфальт жаздың аяғында - күзде жиі бұзылып, технологияны жиі бұза бастайды. Екіншіден, жақсы материалдық базасы жоқ дау тудыратын фирмалар конкурстарға қатысады. Олар алдымен жол салудың құнын бағалайды, сенімді фирмаларды қысқартады, содан кейін қосалқы мердігерлерге тапсырманы тағы да аз ақша үшін қайта сатады. Ал бұл, өз кезегінде, сапасын үнемдейді. Үшінші себеп, қымбат жолдардың Ресейде болуына байланысты, келісімшарттарда бұл іс жүзінде шындыққа жатпайтын терминдер деп атауға болады. Төртінші - қадағалау органдарының әлсіз бақылауы. Ақыр соңында, соңғы - кепілдік міндеттемелерінің орындалуына мониторинг жоқ, сондықтан көптеген кемшіліктер мемлекет есебінен жойылады.

Ресейдегі қымбат жолдардың себептерін қарастырғаннан кейін, шенеуніктердің жауапкершілігімен және мердігерлердің пайдасына шоғырлануымен байланысты кенептің (тікелей технологиялық шығындар бойынша) құрылысы мен күрделі жөндеу шығындарын негізсіз қысқарту, үнемі өзгерістер мен құнның жоғарылауына себеп болып табылады.

Сонымен қатар, сарапшылардың айтуынша, материалға және жұмыс сапасына деген құтқарылудың көпшілігі бүгінгі күні жолдың километрі бойынша бейресми түрде салынған жемқорлық компонентіне жұмсалады. Сонымен қатар, жемқор ресми мердігерлік топтың мүдделерін лоббирлейтін адамдар әр түрлі себептерді ойлап шығара бастайды, мысалы, Еуропаға қарағанда бізде жер көп. Рас, олар көбінесе ескеру қажет бірқатар маңызды шарттарды қабылдамайды. Тіпті бірдей құны бойынша (сирек кездесетін), ресейлік жолдар сапасы жағынан нашар, техникалық құралдармен жабдықталған. Олар қазіргі заманғы технологиялар бойынша жоғары білікті мамандармен емес, бұрынғы одақтас республикалардың көшіп-қонушыларымен салынған.

Сондай-ақ, «бағыттар» (көбінесе бұл дәлірек атауы) ұмытпау керек, әдетте экономика мен бизнеске шығындарды арттырып, теріс әсер етеді. Егер сіз көлік құралдарының бұзылуына байланысты туындаған шығындарды бағаласаңыз, тауарлар мен адамдардың тағайындалған жерге жеткізілу уақытын жоғарылату, қалдықтар отынын саны, сандар өте үлкен болады.