Аэродром «Чкалов»: мекен-жайы мен орналасқан жері картасы

Аэродром «Чкалов» (Мәскеу облысы) - стратегиялық маңызды әскери кешен. Ол ХХ ғасырдың басында құрылды. Чкалов аэродромдық (мекен-жайы :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) капиталдың солтүстік-шығысқа қарай орналасқан. Кейінірек біз бүгін қандай туралы біле бапта осы күрделі болып табылады. материалдық кешеніне қалай алуға, бір Чкалов аэродром қандай бөліктерінде туралы әңгімелеп берді болады.

объектісі туралы жалпы ақпарат

Аэродром «Чкалов» бірінші класына жатады. күрделі тікұшақтардың және жеңіл әуе кемелердің барлық түрлерін қабылдай алады. Мысалы, Ту-154, Ил-62, АН-124 және ұқсас. оған негізделген ұлттық әуекомпаниясы «223 ұшатын жасағы». Бұл ұйым әскери ұшағымен коммерциялық тасымалдаумен жұмыс істейтін компания болып табылады. Қорғаныс Ресей Федерациясы министрлігінің әуе кемелерiне Сонымен қатар, күрделі әрбір ұшақты ресейлік ғарыш агенттігінің қабылдауға негіз, Ішкі істер министрлігі, сондай-ақ азаматтық бар. соңғы - тек алдын ала келісім бойынша. күрделі аэродром бірлескен бөлу болып табылады. Ол арнайы мақсаттағы бірлік 206, 353 және 354 қамтиды орналасқан базалық болып табылады.

Тарих Чкалов аэродром

Өткен жылы, күрделі V. С. Серегина Бұл қалыптастыру Yu.A енгізілген арнайы белгілеу санының 70. жеке сынақ және оқыту авиация полкі болды .. Қарулы әскери бірлік мұндай А-39, Ту-154, Ил-76MDK және Ту-134 сияқты модельдер болды. КҚК Гагарин ғылыми-зерттеу институты, бірнеше жыл бұрын құрылды. Ол 70 әуе бірліктің негізінде құрылды. Оның иелігіндегі ұшу-техникалық элементтері мен бұрынғы полкінің ұшақтар болды. Сондай-ақ, бұрын аумағында 2010 жылы таратылды 8 бөлімі пилоттық міндеті болды. Чкалов аэродромын алады бүгін бөлімі, (әскери бөлім 42829, және басқа да әскери құралымдарының) қауіпсіздік пен қызмет көрсетудің төрт батальондар қамтиды.

Даму және пайдалану

V. С. Черномырдин арнайы атқарушы тәртібін бекітті. Жоғарыда келтірілген мекен-жай бойынша Чкалов аэродром болғандықтан, ол әскери ұшақтардың ұшу үшін ашық болды. Нысан халықаралық мәртебесін алды. бір жолғы тапсырыстар үшін ол арқылы әуе жүк және чартерлік азаматтық жолаушылар рейстері болды. АҚ «әуежайы» Чкалов «ХХ ғасырдың соңында ұйымдастырылды. Ол сондай-ақ одан әрі арнайы жолаушылар терминалы ашу ұсынылады.

орындалмаған жоспарлары

Жоспарға сәйкес, өйткені авиация 2010 жылдың жазында Абхазия тұрақты жолаушылар рейстері еді. Ол Ресей әуе күштерінің әуе кемесі аптасына екі рейс өтеді деп болжанған. Алайда, тапсырыс тиісті органдарға тыйым шықты. Ол авиациялық қауіпсіздік қызметі Чкалов әуежай осы түрiне лицензиясы беруден бас тарту болды. Ресми себеп өтініш берушінің қажетті шарттар мен талаптарды келмеуі болды.

мүмкіндіктерін кеңейту

Авиация күрделі капитал төртінші халықаралық әуежайының лауазымына үміткерлердің бірі болып табылады. Алайда, аэродромдық «Чкалов» Мәскеу авиациялық Hub осы маңызды мәртебесі үшін күресте негізгі кемшілігі бар. Көлік қолжетімділік ол аз бәсекеге қабілетті етеді. Биыл, соңғы шешім осы мәселе бойынша шешім қабылданды. ақауларды жою үшін Табиғи ресурстар министрлігінің ресми рұқсат алынды. қос алты жолақты тас жол салуда мүмкіндігі болу үшін орман қырықтан астам гектар шауып қажет Schelkovskogo. Сондай-ақ, мұндай нысандардың арасында ұлттық парктің бір бөлігі болып табылады Elk аралы, еді. Жаңа жол ұзындығы жиырма километрге көп болады. Бағыт айналып елді мекенді салу жоспарланып отыр. жол (Мәскеуден «Чкалов аэродром» элементке) автокөлікпен кем он бес минут өтеді. нысанға қалай алуға, бұл құрылыс жұмыстарының соңында анық болады. Енді тақырыпқа қоғамдық көлігімен жетуге болады. Дейін меңзер төмендегідей «аэродром Tchkalovsky» жері картасы: автобус автобус астанасы (Орталық) (.. V м «Shchelkovskaya»), немесе цифрларымен 375, 321, 380-, 320 кем автобус, 378. көлік құралының туралы жолы Schelkovskoye тас бойымен.

инновациялық ұсыныс

2012 жылы, астаналық ауданының тұжырымдамасын әзірлеу жөніндегі конкурстық жағдайлар дуалды электр инфрақұрылым желісін құру бойынша ұсыныстар алды. идея Райнир де Грааф, из Голландии в сәулетші тиесілі. жылдамдығы жоғары теміржол үшін - Ол желілердің бірі электр қоғамдық көлік үшін арналған, және басқа да отыр деп болжанған. Олар кешені «Внуково», «Домодедово», «Шереметьево» және «Чкалов» шетке айналасында қосылу тиіс. Өткен, Dutchman тұрғысынан сәйкес, ол жүкті әуе порты қайта ұйымдастыру керек. Осылайша, бұл әлемдегі ең ірі бірі болуға әлеуеті бар.

қайта құру нұсқалары

соңғы (2013) жылы үшінші халықаралық конференцияның басында «Ресей авиаотын нарығын.» оған ең маңызды бірі болып сөз сөйлеген сөзі болды Владимир Назаров. Өз сөзінде, вице-президенті, «Transnefteprodukt» осы уақытта басқа да жетекші кәсіпорындарымен жүргізілуде келіссөздер бар екенін мәлімдеді. табысты нәтиже әскери аэродромның жағдайда «Tchkalovsky» сақиналы магистралды газ құбырының орталығы кран қосылған. Бұл элемент біраз уақыт бойы айналасында болды. Алайда, авиация КНПП оған арқылы айдау соңғы бұрыннан жасалды. Мәскеу сақиналы мұнай жіп ілмектер үш құбырының тұрады құрылымдық байланысын білдіреді. Оның айтуынша дизель, бензин мен керосин тасымалданды. Бұл жағдайда заттар бір-бірімен аралас емес. КНПП авиациялық кешенін «Шереметьево», «Домодедово» және «Внуково» қосылған. Сондай-ақ, Рязань МӨЗ компаниялар мен астанадан арнайы кіретін саңылауларда бар.

Ан-26RT күйреуі

Бұл іс-шара Ол 1988 жылы болған. ұшақ оқу ұшу, фаралар және прожекторлар жоқ түнде жаттығулар қону жүргізу болып табылатын мақсаты болды. экипаж мүшелерінің табысты қонуға жасаған соң, ол конвейерден жоспардан тыс орындау туралы шешім қабылданды. оның жоспарын жүзеге асыру үшін, олар отын меңзер жағдайын тұтқасына мотор бақылау тұтқаның кенеттен қозғалыс жасауға тура келді. ұшу-қону алдында әуе кемесінің сүйреңіз элементінің әсері барынша азайтылады, онда жағдайы оң қозғалтқыш бұранданың қалақтардың айналу арқылы орын алды. Алайда, экипаж уақытта оны көруге және көтерілуге жалғастырды алмады. жеткілікті жоғары биіктікте 200 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқышты жерде тоқтату болды. кадр қосалқы энергоблок іске тырысты. Өкінішке орай, барлық үш әрекеттері дұрыс жолмен жасалды. экипаж регламенттер талаптарды ұстануға және рұқсатсыз төмен жылдамдығы мен биіктікте оңға қозғалтқышты іске жоқ. құрылғы режимін тежелудің ауысады. Нәтижесінде, ұшақ күзде төбесі Villa құрылысы соққы, шағын тоғанда апатқа ұшырады. Содан кейін ол жойылған және өртеп жіберді. трагедия он бес шақырым авиация «Чкалов» бастап, Kudinovo ауылында орын алды. Экипаждың барлық мүшелері (капитаны, механик, borttehnik, командирі көмекшісі радист және штурман) - алты адам қаза тапты.

IL-75DT күйреуі

Жазда 2001 жылы жүк ұшағы, «Россия» авиакомпаниясының тиесілі Норильск қаласына ұшатын болды. Take-өшіру айтарлықтай рұқсат етілген асып жылдамдықпен жасалды. әрине ұшуына көлбеу орнын толтыру үшін солға шамамен он метр биіктікте кеменің командирі, орама бірнеше градус оң бетбұрыс жүзеге асыруға бастады. Осы операциялардың барысында Теру биіктігі, экипаж биіктігі ауытқулар рычагын өтемдік тұрақтандырғыш relining болмаған жасалды. Осы айла тізбегі ұшу нұсқаулықтың ережелер мен ұсыныстардың бұзу болып табылады. тұрақтандырғыш бақылау жоғалуына себеп бәлкім, шын мәнінде, теңестіру және салмақтық мәніне сәйкес келмейді жағдайы оны орнату болып табылады. Арнайы комиссия апат ішіне толық тергеу өндірді. Нәтижесінде, ол ұшуына кезінде тұрақтандырғыш бақылау деп тапты және кеме командирі кезекті тән бұзу болып табылады. Сонымен қатар, ол экипаж өзі жиі әуе кемесінің бөлу ұқсас іс-әрекеттерді жүзеге асырылады деп анықталды. ұшуына жылдамдықпен ағаш кедергі, соқтығысу дейін небәрі бірнеше секунд ішінде, элеватордың әрекеті бас тарту болды. Өкінішке орай, маневр аяқтау үшін уақыт жеткіліксіз болды және соқтығысты шарасыз еді. ағашқа соқтығысып кеменің жиырма екі метр биіктікте. Нәтижесінде, оқиға, сондай-ақ қатты зақымдалған шасси, үшінші және төртінші қозғалтқыштар жоққа. Нәтижесінде, әуе жерге соққы және жойылды. оның әуе кемесі тиеу схемасын жібермес бұрын жасалған жоқ. Тергеу барысында комиссия кеменің ұшу салмағы бірнеше тоннаға максималды рұқсат етілген жылдамдығын асып құру мүмкіндігі болды. апатынан кейін цистерналарынан авиаотын от орын алды. Өрт таралуының алдын алу үшін барлық БҒМ өріс кернеулігі пайдаланылды. басқарма орманда құлап емес, көптеген жақын орналасқан елді мекендердің бірі фактісі, бақытты кездейсоқ деп санауға болады. ұшақта болған барлық адам қайтыс болды. Олардың ішінде екі жолаушысы және сегіз экипаж мүшесі болған.

Ту-154 ұшағының апатқа ұшырауының алдын алу

Үш жыл бұрын Мәскеу облысында алдын ұшақ апаты болды. Ол әскери ұшқыштардың кәсіби және шеберлік еңбегі болып табылады. Бұл әуе кемесі он жылдан астам тұрағы қалды. Бұл күрделі жөндеуге арналған әуежайға оны созған шешім қабылданды. ұшуына барысында кеме басқару жүйесін толық сәтсіздікке болды. экипаж қозғалтқыштардың арқылы көлденеңінен ұшақ ұстап алдық. Кадр кезекпен Элероны және ілінісу орнын өзгерді. барлық күш қарамастан, кеме биіктігін жоғалтып және қатты өкшеңіз. екінші әрекет барысында, ұшқыштар гүлденген жүзеге асыра жерді ұшақ Чкалов аэродром жолағына. экипаж епті әрекеттерімен арқасында коллапс болдырмау және адам өліміне жол бермеу үшін шықты. Арнайы тексеру апат себебін анықтады. Бұл электр жүйесіне құрылымдық элементі автоматты борттық басқару жүйесін дұрыс байланыс болды. бұзушылықтарды жою туралы баяндама жасады.

Аэродром «Чкалов». Калининград

Бұл орын Калининград облысындағы ең үздік болып табылады. Runway аэродромдық «Чкалов» ұзындығы алпыс кең метр және үш мың метр. Сонымен қатар, ұшып-қону жолағы әуе кемелерінің салмағы бойынша шектеулер жоқ. Оның аумағы жеті жүз акр асып. күрделі қазіргі әуе кемесінің мүлдем барлық түрлерін пайдалануға болады. Ол аудандар иістің, топтық және жеке сайттар үшін бірқатар аудандарында тең келетін ешкім жоқ. Өткен ғасырдың соңында, «Чкалов» әскери-теңіз авиация екі бірлік үшін базалық аэродром болып табылады. Алайда, осы кешеннің пайдалануды тоқтату туралы шешім қабылдауға әсер еткен жоқ. онда бірлік ыдырады мен жабдықтар Черняховске тасымалданды болды.