MI-6 (тікұшақ): модель, фото, сипаттамалары және жүктеме қуаты

MI-6, төменде фото табылады, көпмақсатты ауыр кеңестік өндірістік үлгісі болып табылады. Оның бірінші данасы өткен ғасырдың елуінші жылы Mil Дизайн бюросы салынды. НАТО-ның халықаралық жіктемесінің Оның коды аты сияқты естіледі «ілмекпен.»

Жалпы сипаттама

Ми-6 - 65-тен 90 адам мөлшерінде ауыр жүктерді тасымалдауға негізгі мақсаты оның тікұшақ, сондай-ақ жиналмалы салаларда тасымалдау (басқарма екі жағынан және жүк бөлімінің орталығында орнатылған) жолаушы. Сонымен қатар, тағайындалған орындық 41 пациенттер мен екі медицина қызметкерлерінің орналастыру мүмкіндігі қарастырылған машинаның, көбірек санитарлық нұсқасы бар. тасымалдауды қамтамасыз ету мақсатында көлемді жүктерді операторын басқарады құжатта жүкшығыр пайдаланылатын сыртқы тоқтата тұру, жылы. моделі тегін турбиналық екі turboshaft трансмиссия жабдықталған, сериялық тікұшақ тарихында бірінші болып табылады. Ол өз құру gelikoptor уақытта мұндай машиналар арасында планетаның көтергіш болды фактіні атап мүмкін емес. Келесі жылдары ауыр тікұшақтардың модельдерін құру кезінде жиі оған Ми-6 дизайнын негізделген болатын.

даму тарихы және құрылыс

Өткен ғасырдың елуінші жылдарының басында-ақ белгілі, Кеңес Одағы бар қызметте зымыран, болды «Айға». Мемлекет өз тасымалдауды қамтамасыз ету мақсатында ол жоғары жүк көтеретін сипатталды ауыр тікұшақтар, қажет. Үкімет Mil конструкторлық бюро тапсырды осындай машинаны жобалау және салу үшін. Дизайн моделі соңында 1952 жылы іске қосылды. жаңа gelikoptora моделі бір жыл өткен соң дайын болды. Кейбір модификациядағы 5 кейін маусым 1957 бірінші Ми-6 сынақ үлгісінде ұшып кетті. Тікұшақ дәйекті Ростов және Мәскеу қалаларында зауыттарында өндірілген. Жалпы алғанда, бұл компаниялар осы машиналардың 860 әскери және азаматтық модификациядағы жасалған, салынды.

белгіленген gelikoptorov көпшілігі Кеңес Одағының қызметіне кірді. кезеңде Сонымен қатар 1964 жылдан бастап 1978 жылға дейін моделі белсенді шетелге экспортталады. Оның негізгі клиенттер Үндістан, Қытай, Египет, Вьетнам, Ирак, Перу, Сирия, және Эфиопия болды. 1980 жылы, тікұшақтың жаппай өндіру бүктеулі болды, ал 2002 жылы тоқтатты және пайдалану біздің елімізде машина.

жобалау

моделі құйрық Ротор мен қанаты бір-ротор схемасы негізделген. Utility кабина мотор және отын бөліктеріне сәйкес болып табылады. Күшейтілген қабат арқандап бірлік, әскери техника, соның ішінде ауыр жүктерді, тасымалдау қабілетті, оған сәйкес gelikoptor жабдықталған. ірі габаритті объектілерін болсақ, онда олар дейін 8 тоннаға жүктер төзетін сыртқы тоқтата тұру арқылы тасымалданады. кабинаның садақ орналасқан. бұрандалы білігінің жүздерді қатты металл құбыр жасалған. Мұздану алдын алу мақсатында, осы зардап шегеді болады машинаның, барлық компоненттері, арнайы жүйесімен жабдықталған. моделі үш тағаны сүйенеді шасси пайдаланады, және жойылмайды. дөңгелектер үшін, олар қос алдыңғы болып табылады, және олардың бағдар дербес жүзеге асырылады.

негізгі сипаттамалары

Бірден шетелдік баспасөзде моделін құру кейін, мақалалар хост толық жүктемемен кез келген Батыс алыптар дербес еш қиындықсыз тікұшақ Ми-6 көтеруге болады деп оқиды. Техникалық сипаттамалары Жарты ғасыр бұрын дамыған машина, тіпті бүгін сарапшылар оң пікірлер көп себеп. Ол екі қозғалтқышы D-25В, П. Соловьев әзірленді, оның жобалық жабдықталған. Олардың әрқайсысы 5500 ат күші бар шығуы бар. 42,5 тонна - моделін Қалыпты ұшып көтерілу массасы осы көрсеткіштің ең жоғары мәні, ал 40,5 тоннаны құрайды. Gelikoptora круиз жылдамдығы / с 250 км тең. бортында жүктерді 8 тонна, ол 620 шақырым қашықтықты алады. жүктемені азайту кезінде ол ішкі танк, сондықтан ұшу қашықтығы артып құю болады. оның құнының ең ірі 1450 шақырымға дейін жетеді.

жетістіктер

тестілеу кезеңінде, Ми-6 тікұшақ 1959 жылғы 1963 жылға дейінгі кезеңде өтті, олар он алты әлемдік рекордтар ол ғана емес, ең жүк көтеру жасауға, орнатылды, бірақ сондай-ақ планета gelikoptorom ең жылдам. ең маңызды жетістіктері 100 шақырым және одан ұзындығы астам 340 км / сағ белгісіне ұшу дамыту жылдамдығы, 2000 метрден астам биіктікте 20 тонна салмағы альпинистік, салмағы 5 тонна жүктің 5600 метр биіктікке көтеріледі саналады. Ол осы жазбалардың соңғы бүгін күшінде қалады атап өткен жөн. Mil конструкторлық бюро назарынан тыс қалмады Мұндай жетістіктер - олар үшін бұл атындағы халықаралық сыйлығымен марапатталды II Сикорский.

ең атақты апат

тікұшақ пайдалануға тарихында екі ауыр апатқа Ми-6 пайда болады. Осы алғашқы Novoagansk 3 қаңтарында, 1984 жылы орын алды. Содан кейін, машина барлау экспедициясы аясында жолаушылар мен жүктерді тасымалдауды жүзеге асырады кен. Ол, қалаған биіктікті алу үшін сәтсіз осылайша gelikoptor жерге соққы және өртеп, сол жағына астам айналды. трагедия 38 жолаушылар өлім әкелді. Бұл жағдайда тергеу нәтижелері бойынша, оқиғаның себебі тікұшақ шамадан тыс салмақ болды.

11 желтоқсан, 1990 Корбин жақын Беларусь қала басқа Ми-6 апатқа ұшырады. Тікұшақ қону өте қолайсыз ауа райы жағдайында өндірілген. экипаж алаңға сын бұрышын жету соқты басқару, жеңе алмады. Нәтижесінде, машина жерге құлап түсіп отқа оранды. Барлық төрт экипаж мүшелері болған кезде жарақат қаза тапты.

Қызықты фактілер

жобалау сатысында жобалау модельдері оның жалпы ұшу салмағы 40 тонна болуы тиіс деген шартпен. Сол уақытта шетелдік аналогтармен Осы көрсеткіштің ең жоғары мәні 15 тоннаны құрады.

автокөлік газ турбиналық электр станциясын жабдықталған КСРО gelikoptorom бірінші болды.

Ми-6 - кеңестік самолетостроении тарихында алғаш рет тікұшақ шындыққа фюзеляждың тыс тауарларды тасымалдайтын мүмкіндігін әкелінді.

Бұл модельдің тікұшақ 1986 жылы Чернобыль апатының салдарын жоюға белсенді түрде қатысады болды.

Жоғарыда аталған операциясына қатысатын кейін оларды пайдалану қауіпті болар еді ретінде бірнеше даналары gelikoptora, радиоактивті технологиялық платформаларда қазір.

Ми-62

Нақты сөздер Mil конструкторлық бюро басқа қызықты дамуын лайық. Бірде бойынша Ресей армиясы пайда жауынгерлік тікұшағы Ми-28, ол басқа моделін әзірлеу мемлекеттік тапсырыс алды. жаңалығы бұрын алға қойылды негізгі талабы, - бұл 21 ғасырдың шындығына толық сәйкестік екен. Жоба бойынша жұмыс 2000 жылы басталды және шамамен он жыл созылды. Ми-62 - Оның нәтижесі жарық түбегейлі жаңа тікұшақ пайда болды. оның жұмыс істеу принципі осы ғасырдың басында өндірілген ұқсас көлік ерекшеленеді. Нақтырақ айтқанда, жоғарғы ротор машина крейсерлік жылдамдығы ұшағын жетті деп ұшу және қону үшін және тәртібі тек қана қызмет етеді арттырғыштар АИ-222-25 қолданылады. Олардың әрқайсысы 5500 ат күші бар шығысын дамытады. Тіпті қаражаттың тұрақты тапшылығы осы жылы қарамастан, автокөлік ұлттық армияның қабылданды.