Майлы қысым шамы қосулы болса, не істеу керек?

Майлы қысым шамы қосулы болса, не істеу керек? Көптеген сұрақ қойды. Кез-келген жүргізуші кем дегенде бір рет аспаптар тақтасындағы майлы қысым шамын жандырған деп есептей аламыз . Әдетте, бұл жұмыс істемей тұрғанда немесе қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жанып тұрады. Егер сіз мұны білсеңіз, онда жүздеуші машинада бір нәрсенің дұрыс емес екеніне сенімді бола аласыз. Егер сіз шамды ешқашан өртеген болсаңыз, онда бұл сигнал сигналдарының келесі қиындықтарға тап болмайтындығын ескеріңіз.

Мәселен, майдың қысым индикаторы қызыл шамы қалай көрінеді? Бұл үшін көптеген себептер бар. Майлы қысым шамы жанып тұрса, негізгі ереже тоқтап, машинаңыздың ақаулығының қандай болатыны туралы ойланыңыз. Әрі қарай қозғалыстың одан да ауыр нәтижеге әкелуі мүмкін. Сізге гаражға немесе ең жақын автокөлік қызметіне жіберетін эвакуаторды немесе достарды шақырған дұрыс. Таза ортада жұмыс істемеуді анықтауға болады. Автокөліктің бұзылуын кейінірек алып тастау қиын емес.

Мұнай қысымының шамының жанып тұрғандығының ең көп тараған себебі - табада майдың төмен деңгейі. Мұны болдырмау үшін өзіңіздің жеке тексерулеріңізді мерзімді түрде жүргізуіңіз керек. Жалқаушы болмаңыз, майысып алыңыз және қозғалтқыштағы май деңгейіне қараңыз. Бұл көп уақытты қажет етпейді, бірақ сіз қозғалыста тыныш боласыз. Мүмкін, қозғалтқыштың ағып кетуі мүмкін, сондықтан әрдайым сіздің тұрақтарыңызға мұқият қарап шығыңыз, қозғалтқыштан бір нәрсе түсіп жатқандығын хабарлайтын май белгісі болады. Мұны анықтап, тиісті шараларды қолданыңыз. Автомобильде, шын мәнінде, қозғалтқыштың тұрақты жұмысына және көлік құралының қозғалысына байланысты мұнай деңгейі біртіндеп төмендейді. Кейбір қозғалтқыштар тіпті шамға дейін, мұнайдың қазірдің өзінде аяқталғанын білесіз. Олар көбінесе мезгіл-мезгіл айналып кетеді. Осындай жағдайда бірнеше минуттан соң шыныаяққа май құйып, қайтадан бастай аласыз. Бірақ қысқа уақыт ішінде қозғалтқыш қайтадан тоқтап қалатынын ескеріңіз. Сондықтан, май ауыстырудан бастап, оны төгу үшін кем дегенде бір рет керек.

Мұнай кез келген жерден ағып кетпесе және қозғалтқыштың майы жақсы болса, майдың қысымды датчигі немесе оның сымдары жұмыс істемейді. Датчиктің жұмыс істемеуі туралы ескерту шамы пайда болғаннан кейін пайда болады. Мұнай тапшылығы болған кезде сенсор жарық шамды жауып, қысым белгілі бір деңгейге көтерілгенде оны ашады. Сенсор ақаулы болса, индикатор шамы жанып тұрады.

Майлы қысым шамы жанып тұрған келесі себеп - қысымның төмендеу клапанының істен шығуы . Егер жүйе майдың қысымы төмен болса, онда клапан жабылуы керек, егер ол болса қалыпты жағдай. Егер клапан іліп қалса немесе таяқ болса, бұл фактор қозғалтқышта ешқандай қысым жоқ екенін көрсетеді. Осы себептерге байланысты жарық жанып тұр.

Май қысымының себептері бойынша мұнай сүзгісі кінәлі болуы мүмкін . Қозғалтқышты тоқтағаннан кейін, май келесі іске қосуды оңайлату үшін сүзгіде қалуы керек. Егер ол одан құтылса, онда бұл түпнұсқа емес. Мұнай сүзгілерін маймен бір мезгілде ауыстыру қажет.

Егер аталған барлық нюанстар тексерілсе және май қысымының шамдары әлі де болса, онда мұнай сорғысының барлық себептері болуы мүмкін . Алдымен қозғалтқышты майдың ірі бөлшектерінің енуінен қорғау үшін жауапты торды тексеріңіз. Егер сіз нашар сапалы өнімді қозғалтқышқа құйсаңыз, онда, әрине, бұл тор өте тез бітеледі, бұл қозғалтқыштағы қысымның төмендеуіне әкеліп соғады, тиісінше, майлы қысым шамы жанып тұрады.