Submarine - бұл не? Ресей суасты

суасты - бұл үлкен тереңдігі және су астында ұзақ уақыт бойы батыру қабілетті кемелердің бөлек сыныбы болып табылады. Бүгін сүңгуір қайық кез келген ұлттың Әскери-теңіз флоты негізгі тактикалық қару болып табылады. Олардың басты артықшылығы - стелс. Бұл соғыс жағдайында сүңгуір қайық қайталанбайтын.

Құрылу тарихы: басы

қандай бір суасты туралы мәселе алғаш рет, Леонардо да Винчидің практикалық жауап берді. Ол өзінің әскери және тактикалық артықшылықтары сипатталған және ұзақ уақыт құрылғының орналасуына жұмыс істеді, бірақ ақыр соңында оның модельдер барлық өртеп, орны толмас салдарларын қорқып.

1578 жылы өз баяндамасында ағылшын ғалымы Уильям Bourne Қара теңіз тереңдігі оған көрген болатын суасты қайықтарында, баяндалған. сүңгуір қайық сипатталған - бұл тері мен итбалығы в Гренландию жасалған алғашқы U-қайық сияқты ештеңе. кеме балласт танк ие, және штурман мұржасын ретінде әрекет. Мұндай суасты су астында ұзақ уақыт бойы емес еді, бірақ тіпті содан кейін таңғажайып нәтиже көрсетті.

суасты қайықтарына салу ресми жоба тек 1620 жылы қоғамдық жасалды. құрылыс бекіту ағылшын Король Яков I. жобалау су асты кеме Нидерланд инженер Қ Drebbel алды берді. Көп ұзамай қайық сәтті Лондонда сыналды. Қозғалтқыштар алғашқы су асты кемесі Ұлыбритания весла-механикаландырылған жұмыс істеді. Ресейде, бастамашы жасырын флотын құру идеясы Петр I. Алайда, оның қайтыс болуына жоба Бүйрек қаза тапты. 1834 жылы бірінші тұтастай металдан су астындағы су асты болды. Оның өнертапқыш орыс инженері Қ Шильдера болды. Propeller құрылғыны есу болды. сынақтар табысты болды, мен зымыран әлемдегі алғашқы су асты жылдың аяғында іске қосу жүргізілді.

АҚШ Әскери-теңіз сыртта тұрмауы мүмкін емес. 1850 жылы ол Л. Hunley басшылығымен жобаны бастады. қайық жеке купе бақыланатын болды. моторлы отбасы матростар айналдырылады үлкен бұранданы пайдаланылады. Бақылау тұрғын үй шағын шығыңқы арқылы өтті. 1864 жылы, бірінші бала Hunley кемесі қарсыласын суға батып кетті. Кейіннен, ұқсас табыстары Ресей мен Франция мақтана алар еді.

Бірінші дүниежүзілік суасты қайықтарына барысында дизель және электр қозғалтқыштардың жабдықталды. Ресей инженер ойнаған сүңгуір қайықтар жаңа буынын жобалау. соғыста соғыс кезінде, сайып келгенде, 200-ге жуық кемелер мен разрушители батып 600 терең теңіз кемелерді, тартылған.

Құрылу тарихы: жаңа дәуір

Екінші дүниежүзілік соғыс басында ең сүңгуір қайық КСРО (211 бірлік) балансында болатын. Екінші орында Италия флотилию тұрды - 115 суасты қайықтарына. Келесі Америка Құрама Штаттары, Франция, Ұлыбритания, Жапония, және содан кейін ғана 57 терең-теңіз кеме Германия болып табылады. Бұл суасты соғыс кезінде әскери-теңіз флоты негізгі жауынгерлік бірлік саналған айта кету керек. Бұл Кеңес Одағы Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін теңіз бетіндегі және төмен басым екенін дәлелдейді. Кінәсі 400-ден астам жау кемелер жалпы табынындағы суасты болды. су астындағы бірнеше сағат бойы, ал су астында, 150 метрге дейін сүңгіп еді, ал. орташа жылдамдығы шамамен 6 тораптар болды. су асты-техникалық революция, сондай-ақ белгілі ғалым Вальтер шығарды. Ол сутегі асқын бойынша жұмыс істейтін ұтымды орган мен қозғалтқышты жобаланған. Бұл 25 тораптар жылдамдығы кедергілерді еңсеруге суасты қайықтарына қосулы.

сүңгуір қайық бүгін

Қазіргі заманғы суасты - бұл қажетті энергия өндіру үшін өзінің ядролық электр станцияларының пайдаланып терең қолөнер ғой. Сондай-ақ, қуат көздері суасты қайықтарының батареялар, дизельдік қозғалтқыштар, Стирлинг қозғалтқыштар және басқа да бар отын жасушалар. Қазіргі уақытта, осы жауынгерлік бірлік 33 елдің бай паркі болып табылады.

Артқа 1990 жылдары, НАТО-ның қару-жарақ РПКСН және SSNs қоса алғанда 217 кемелер, тұрды. Сол уақытта, Ресей сәл кем 100 бірлік балансына болды. 2004 жылы, Ресей Федерациясы Италияда шағын ядролық емес суасты түріне құруды тапсырды. Жоба S1000 деп аталды. Дегенмен, 2014 жылы ол өзара келісімі бойынша қатып отыр. Бүгін, ең жылдам және ең әмбебап сүңгуір қайықтар бірі сутегі болып саналады. жақында ғана Германияда өндірілген бастады Бұл терең U-212 сыныпты кеме. Мұндай қайықтар осылайша барынша шусыз қозғалысын қол жеткізу, сутегі негізінде жұмыс істейді.

суасты қайықтарының жіктеу

Сүңгуір қайық санаттарына қатысты топтарға бөлуге болады:

1. энергия көздерін түріне сәйкес: атом электр, дизель, бу және газ, отын, сутегі.
2. Пайдалану: көпмақсатты, стратегиялық, мамандандырылған.
3. мөлшері: крейсерлік, орта, шағын.
қарудың түріне сәйкес 4.: Торпедо, баллистикалық, зымыран, аралас.

Ең көп таралған бірлігі терең ядролық суасты болып табылады. суасты қайықтарына бұл түрі өз жіктелуін бар:

1. SSBN - баллистикалық қару атомдық суасты қайықтарына.
2. PLARK - қанатты зымырандар бар атомдық суасты қайықтарына.
3. MPLATRK - көпмақсатты зымыран суасты Torpedo, ядролық реактор болып табылады, ол үшін негізгі энергия көзі.
4. DPLRK - ракеталар мен Торпедо отырып дизельді субмарины.

эксперименттік түрлері ерекшелеуге болады: ұшу, қанатты және тұрғын емес өзен суасты.

жобалау негіздері

жеңіл және берік: Submarines 2 ғимараттардың құрады. үлкен су қысымы қорғау үшін - бірінші кемесін жақсарды гидродинамикалық қасиеттері мен екінші беруге болады. Мықты жиналған , тот баспайтын болаттан алайда, олар көбінесе орын және титан қорытпалары. суасты туралы балласты және әрлеу бақылау үшін арнайы танк бар. Күкірт hydroplanes қолдану арқылы жүзеге асырылады. балласт цистерналарынан қысылған ауамен су ығыстыру арқылы анықталады және көрiнiс. кеме қозғалысы дизель немесе АЭС әкеледі. Шағын суасты қайықтарына батареялар мен электр энергиясын іске. зарядтау үшін пайдаланылатын арнайы дизель генераторлары. Мотор ретінде пайдалану және турбовинттік қозғалтқыштардың.

қарудың түрлері

мақсаты сүңгуір қайық нақты міндеттерді орындау болып табылады:

- әскери корабльдерi жою,
- көп мақсатты кемелердің жою,
- жау стратегиялық объектілердің жойылуы.

суасты қайықтарының мақсаттарына байланысты қаруды тиісті түрін орнатыңыз: шахталар, Торпедо, зымырандар, артиллериялық, электроника. қорғаныс, көптеген терең-теңіз кемелері портативті әуе қорғаныс жүйесін пайдаланылады.

Ресей суасты

барысында қабылданған соңғы бірі флотының сүңгуір қайық «палтус» келді. 24 бірлік құрылысы 1982 жылдан бастап, шамамен 20 жыл созылды. Бүгін, орыс суасты қайықтарының иелігінде 18 «палтуса» болып табылады. Қайықтар Бұл терең сулы кемелер деп аталатын «Varshavyanka» прототипі болды жобасы 877. аясында салынды. 2004 жылы ол elektrodizelnoy орнату бойынша жұмыс, суасты қайықтарында жаңа буынын, «Лада» дүниеге келген. кеме кез келген жау нысаналарды жоюға арналған. Бұл ресейлік сүңгуір қайық шу ең төменгі деңгейінің арқасында тарала. Арқасында жобаның құнының жоғары тез құлаған болатын.

Ресей флотының негізгі соққы күші атом суасты қайықтарында «Пайк-B» болып табылады. Жоба 2004 жылға дейін 20 жылдан астам созылды. Бүгін Ресей қарулы осы түрінің сүңгуір қайық 11 бірлікті құрайды. «Пайк-B» 33 тораптар, 600 м тиеген және 100 күн автономды шарлау болу жылдамдығын жету үшін алады. Сыйымдылығы - 73 адам. Бір бірлігінің құрылысы туралы 785 млн. АҚШ доллары қазынасын құны.

Сондай-ақ, флотын арсеналында мұндай ядролық сүңгуір қайық «Barracuda», «Kalmar», «Антей» және т.б., «акула», «Дельфин» ретінде, Ресейде болып табылады.

жаңа суасты

«Warszawianka» сериясы ұзамай жаңа ресейлік теңіз бөлімшелерімен толықтырылады. Бұл жаңа суасты «Краснодар» және «Старый Оскол» болады. Қайықтың 2015 жылдың екінші жартысында қызметке енеді. доктар терең-теңіз кемелері «Колпино» және «Ұлы Новгород» болып табылады, бірақ олардың құрылыс Нәтижесінде тек 2016 жылдың соңына дейін аяқталады, Қара теңіз флотының балансында 6 «Warszawianka» жобалау бірлік болады. осы сериясы өкілдері теңіз негіздерін, байланыс, жағалауы қорғау үшін, яғни, жау қарсы шабуылдар үшін әзірленген. Сүңгуір қайық «Varshavyanka» үнсіз түріне жатады. қозғалтқыштың Elektrodizelnom жұмыс.

суасты қайықтарында ұзындығы 74 м, ені мен -. 10 м асты көлік 20 тораптар жылдамдығы жетуі мүмкін. Тиелген шекті - 300 м жүзу өмір -. Дейін 45 күн.

Жетіспейтін және батып кеткен суасты

Содан кейін 1940, суасты қайықтарына және теңіздердің түбінде мен мұхиттар жоғалған дейін. Осы себептері жобалау кемшіліктері мен промахов командалардың құрамдары және құпия әскери операциялар қарсыластары болды.

Кейін Екінші дүниежүзілік хабарсыз кеткен суасты бірлік бағаланады. Соңғы 50 жыл ішінде, инженерлер өзінің шарықтау шегіне жетті. 1950 жылдың басында бір суасты экипаж өмір үшін қауіпті саналады, және жау бар кез келген байланыс дереу әскери базасын бекітілген. Емес болғандықтан неге соңғы онжылдықта Яғни, сондықтан аз жоғалған сүңгуір қайық болып табылады. ең атақты жоғалған кеме «Скорпион» (АҚШ), «Дакар» (Израиль) және «Минерва» (Франция) болып саналады. Ол барлық үш суға батқан суасты 1968 жылы 2 апта барысында жұмбақ жағдайларда апатқа ұшырады атап өткен жөн. экипажымен байланыс мәңгілікке жоғалтып болды кіммен байланыста кейін белгісіз объектінің аталған барлық үш апаттар туралы есептер.

Жалпы алғанда, соңғы 60 жыл ішінде ол ресми орыс алты және екі америкалық, соның ішінде 8 суға батқан атомдық суасты қайықтарының, жазылған. Бірінші 129 адам болды, оның бортында кеме «Thresher» (АҚШ), болды. апат 1963 жылы жау шабуыл нәтижесінде пайда болды. Бүкіл экипаж қаза тапты.

ең сенсациялық және қайғылы суасты «Курск» тағдыры болып табылады. салдарынан кеме бірінші бөлікте Торпедо жарылыс 2000 жылдың жазында Баренц теңізінің түбі кетті. Нәтижесінде, 118 адам қаза тапты.