Байкал-Амур магистраль: ірі көлік хабы. Байкал-Амур магистральдық құрылысы

Байкал-Амур магистраль - әлемдегі ең ірі темір жол бірі. Оның құрылысы Сібір аймақтың дамуында стратегиялық рөл атқарды, өнеркәсіптік кәсіпорындардың қалыптастыру үшін катализатор болды, жаңа қалалардың пайда болуы, елде мыңдаған адамдар жұмысқа көзделген.

жобалау

Ресей үкіметі 19 ғасырдың соңында Байкал-Амур темір жолының құрылысы туралы шешім қабылдады. Жол Байкал солтүстігінде арқылы өтеді, ол шығыс аумақтарды дамытуға серпінді болар еді. Соғыстан кейін, жапон қиын жабдықтау шығыс аймақтар мәселесін шешу керек болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс, революция және осы мәселені кейінге қалдыруға мәжбүр оның салдары - Кеңес Одағының жоқ техника да кең ауқымды жобаны жүзеге асыру үшін сыйымдылығы бар болған кезде.

Тағы да, бұл 1930 жылға дейін оны алды. Үкімет отырысында Транссібір темір жол дубляждалған болады, бірақ ол орналасқан солтүстік және Тынық мұхит жағалауында шығу қамтамасыз теміржол жобасы бойынша жұмыс істеу үшін арнайы ұйым тапсырылды. Сонымен қатар атау беруге жаңа жолдары - Байкал-Амур магистраль. Негізгі тасымалдау хабы Иркутск, Амур облысы, Хабаровск өлкесі, Бурятия Республикасында өтірік және Якутия жетпейтін жерлерді қолайлы. Бірінші теміржол желісі 1933 жылы өзінде, ауданы құрылды.

құрылыс

Тайшет және Советская Гавань, мұхит жағалауынан қаласы байланысты БАМ салу туралы толық ауқымды жұмысқа, 1937 жылы басталды. «Ғасыр құрылысы» - ASB дереу бейресми атауға ие болды. Бұл таңқаларлық емес. Байкал-Амур магистральдық құрылысы жылдарға созылып, өйткені соғыс, содан кейін, өйткені қаржыландыру жеткіліксіз бірнеше жыл бойы тоқтатылды. Осы күнге дейін, БАМ 20 ғасырда аяқталды ең қымбат жобалардың бірі болып табылады.

елдің барлық түрмелер мен лагерлерде салу үшін мыңдаған тұтқындар тарту. Билік билік болашақ болуы тиіс болатын жол, құрылысына қатысуға халықты араластыруға. Құрылысшылар тұру және барлық қажетті нысандарды қамтамасыз етеді. жолдар мен қала құрылысына Сібірді дамыды.

1942 жылғы 1947 жылға дейінгі кезеңде жұмыс, өйткені соғыс тоқтатылды. Келесі аялдама 1953 жылы өтті. Қымбат жоба ірі капитал мен адам ресурстарын талап.

Құрылыс ғана шамамен 20 жылдан кейін қайта жанданды - 1974 жылы. «Ғасыр құрылысы» қайтадан, қарқынын жедел әзірленген және бірнеше бағыттар игерілді басталды. Ол барлық сайттарды қосу үшін тағы 12 жыл өтті. Осы уақыт ішінде, еліміздің бірнеше өңірінде түрлі алаңдарында шамамен 2 млн құрылысшылар жалпы жұмыспен қамтылды. 1989 жылы, Ресей картадан толық БАМ болды. Сонымен қатар, ол ресми түрде пайдалануға берілді.

Байкал-Амур магистраль: ірі көлік хабтар

ASB Тайшет станциясы Транссібір магистралі басталады, содан кейін Шығыс барады. Мұнда екі ең өршіл көлік жобасы елдерін байланыстыратын жол нүктесі болып табылады. Байкал-Амур магистралі салынды кезде, ірі көлік хабы белсенді еліміздің барлық өңірінен құрылысшылар есебінен халықтың «ұласуы» жұмыс істеу үшін осында келіп, содан кейін тұрақты тұруға кеткендер болды.

негізгі станциялар жол болып табылады: Тайшет, Тында, Nerungri, Комсомольск-на-Амуре, кеңестік Harbor. ASB қатал табиғи жағдайларға байланысты Якутия аумағында алғашқы теміржол, ұзақ елден кесіп болды, ал хабарлама әуе арқылы ғана жүзеге асырылады.

БАМ айналасында жер әзірлеу

Дизайнерлер, қосылу Транссібір магистралі Тынық мұхит жағалауында үшін, ірі минералды кен орындарын қамтитын, жол болашағы үшін жол таңдады. Осылайша, бұл көлік тиімділігін арттыру жоспарланған болатын. Темір жолдар материалдық пайда әкеле және пайдалы қазбаларды тасымалдауды жеңілдету үшін болды.

ең BAM мынадай жолында оқыған сол көмір болып табылады: Ogodzhinskaya және Пайка, Talakanskoye, VC, Yarakta және басқа да салаларда Udokanskoye мыс, мұнай және газ кен орындары. Сондай-ақ, темір кендерін, мыс кенін, апатит және газдың елеулі депозиттері жолында басқа бөліктеріндегі бар. бұл нысандардың операцияларды өнімділігі мен тиімділігін арттыру үшін, ол орнату қажет көлік инфрақұрылымын аймақтағы және машинада тиеу орнына тікелей ресурстарды жеткізуді қамтамасыз етеді.

жол бойындағы ең ірі станциялары

Жол құрылысы (соңғы «БАМ жүрегі» ретінде белгілі болды) Усть-Кут, Tynda қала болды. Тайшет - стратегиялық маңызды станциясы, Байкал-Амур магистральдық бастау нүктесі. Транс темір осындай жолмен, қосылу, (Nerungri жылы) Солтүстік және (Сковородино кезінде) Оңтүстік: ірі көлік түйіндері, сондай-ақ, екі филиалдары кейін, Tynda арқылы өтеді.

терминал станциясы - Sovetskaya Gavan қаласы, жағасында орналасқан татар бұғазы. Сахалин мен құрлықтың қосылу тиіс болатын су асты тоннель, - Ол тағы ұзаққа созылған белгілі. Осы уақытқа дейін, бұл жоба іске асырылмаған. Кеңес Гаванада станцияны 3 лақтыруға, бірақ жолаушылар пойызы басқа көрші ауданда тоқтату. Сондай-ақ, еліміздің батысында өту үшін жолаушылар пойызының үшін, сіз тіркеменің көлігімен жетуге болады, ол, Владивосток арқылы орындау керек.

аймақтың басқа да темір жол

Амур облысы мен Хабаровск өлкесінде - Байкал-Амур магистраль реттелген VSZHD Сібір бағыты секциясын және Қиыр Шығыс қамтиды. ASB (- Сібір және Қиыр Шығыс аумақтары арқылы ұқсас) Ресейдің оңтүстік шекара бойындағы жүгіру, Транссібір магистралі қайталайды.

БАМ дамыту жоспарлары

Темір жолдың басты проблема қызмет көрсету мерзімі 15 жылдан астам қарамастан, ол әлі күнге дейін тиімсіз болып табылады, деп қалады. Темір жолдар дизайнерлер оны құрылды осы жолды көңілінде зор әлеуеті, бар, бірақ ол әлі орындалған жоқ.

басты қиындық минералдар мен кендердің дейін негізгі депозиттері хабарламаның жол ашты емес, табылатындығында. ол бағытын дамыту жалғастыру туралы шешім қабылданды құрылыс аяқталғаннан кейін, алайда, бірінші себебі КСРО-ның ыдырауынан, содан кейін байланысты 90-тұрақсыз экономикалық жағдайға және 2000 жылдардың басында әлемдік экономикалық дағдарысқа, жоспарлар бірнеше рет кейінге шегерілді болды. 2011 жылы, тағы бір рет пән Владимир Путин көтерілген. Бұл поезд жылдамдығы, қабілеті мен өткізу қабілетін арттыру жоспарланып отыр.

Байкал-Амур магистральдық жалпы сипаттамасы

Жолдың жалпы ұзындығы мүмкіндігінше ол бір жолы тұрады, 4300 км. тек Тайшет бастап Лене салынды және шамамен 700 шақырым ұзындығы бар екі жолмен Railroad.

БАМ Құрылыс күрделі ауа райы жағдайында қиындатқан болатын. көптеген сайлау учаскелерінде жер сілкінісі бейім салаларда, Мәңгілік мерзлоты жерінде салынады болды. Жолдың 30 км жартастан тоннельдер арқылы өтеді астам 11 көпір, өзендер ағып салынды. Highlands, сондай-ақ айтарлықтай теміржол құрылысын қиындатады.