«Beluga» - әуе кемесінің жаңа ұрпақ

«Beluga» - турбо-реактивті алыс торапты кең фюзеляжды жүк көлік тиесілі ұшақ. «Airbus Beluga» арнайы ауыр, бірақ, сонымен қатар көлемді ғана емес жүктер тасымалдауға арналған болатын. «Beluga» ұшақта сияқты көлiк құралын құру идеясы Airbus консорциумы тиесілі. келісім-шарт жасасу байланысты компания Гамбург Тулуза Эйрбас А-310 арналған кабиналардың бөлігін жеткізуге мүмкіндік беретін қажетті жабдықтар, болды.

Кішкентай тарихы

атап айтқанда, «Super GuppY» (Кешкі GuppY), сол уақытта жеткілікті болды - басқа көлік ұшақ пайдалануға кері компанияның басында қызметіне алғаш рет. Бірақ құрылған кросс бөлігіне әуе кемелерінің , олардың тасымалдау ашық кеңістіктерді бар үшін қажетті, өсті. Beluga атпен белгілі Ұшақ «Beluga» (суретті қараңыз. Мақалада), Airbus A300 алдындағы негізделген әзірленді. 600ST - шағын Сонымен бірге, бірақ ол тіпті, өз атағын мұра.

негізгі параметрлері

«Beluga» - оның денесі атауы ( «ақ киттің», коммерциялық балық шатастыруға болмайды) секілді әдемі киттің ұқсайды ұшақ. көлік бөлік жеткілікті көлемі (шамамен 1400 м³) дейін 47 м және 40 м ұзындығы жүктер асырылуы мүмкін.

5200 км - рұқсат етілген шекті жүктемесі бар ауқым (26 метрге дейін) жартысы бар 4600 шақырым, практикалық ауқымын жетуі мүмкін, дейін 1700 км болады. «Супер GuppY» айырмашылығы, бұл машина екі есе жоғары, жоғары жылдамдықта мақтана алады. экипаж екі адамнан тұрады.

«Beluga» - авиациялық компанияның Airbus үшін әзірленген (сондай-ақ тиесілі). Мұндай құрылғылар ғана бес, олар Сіздің компанияңыздың үшін жұмыс істейді, бірақ арнайы тасымалдау үшін қажет болса, жалға алуға болады.

қызықты егжей

Жаңа ұшақ «Бекіту бұйымдарын, кескіш» жоқ жасауға шешім қабылдады. Грейферлі жүк есік (деңгейде) еденнен дерлік жүріп, бірақ кабинаның және төмен бүктелген бүкіл қыр мұрынды. тиеу жүйесі, ыңғайлырақ жартылай автоматты болып табылады. Негізгі салонында «Beluga» Сондай-ақ, бір (коммерциялық) купе болып табылады - стандарт шегінде орналасқан авиациялық контейнерлер оған орнатуға болады. Әрине, жаңа автокөлік шамамен 80% болса да, оның предшественников өте әр түрлі болып табылады - жолаушылар ұшағының. фюзеляж одан әрі өзгерту, қанаттары өзгерді және оперением, және тұрақтандырғыш жақсарды бағытталған тұрақтылық туралы қосымша шайбалар болатын.

кабина өзі Ұшақ-300-600 кабинада бірдей. ас, дәретхана, сықпалы орындықтар: садақ бөлім экипаж үшін қажет нәрсенің бәрі бар.

ұшу қуаты 262kN бар қозғалтқыш «Beluga» CF6-80C-2 «General Electric» компаниясының қарыз туралы шешім қабылдады. Әрине, бұл жерде басқа да нұсқалары болды, бірақ ол осы үздік дәлелдеді болып табылады. Мұндай қозғалтқыш шамамен 20 миллион сағат «көтере» болды Эйрбас А-310 және А-300 ең орнатылған. Сонымен қатар, ол қолдау үшін оңай. Айтпақшы, сол қозғалтқыш шығындар мен 700 жаңа буын ұшақтары. факт істен жиілігі мұнда тек 0.008% болып табылады. Бұл жоғары сенімділік кез келген басқа қозғалтқыш емес. Бірақ бұл барлық емес. Бір қозғалтқыш жұмыс істемейді ұшу ұшу аппаратын екінші тағы бір сағат ұзартады. «Beluga» - мұнда рекордын ұшақ,: төтенше ұшу кезінде - 180 минут!

бірінші сатыдағы Ассамблеясы 11 қаңтар, 1993, Тулуза басталды, және ол ресми түрде келесі жылы 13-қыркүйекте ауаға өтті.

Әрине, көліктің әр мағынасында осы бірегей ділмар атағымен тізімінде болуға құқығы бар «әлемнің ең үздік ұшақтар».