«Алтын көпір» (Владивосток): фотосурет, ұзындығы және құрылыс кезеңдері. Владивосток көпірі

Владивостокқа кім келді, ол А нүктесінен кейде B нүктесіне дейін жету қиын екенін біледі. Картаны көру өте жақын, бірақ нақты өмірде бәрі оңай емес: жақын маңдағы көшеде үйге лайықты шеңбер жасағаннан кейін ғана кіре аласыз. Көшені кесіп, төбеге көтеріліп, жаяу жүргіншілер көпірін қолданыңыз.

Владивосток - жердің ақыры. Жағалаудың, тардың, үлкен және кіші аралдардың сынған шеті - бұл тарих шығысқа ие болуға арналған қала.

Империяның шетінде

Бүгінгі күннің үлкен қаласы Алтын Хорн жағалауындағы кішкентай ауылды ескірген бақтарға шаңды тротуарлар, жолдар мен шыршалы бұталы бұталармен ұқсас болды.

Жартастар, қоймалар мен шекаралық бекеттер бір-бірінен алыс болды. Егер кеме буханаға кірсе, бұл барлық жергілікті тұрғындар үшін мереке болды. Теңізшілер құрметті қонақ ретінде жағалау бойымен жүрді. Кейде бірнеше айға созылды, өйткені саяхатқа көп уақыт кетеді.

Бірақ Ұлы Петр I-нің өсиеттерін есте ұстай отырып, ешкім тіпті Алтын Мүйіз арқылы көпір салу туралы ойлады. Владивосток, Санкт-Петербург сияқты, шекаралық қала болған. Көпірлер, әскери тактикаға сәйкес, қорғанысты әлсіретеді.

Қалаға арналған үш «ожерель»

Уақыт өте келе, қала өсіп, адамдар мен көлік тарылып, ыңғайсыз болды. Қашықтығы өзгерген жоқ, және оларды жеңу уақыты жыл сайын артып келеді.

XIX ғасырдың соңында көпір салудың өзекті қажеттілігі болды. Владивосток сол кезде Ресейге үлкен қызығушылық танытты. Бұл арқылы шығыс пен батысқа сауда жолдары болды. Мұнда негізі әскери кемелер.

Билік екі банкті біріктіру арқылы тауарларды материкке және портқа жеткізуді тездетуге болады деп түсінді. Ресей-жапон соғысы, елдегі революция және кейінгі Қиыр Шығыстағы жобалар іске асыруға мүмкіндік бермеді.

Келесі жолы қаладағы көпірлердің құрылысы ХХ ғасырдың алпысыншы жылымен есте қалды. Америкаға барғаннан кейін, Хрущев Владивостокты көріп, өз Сан-Франциско бар - көпірлер, өтпе жолдар, кең жағалаулар және тіреген тірегендер бар. Өкінішке орай, ол өз жоспарларын жүзеге асыра алмады, және қала сол қалпында қалды.

Соңында, АТЭС саммитінің ашылуында қалаға үш қымбат «ожерелье» - керемет көпірлер беру туралы шешім қабылданды.

«Алтын көпір»

Егер сіз фуникулярлық аймаққа барсаңыз, онда қала орталығын анықтауға арналған орындық - бұл (көпір V-тәрізді тіректермен орналасқан) «Алтын мүйіз». Владивосток Корабельная жағалаулықты түпнұсқалық дизайнмен безендіру арқылы өзін ерекшелендірді.

Алғашқы «ожерель» бухты бірқалыпты доғаға кіріп, Кіші Чуркинге дейін созылады. Ақырында Светлана көшесі жол трафигінің ауыртпалығын жеңілдетті. Владивостоктың тарихи бөлігіндегі жолдар өте кең емес, ал ландшафттың арқасында жолақтардың көбеюі мүмкін емес.

«Алтын көпір» шұғыл қажеттілік ретінде ойластырылды, бірақ мақтаныш пен қаланың визит карточкасы болды. Жеңістің белгісі ретінде полюстердің фонында суретке түсірілмеген бірде-бір турист жоқ.

Осындай күрделі құрылыстың құрылысы инженерлік және сәулет жетістіктеріндегі серпіліс деп санауға болады.

Құрылыс кезеңдері

2008 жылдан бері Владивостоктағы көпір салу үшін тендер жарияланды. Маусым айында байқаудың қорытындысы шығарылды. Құрылыстың бас мердігері «Тынық мұхиты көпір құрылысы компаниясы» таңдады. Қосалқы мердігерлер «Примавтодор», «Дальмостострой» және басқалары сияқты танымал кәсіпорындарға ие болды.

Бір айдан кейін олар бірінші кезеңді бастады - болашақ көпірге кіруді оңайлататын туннель төселді. Жерасты құрылымы биіктігі 6 метр және ұзындығы 250-ге дейін ортасында бетоннан жасалған бөлек қабырға бар. Әр жағында 2 жолақ бар.

Алғашқы екі жылда пилонға қолдау көрсету қажет болды. Жұмыстар бухты екі жағынан бір-біріне қарай жүргізілді. Балалардың созылуына және спанстардың орнатылуына бір жылға жуық уақыт қалды.

2012 жылдың сәуір айының соңында соңғы дәнекерлеу дәнекерленген. Құрылыстың аяқталуы қаланың ең көрнекті тұрғындарының қатысуымен құрметке ие болды.

Көпір блоктарын Находкадағы вагондарда отандық болаттан құрастырды. Өндірушіні таңдағанда, жігіттер Франциядан фирмаға тоқтады. 100 жыл қызмет мерзімі бар өнімдер - сапаның үздік кепілі. Жырту үшін 42 шақырымдық жігіттер қажет болды.

2010 жылдан бастап, жобаны дамыту және көпір жарықтандыруды кейіннен орнату жүзеге асырылды. Күнделікті және мерекелік жарықтандыруды орнату туралы шешім қабылданды.

Түнде жарықтандырылған көпір еске түсіреді деп ойлайсыз? Алтын мүйіз! Владивосток өз рельефімен және биіктігімен тағы да өз жанкүйерлеріне сыйлық сыйлады.

2012 жылдың маусым-шілде айларында құрылыс және асфальт төсеніші бояу салынды. Барлығы көптен күткен нысанның ашылуына дайын болды.

11 тамызда көптеген көпшілік тұрғындар мен қонақтар көпірдің бүкіл ұзындығын толтырды, ал ұзындығы шамалы болды - ол бір жарым шақырымға жетпей қалып, 1388 метрге дейін тоқтады.

Сүйікті Приморье Илья Лагутенко мереке күні жаңа әнге бейне түсірді. Көпірдің күшінің алғашқы екі күндік сынағы өтті. Ашылудан бір ай өткеннен кейін, ол ресми атауын алды - Алтын.

Айырықша ерекшеліктері

Құрылыстың басында көпір бірегей болатынын және белгілі бір параметрлер бойынша әлемдік көпір құрылысында тең болмайтынын анықтады.

Жол өтпесінің ерекшеліктері:

• Көпірдің тоғыз аралығы кәбіл желдеткішті қолдайды.
• Орталық бөлік ұзындығы 737 метрді құрайды.
• Құрылымның төменгі жағына дейінгі қашықтық 65 метрге жетеді.
• Пилондар биіктігі 200 метрге дейін көтерілді.
• Алты жол қозғалысы және жаяу жүргінші аймағы.
• Дизайн 47 м / с дауыл дауылына қарсы тұра алады.
• Алтын көпір 8 балл жер сілкіністерінен қорықпайды.
• Құрылысқа қаражат жергілікті және федералды бюджеттерге бөлінді. Қорытынды құны 900 миллион рубльге дейін жарияланған құннан ерекшеленеді.

Құрылысшылар 4 жылға созылып, қалаға көптен күткен көпір берді. Владивосток басқа зергерлік бұйымдарды сатып алды.

Құрылыстағы қызығушылықтар мен оқиғалар

Мұндай ауқымды жобаларды іске асыру апаттар мен қызығушылықсыз жасалмайды.

• Біріншісі - туннельге арналған шұңқырды салғанда ең басында болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың құпия нысаны табылды.
• Қаланың тұрғындары құрылыс бюджетімен танысып, көпірді пайдалану үшін қалалық билік ақшаның көбеюіне қандай да бір жолмен ақша төлейтін болады деп есептеді.
• Владивосток картасынан үйлері бар екі микрорайондар жоғалып кетті. Бұл орын көпірдің алдындағы өтпе жолды салу үшін қажет болды.
• Жұмысқа 2 мың жұмысшы тартылды. Орыстардың үлесі жартысынан аз болды.
• Екі өрт ғимараттың төңірегінде болды. Ешкім зардап шеккен жоқ, бірақ екеуі соншалықты күшті болғандықтан, оны 3 сағаттай өшіруге тура келді. Кінәлілер қыста металмен жұмыс істеу кезінде дұрыс температураны ұстап тұру үшін пайдаланылатын жылу пушкалары болды.
• Соңғы қызықтырақ ирониялық әзілге ұқсайды. Көпір сұр болып, алтын деп аталады.

Орыс аралына көпір

Мұндай бақыт туралы қаланың тұрғындары тіпті армандай алмады. Көптеген жылдар бойы ресейлік аралдар азаматтық тұрғындарға жабылған әскери объект қалды.

Жиырмасыншы ғасырдың тоғызыншы жылдарының басында шексіз құмды жағажайлар қоғамға айналды. Жалғыз мерекеге арналған қайықтарды сатып алғысы келетіндер орыс тіліне барды. Уақыт өте келе 40 минуттан 2 сағатқа дейін созылды. Бәрі толқын мен желдің бар болуына байланысты болды.

Владивосток құрылысы аяқталғаннан кейін мұздатылған секілді. Орыс аралығы көпірі оның үлкен ағасы - «Алтын» сияқты бірдей жігіттің дизайнымен ерекшеленеді. Олар бір мезгілде 2012 жылы бірдей саммитте көтерілді, штаб-пәтері қаланың аралдық бөлігінде орналасқан.

Шығыс Бозғос арқылы өтетін маршрут кішірек ені бар, тек 4 жолақ. Бірақ барлық басқа жағынан ол барлық жазбаларды сындырды. Әрбір келесі сөйлем «ең көп» деген сөзден басталады және «әлемде» аяқталады. Және бұл жалаңаш сөздер емес.

• Ұзындығы бойымен орталық қашықтығы (барлығы 11) 1104 метрге тең емес.
• Пилондар әйгілі тіреген - 324 метрден кем емес.
• Көпірдің астында көліктің биіктігі 70 метрге жетуі мүмкін.
• Кейбір балалар шамамен 600 метрге жетеді.
• Көпірдің ұзындығы (Владивосток - Орыс аралы) 1886 метрді құрады.

Жобаны жүзеге асыру үшін құрылымның барлық бөлімдерін дәл есептеу қажет болды. Бұл жергілікті климатқа байланысты. Температураның күрт өзгеруі, жиі жел мен дауыл, жоғары толқын және терең мұз құрылымның жұмысына әсер етуі мүмкін.

Орнату бойынша соңғы жұмыс түнде өткізілді, себебі күн астында металды қыздыруға байланысты құрылымдарға дәл түзету мүмкін емес.

Көпір шулы және салтанатты түрде ашылды. Бұл қала үшін туған күн болды.

Төмен су көпірі

Төмен судың құрылысы көп шуылсыз жүргізілді. Осыған қарамастан, қала үшін оның маңызы баға жетпес. Қаланың көшелерін алып тастау көпірге сеніп тапсырылған басты тапсырма болып табылады. Владивосток орталық көшелерді айналып өтетін федералдық бағыттарға кіру мүмкіндігіне ие болды.

Сіз көпірге барғанда ортаңғыда судың бар екенін түсінесіз. Көктем мен қарғалардың орнына гранулдар жоспарланған, ал жел шыныда су жаңбыр емес, алаяқ толқындардың шашырауы болып табылады.

Төмен су бір деңгейлі трафиктің 4 жолағы бар. Жаяу жүргіншілер аймағы жоқ, оның орнына қызметшілер үшін тар дәліздер қалды. Көпірдегі жеделдету жылдамдығы 100 км / сағ дейін болуы мүмкін. Түнде және тұман кезінде жарықтандыру үшін жаңа буынның жарықдиодты шамдары қолданылады.

Владивосток-Орыс аралы көпірінің ұзындығы өте әсерлі, бірақ тіпті төменгі сумен салыстырғанда біршама қысқа сияқты көрінеді. Қосылыстарды ескере отырып, ол 5 шақырымнан асты.

Скептиктер Амур Бэй бойындағы көпір климаттық жағдайларға зиян тигізетінін мәлімдеді. Атап айтқанда, судың төмендігі мұздағы мұздың қозғалысына кедергі болады. Мәселен немесе жоқ, уақыт шешеді. Технологиялар тоқтап қалмайды және мәселе туындаған кезде шешім міндетті түрде шешіледі.

Болашақ жоспарлары

Үш көпір өте пайдалы болды. Олардың құрылысы облыстың билігін жаңа идеяларға шабыттандырды. Владивостокқа қанша көпір салу жоспарлануда? Міне бірнеше талқыланған жобалар:

• Токаревский маңы - Елена аралы.
• Канал кенті - Хелена аралы.
• Шкота түбегі - Кіші Чуркин.
• Орыс арал - Попов аралы.
• Egersheld түбегі - Ресей аралдары.

Жаңа көпірлер салу бағдарламасының бір бөлігі іске қосылған болса да, Никита Сергеевичтің көптен күткен арманы орындалады, ал Владивосток Сан-Францискоға ұқсас бола бермейді, бірақ жақсы, таза және ыңғайлы болады. Приморье аумағының тұрғындары өздерінің астанасы Жердегі алғашқы қалалардың бірі бола алатынына лайық деп санайды.