Мұнай сорғышты азайту клапаны: жұмыс принципі. Май сорғысының қысымды төмендету клапанын реттеу

Ішкі жану қозғалтқышының майлау жүйесі оның барлық құрылымдық элементтері жақсы жағдайда және үйлестірілген жағдайда ғана мүмкін болады. Оның кем дегенде бір бөлігінің істен шығуы қуат блогында ақауларға әкеледі.

Мақалада біз мұнай сорғысын азайту клапанының және оның функцияларының не екенін талқылаймыз. Біз сондай-ақ, осы майлау жүйесінің түйінінің жұмыс принципін қарастырамыз, оны қалай түзетуге және түзетуге болатынын айтып береміз.

Май қысымын төмендететін насос нені білдіреді?

Белгілі болғандай, май қозғалтқыштың қозғалмалы бөліктеріне операциялық сорғымен белгілі бір қысыммен жеткізіледі. Бұл ретте, майлаушы тек қана кранкасардағы стаканға ие болады, бұл ретте муфталар мен газ тарату механизмдерінің элементтері үйкелістің және қызып кетудің әсеріне ұшырайды. Бірақ қозғалтқыш үшін тым жоғары қысым қауіпті. Қақпақтар, пломбалар, тығыздағыштар оның қалыпты жұмысының артық болуына төзе алмайды. Осының салдарынан мұнай олардың астынан шығарыла бастайды, сондай-ақ қуат блогының қуатын және салқындату жүйесіне ене алады.

Бұл жүйеде майлау қысымын азайту және мұнай сорғы клапанын азайтуға арналған. Сөздің «қысқарту» сөзі инженерияда жиі қолданылады, ол нәрсенің төмендеуін, төмендеуін, жеңілдетілуін белгілейді. Біздің жағдайда бұл мұнай қысымына қатысты.

Ол қайда орналасқан?

Мұнай сорғысының қысымды төмендеткіші жиі генератордың басқару механизмінің артындағы қозғалтқыш блогының төменгі бөлігінде орналасқан осы блоктың қақпағында орналасқан. Кейде оны май сүзгісіне орнатуға болады .

Арматураның екі типі бар: кіріктіріліп салынған және ажыратылатын. Бірінші жағдайда мұнай сорғысы мен қысымды төмендету клапаны бөлшектеуге болмайтын бір құрылым болып табылады. Екіншіден, аспаптың көмегімен қысымды басқару тетігі сорғыдан алынып, бөлек жөнделуі мүмкін.

Редукционды клапанның дизайны

Мұнай сорғысының қысымын төмендету клапаны қалай реттеледі ? Оның құрылысы өте қарапайым. Ол келесі элементтерден тұрады:

• Ішкі орталық каналы бар тұрғын үй;
• Кішкентай поршень немесе шар тәрізді клапан;
• Көктем;
• Бекіту бұрандасы (болт).

Қысқартушы клапан қалай жұмыс істейді

Жүйеде майдың қысымы бірнеше факторларға байланысты болуы мүмкін, бірақ бастысы - білік айналасындағы революция саны. Басқаша айтқанда, біз газ педальын күшейтеміз, майлы сорғының айналу жылдамырақ айналады. Ал тезірек айналымдар айналады, соғұрлым көп сорғы сорап крандыраттан алады, ал оның басы шығуда.

Қысым белгілі бір мәнге жеткенде, жұмыс істеп тұрған клапан маймен ашады, ол арқылы майлаушы артқы карданың ішіне кіреді.

Мұнай сорғышын азайту клапанының жұмысы келесідей. Поршеньді немесе металл шарды корпустың кірісіне қарсы серіппелі сығымдалады, бұл өз кезегінде тоқтау бұрандасы арқылы қамтамасыз етіледі. Артық қысымның әсерінен мұнай клапанның бетіне баса бастайды, оны корпус ішіне сіңіріп, серіппелі қысылады. Осылайша, майды жағу резервтік каналға түсетін тесік ашылады.

Қысым төмендегенде оның мәні клапанды ашық күйде ұстап қалу үшін жеткіліксіз, ал дөңгелек немесе поршень серіппелі әсерінен қайтадан кіретін тесікшені жабады. Көріп отырғаныңыздай, схема қарапайым және сенімді, бірақ кейде сәтсіздікке ұшырайды.

Кедергі клапанының бұзылуы

Қысыммен күресу клапаны, мұнай сорғысы мен май сүзгісі майлау жүйесінің негізгі элементтері болып табылады, бірақ егер соңғы, дизайн ерекшеліктеріне байланысты ешқашан бұзылмайтын болса, тек қана бітеліп қалса, алғашқы екі бөлік жиі орындалмауы мүмкін. Мұның себебі, әдетте, қозғалтқыштың түріне және оны пайдалану шарттарына сәйкес келмейтін, сондай-ақ оның уақтылы алмастырылмаған сапасыз мұнай, жағармай материалдарын пайдалану болып табылады. Бұл жағдайда майланған қоқыс, металдан жасалған бұйымдар немесе жану өнімдері клапанның жұмыс беттерінде орналасады, бұл оның бітелуіне және кептелуіне әкеледі.

Сондай-ақ, сәтсіздікке себеп болуы мүмкін, егер ол ақырында созылып немесе керісінше, келісім-шартқа келтірілсе, бұралып, жарылып кетсе.

Мұнай сорғышын азайту клапанының жөндеуі, егер оның жиналмалы конструкциясы бар болса ғана, мүмкін болады. Бөлінбейтін үлгілер үшін бүкіл сорғының қақпағы ауыстырылуы керек.

Ақаулы клапан жүйеде қажетті қысымды сақтай алмаса, және оның механизмі ең жоғарғы мәнге жеткенде жұмыс істемесе. Бірінші жағдайда, бұзылуды анықтау қиын болмайды - бұл туралы көлік құралының панеліндегі басқару шамымен хабарланады. Бірақ қысымның артуы тек қозғалтқыштағы мұнай ағып кетуімен ғана танысуға болады.

Қысымды төмендететін клапан қандай қысым кезінде керек

Қысымның арта түскенін немесе керісінше азайтылғанын қалай түсінуге болады? Және бұл қалай болуы керек? Жүйеде оңтайлы май қысымын пайдаланушы нұсқаулығынан қараңыз. Әр түрлі брендтер мен автомобильдер үлгілері үшін әртүрлі болады. Мысалы, «Таврия» мұнай сорғысының қысымын төмендету клапаны 0,55 МПа-да белсендіріледі. Шамамен сол көрсеткіштер Lada көліктерінің көпшілігіне қатысты.

Қысым сенсорының орнына жүйеге арнайы сұйық манометр қосу арқылы май қысымын өлшеуге болады. Бұған дейін қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздыру керек. Барлық өлшемдер қозғалтқышпен орындалады.

Мұнай сорғышының қысымын төмендету клапанын жөндеу және реттеу

Қысымды жеңілдету клапаны әрі қарай пайдалану үшін қолайлы екенін түсіну үшін, оны бөлшектеу және бөлшектеу мүмкін. Сондықтан оның барлық элементтерін диагностикалауға болады. Егер клапан корпусында кен орындары бар болса, олар бензинмен, керосинмен немесе карбюраторды тазалайтын сұйықтықпен тазаланады. Сондай-ақ, көктемді мұқият тексеріп шығу керек. Егер кернеу, қысу немесе деформация іздері болса, оны ауыстыру керек.

Клапанды толығымен жылжытқанда, оның жұмысын тек шарларға (поршеньге) басу арқылы тексеріңіз. Егер ол күшпен басылса және кері болса, корпустың арнасын құлыптау керек, ең алдымен механизм жұмыс істейді.

Мұнай сорғысының қысымды төмендету клапаны құрылғының корпусына қысымның түсіру клапаны орнатылғаннан кейін реттеледі. Бұл үрдіс қысқышты бұрап, сығымдау немесе босату арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, жүйедегі майдың қысымы сұйық манометрмен өлшенеді. Реттеу, әрине, қозғалтқыштың жұмысы тоқтатылған және қозғалтқышпен жұмыс істейтін қысымның өлшеуі.

Пайдалы кеңестер

Ақыр соңында, біз мұнай сорғыларының қысымды төмендеткішпен қиындықтардан аулақ болуға көмектесе алатын немесе уақытының сәтсіздігін анықтауға көмектесетін пайдалы кеңестер береміз:

1. Қозғалтқышқа лайықты түрдегі және тұтқырлықтағы жоғары сапалы мотор майын ғана толтырыңыз. Майлауға қойылатын талаптарды өндірушінің ұсынымдары бойынша табуға болады.
2. Бірдей маркалы болса да, әртүрлі май маркаларын араластырмаңыз.
3. Уақыт өте келе май мен май сүзгісін өзгертіңіз. Бұл рәсімнің рәсімі автомобильдің пайдаланушы нұсқаулығында да көрсетілген.
4. Ластану, ылғалдылық, сұйықтықтың майлау жүйесіне кіруіне жол бермеңіз.
5. Май қысымына көз жеткізіңіз. Құрылғыдағы тиісті ескерту шамы қосылса, диагностикаға барудан қымсынбаңыз.
6. Қозғалтқыштың жұмыс температурасына назар аударыңыз. Оның қызып кетуі салқындатқыш сұйықтықтың майлау жүйесіне кіруіне себеп болуы мүмкін.
7. Егер сіз мұнай сорғысының қысымды төмендеткішті қажетті дағдылар мен құрал-жабдықсыз ауыстыруға немесе реттеуге шешім қабылдасаңыз, мамандардың қызметтерін пайдалану жақсы.