ЗИЛ-170: ерекшеліктер және фотосуреттер

КамАЗ бәрін көрген керек. Және машина атауы, фото төменде ұсынылған? КамАЗ бура cabover конфигурациясы үшін тән, және кабинасында үш адам ... және алдыңғы соңында әріптер «ЗИЛ». Дегенмен, бұл кездейсоқтық емес болып табылады. Набережные Челны зауытының (жүк көліктері «Камаз» шығаратын зауыт кешені) қақпадан шығып көлік құралдарын «әкесі» болып - Ол ЗИЛ-170 ұқсайды.

зауыты «Камаз» болған жоқ факт ағымдағы КАМАЗ бірінші модель, басқа кәсіпорында, және сол күндері деп жобаланған болатын отыр. Мен өндіретін зауытын тапсырыс алды. Лихачев ( «ЗИЛ»). Ол кімнің өндірістік қуаты уақытта оны өңдеуге алатын жалғыз компания болды. модель табысты болды, және Набережные Челны инженерлер өндіру басталғаннан кейін, ол екінші рет велосипед ойлап қажеті жоқ деп шешті. Бірінші жүк, құрастыру желісін төмен түсіп, ЗИЛ-170 үшін сіз осы шолуда көре аласыз фото бірдей дерлік ерекшеліктері болды.

моделі тарихы

жүк сипаттамасы тікелей қадамдарды орындамас бұрын, біз атап өткім бірінші автомобиль КамАЗ 1977 жылы зауыт қақпасы шықты. кем емес белгілі ЗИЛ-130 жарықтандыру элементтерін, ал дөңгелек заманауи машиналар көруге болады, тек айырмашылық, болат тік бұрышты фар.

Сондықтан, неге бірінші Камаз басқа әріптер болды? Мәскеу Лихачев зауыты жаңа ауыр жүк автомобильдерін жобалау бұйрық берді кезде тарихы ЗИЛ-170, өткен ғасырдың 60-жылдарында басталды. Сіз жаңа жерде өндірісті орнату қажет - - жүк Батыс (cabover), және екінші ретінде болуы тиіс: бірінші Осылайша Minavtoprom екі ұпай атап өтті. Ол, сонымен қатар, зауыт толық ЗИЛ-130 бесігі дамыту, сондай-ақ далалық сынау ғана министрлігінің барлық талаптарына сай болуы мүмкін 3169 модельдері екенін айта кету керек.

автокөлік үлкен сыйымдылығы, кем емес жүк болды, бірақ ол кеңестік bonneted жүк болды. сериясы, ол барып жоқ. Зауыттың моделін келесі ЗИЛ-170 болуға тиіс. Car құру тарихы зауытының қақпасы алғашқы cabover трактор (кейінірек КамАЗ-5410) қалдырады кезде, 1968 жылы басталады. 1969 жылы жүк эксперименттік нұсқасын жариялады және транспорт (тиісінше, дамп КамАЗ 5320 және 5510). Сол жылы, зауыт құрылысы, кейіннен КамАЗ атаумен, ЗИЛ барлық жетістіктерін барды, онда басталады.

Жаңа компаниясының бірінші модельдері, сондай-ақ зауыттың Капоте эмблемасы киген. Лихачев. ENEA Набережные Челны зауыттан жүк бірінші экспонаты көргенде КамАЗ әріптер (жүгіртпе жылқы әлдеқайда кейінірек дүниеге келген түрінде логотипі), аңыз бойынша, пайда болды. министрлігінің біреу машина басқа кәсіпорынның өндірілген айтты, ЗИЛ атауын төнбеуі тиіс. Нәтижесінде, Мәскеу зауыты Bonnet жобалық параметрлерге қайтарады, және ЗИЛ-170 КамАЗ атпен осы күнге дейін өндірілген.

Protopip

тапсырманы алғаннан кейін, зауыт «ЗИЛ» бірнеше батыс опцияларын сатып және, ақырында, бір бойынша есеп айырысу. Олар халықаралық американдық өндіріс болды.

Тегіс, алдыңғы панель және қос дөңгелек фаралар отырып, тағы да біраз тікбұрышты түпнұсқаға қарағанда алу үшін жаңа автокөлік кабина. Американдық екіншісіне айырмашылығы прототипін бастап жүргізуші мен бір жолаушы үшін белбеу пайда (екінші жолаушыға орын қазірдің өзінде КАМАЗ пайда болды.), Сондай-ақ электр басқару және көп тізбек тежегіш жүйесінің идеясын қабылданды болды.

электр бөлім

әзірлеу және содан кейін жаңа автокөлік үшін қозғалтқыштар босатуға - 1969 жылы, Ярославль қозғалтқыштар шығаратын зауыттың тағы бір тапсырыс алды. 200 литрден кем емес - бұл жаңа қозғалтқышы бар жеткілікті қуатты болуы тиіс. а., машина ауыр жүктi өйткені. Ярославль ол сондай-ақ инженер PPC ЯМЗ-E141 әзірледі, нұсқасын ЯМЗ-6E641 ұсынды. Ол ЗИЛ-170 бойынша қозғалтқыштың алғашқы нұсқасы болды. қозғалтқыш жүйесі күрделі мәселені анықтағанда, 1970 жылы екінші буын жобалау болды.

жаңа қозғалтқыш моделі жүк аббревиатура ЯМЗ-740 алды. Тек, бірінші нұсқамен сияқты, ол 10 литр және цилиндрлер V- тәрізді келісімнің көлемі 8-цилиндрлі дизельді қозғалтқыш болды. Оның қуаты 210 литр болатын. а. біз «еуро» стандарттарына туралы айтар болсақ, онда ол ережелер жауап екіталай, бірақ 1970 жылы бұл өте жақсы таңдау болды, және ол ЗИЛ-170 жүк кім болды ол.

Техникалық сипаттама

дизайнерлер сол әзірлеуге берілді: бірінші, машина жеткілікті бірыңғай болуы тиіс, және, екіншіден, ол барлық қамтуы тиіс (немесе барлық дерлік) сол уақытта жаңа әзірлемелерді. осы шешімдердің бірі электр жеткізу болды. Ярославль оның терезесі 5 жылдамдығы жеткізілді. Дизайнерлер оны пайдаланды, бірақ 10-ге дейін прототипін жылдамдықпен санының өсуімен, нәтижесінде бөлгіш қосылған, содан кейін жаппай өндіру 10 механизмдер алға және 2 кері алды.

тек 2 қадамдар - бөлгіш тұйықталу өте жаңа, бірақ өте қарапайым болды. Бірінші кезең тікелей қосу болды - бестігіне жүзеге асырылады, және екінші артып, ол 6-шы және одан кейінгі қамтуы мүмкін болды, сондықтан. , Және екінші «қораптар» - - Бұл бөлгіш, сондай-ақ кері бағытта, бір жылдамдықпен жұмыс істеді бөлігін арттыру арқылы.

доңғалақ формуласы

Сондай-ақ, тәртіппен жоғарыда шарттардың бірі 3 осьтерінің, дөңгелектер 6, екі диск осі 6x4 деңгейі болу керек еді. Жаңа оқиғалар мұнда қолданылған. орташа орталығы дифференциалдық жабдықталған, ал бірінші және соңғы осьтік, олардың Жетек біліктер болды.

Отын шығыны

ең төменгі отын шығыны болып табылады - содан кейін жаңа зауыт тұңғышы мұра жұғады жаңа мүмкіндіктерді, бірі. Жүк ЗИЛ-170 100 км 34 литр жалпы алады. Бұл көрсеткіштер, оның сыныпта ауыр көлік ең төменгі арасында осы күнге дейін бар.

сыртқы параметрлер

машинаның сыртқы деректер туралы айта отырып, ол бірнеше ұпай қарастыру қажет. автокөлік ауыр және 8 тонна дене салмағының бірінші опция жүкті 6 тонна алуы мүмкін болу керек еді. прототипі брезент бар планшетті жүк болды, бірақ ол барып Және Транспорт для қазақстан кейін, және самосвалы. Алайда тығыз осы өзгерістердің дамуы Набережные Челны қаласында зауытында қазірдің өзінде келді. Сондықтан, сипаттау және нұсқасы бортында алуға. ЗИЛ-170 Барлық параметрлер жоғарыда ұсынылған схема көрсетілген.

барлық машиналар үшін бірдей болды негізгі өлшемдері, біз бөлек жазу. 7435 мм, бірінші дөңгелегі орталығына жылғы бампер қашықтық - - артқы доңғалақтардың осьтерінің арасындағы 1275 мм - алдынан орталықтарының артқы 1320 мм, - 3190 мм, жалпы ұзындығы. бір осьте шиналар арасындағы 2500 мм, - - Жалпы ені сәл астам 2000 мм. , Онда күшейтілген Ось артқы жұп - әрбір дөңгелекті 4.

Сіз сондай-ақ КамАЗ мұра алдыңғы аяғында жоғарғы оң жағындағы сыртқы деректер, сондай-ақ осындай шатырының түбінде шнуровкой-ақ халықаралық талаптарға сай басқа да көптеген баптарға тән радиатор торын қамтуы мүмкін.

қорытынды

«ЗИЛ» дамыту, сериясы алу, мысалы, ЗИЛ-130, сондай-ақ дәйекті табысты болды Кеңес Одағының, тек зауыт болды. Көптеген кейінгі модельдер негізгі сериясы (131, 132, 133 540) бастап поколебать болды. Осылайша, бұл басталды және ЗИЛ-170. Осы нұсқалардың шығару үшін тұтас зауытты салдық. Жаңа кәсіпорын дамуының бірінші автомобильдер «ЗИЛ» қайталайды, бірақ кейінірек ол мүлдем басқа машина болды. Соған қарамастан, олар екеуі де қазіргі заманғы өнеркәсіпте оларды қолдану тапты.